Année : 1997

Suzuki TL 1000 S 1997

Fourche télescopique inversée de 43 mm, ressort hélicoïdal, précharge du ressort entièrement réglable, amortissement en détente et en compression

La fin des années 1990 a vu une ruée vers de nouvelles machines de sport à bicylindre en V, stimulées par le succès de la 916 de Ducati. La première tentative de Suzuki fut la TL1000S, une machine de sport élégante, à moitié carénée, dotée d’une multitude de technologies innovantes.

Le cœur du TL-S est un bicylindre en V refroidi par liquide, qui produit une bonne puissance de 93 kW (125 ch) à 9 000 tr/min. Les écopes d’admission d’air dynamique montées sur le carénage alimentent un système d’injection de carburant avancé…

Suzuki GSF 600 N Bandit 1997

Marque Modèle Suzuki GSF 600N Bandit Année 1995 – 99 Moteur Quatre temps, quatre cylindres transversaux, DACT, 4 soupapes par cylindre. Capacité 599 cc / 36,6 cu in Alésage x Course 62,6 x 48,7 mm Taux de compression 11,3:1 Système de refroidissement Refroidi par air/huile Admission 4 carburateurs Keihin CVR32 Allumage Numérique Transistorisé Démarrage Électrique Puissance maximale 57,4 kW / 77 ch à 10 500 tr/min (au pneu arrière : 54 kW / 72,4 ch à 10 400 tr/min tr/min) Couple maximum 54 Nm / 5,5 kgf-m / 39,8 lb-pi à 9 500 tr/min Transmission Chaîne d’entraînement final à 6 vitesses…

Suzuki DR 350 SE 1997

Sans aucun doute, le DR350 de Suzuki a eu un impact important sur le marché du double sport. Alors que les pilotes américains recherchaient des montures plus adaptées au tout-terrain, Yamaha et Honda prenaient leurs gros thumpers dans la direction opposée. Entrez dans le DR, qui offre aux pilotes un peu plus de capacités tout-terrain que celles précédemment disponibles au Japon. Les résultats ont été des ventes soutenues et des essaims de DR se sont présentés aux événements organisés. Plusieurs années se sont écoulées depuis l’introduction du DR et maintenant des sociétés comme KTM et ATK vendent des ser…

Suzuki DR 125 SE 1997

La Suzuki DR125SE est un apprenti trail à quatre temps simple mais au style attrayant qui n’était disponible que pour une période limitée, si rare maintenant. Les anciens « Raider » à double phare étaient plus courants, mais la plupart sont désormais inutilisables. La Suzuki DR125SE est assez grande pour les pilotes plus grands, facile à conduire et relativement confortable également, mais ne vous attendez pas à aller jouer aux dés avec les garçons de motos de sport Aprilia ou Cagiva 125. La Suzuki DR125SE abrite un monocylindre à quatre temps doucement réglé, éprouvé et solide. Iden….