Année : 2006
Suzuki SV 1000 S 2006
Vous n’avez pas vécu jusqu’à ce que vous ayez accéléré fortement en sortie de virage sur une Suzuki SV1000S. Son moteur bicylindre en V à 90 degrés refroidi par liquide vous récompense avec une monstrueuse poussée de couple et une plage de puissance incroyablement large. La nouvelle SV1000S est conçue pour être sans aucun doute la moto sport bicylindre en V la plus excitante que vous ayez jamais pilotée sur une route sinueuse. Le SV1000S a une maniabilité à la hauteur de son impressionnant groupe motopropulseur. Avec des systèmes de châssis et de suspension technologiquement avancés, il offre une superbe combinaison de h…
Suzuki Burgman 400 Type S 2006
En traversant l’emblématique Golden Gate Bridge de San Francisco à 70 mph, je me suis retrouvé à répéter une phrase déjà familière dans ma tête : rappelez-vous, vous testez la conduite d’un scooter. Pour la plupart des pilotes, moi y compris, le marché des scooters est identifié par des machines pleurnicheuses de petite cylindrée (le plus souvent 50 cm3) qui sont amusantes à parcourir en ville mais qui ne sont pas adaptées au travail sur les vraies routes. Cette perception a changé ces dernières années avec l’introduction de la catégorie des luxo-scooter, composée de véhicules de plus grande cylindrée…
Suzuki Boulevard C90 2006
Les vélos Suzuki Classic Cruiser capturent toute l’énergie cinétique d’un boulevard bondé par une chaude nuit d’août. Et juste en tête de la gamme se trouve le Boulevard C90, le croiseur le plus méchant du quartier. Avec son moteur bicylindre en V à longue course et à 45 degrés, le Boulevard C90 génère des quantités monstrueuses de couple, que vous pouvez exploiter pour une accélération brutale dans n’importe quel rapport.
Le Boulevard C90 est également à l’aise sur l’autoroute. C’est là que vous pourrez vous détendre et profiter de ses merveilles…
Suzuki Boulevard C50 Black 2006
Un croiseur classique avec un style qui lui est propre. Le Boulevard C50 a l’âme d’un croiseur classique combiné aux performances d’un bicylindre en V qui vous donne une charge à chaque fois que vous tournez l’accélérateur. Le design classique du Boulevard C50 commence par les lignes fluides de sa partie avant surélevée et de son guidon rétractable, qui complètent parfaitement son réservoir en forme de larme, sa selle à gradins et son garde-boue arrière audacieusement vallonné. Ces lignes mettent bien sûr en valeur sa position assise spacieuse, qui promet une heure de conduite confortable…
Suzuki Bandit 650 SA 2006
Une attente anxieuse pour Suzuki a été récompensée par la presse présente de toute l’Europe avec des critiques élogieuses sur la nouvelle machine. Suzuki avait pour objectif de rendre le Bandit 650/S plus accessible à un plus grand nombre de pilotes, d’améliorer les performances et la maniabilité de la machine tout en conservant son style Bandit classique. À cet égard, la cylindrée du moteur a été augmentée de 56 cm3 pour améliorer les performances à bas et moyen régimes, le poids a été réduit, le style est plus moderne et la hauteur du siège et du guidon est réglable. Suzuki a…
Suzuki Bandit 650 2006
Une attente anxieuse pour Suzuki a été récompensée par la presse présente de toute l’Europe avec des critiques élogieuses sur la nouvelle machine. Suzuki avait pour objectif de rendre le Bandit 650/S plus accessible à un plus grand nombre de pilotes, d’améliorer les performances et la maniabilité de la machine tout en conservant son style Bandit classique. À cet égard, la cylindrée du moteur a été augmentée de 56 cm3 pour améliorer les performances à bas et moyen régimes, le poids a été réduit, le style est plus moderne et la hauteur du siège et du guidon est réglable. Suzuki a…