Année : 2010

Bienvenue sur une moto qui allie l’agilité d’un poids moyen à la puissance d’un bicylindre en V, le tout complété par un style agressif et sportif. La Suzuki SV650SA 2011 est livrée avec un carénage complet, une housse de selle solo et un ABS en équipement standard.

Les motos de sport de poids moyen sont connues pour leur maniabilité réactive, et la SV650SA est conçue pour établir la norme dans sa catégorie. Avec son cadre en treillis en alliage d’aluminium léger et rigide et sa suspension avant et arrière techniquement avancée, il vous invite à prendre de la hauteur…

Le Gladius partage un cœur bicylindre en V de 656 cm3 avec le SV650, mais le moteur a été retravaillé. La plomberie a été ajoutée pour refroidir le refroidisseur d’huile par liquide, la taille du radiateur a été réduite, les injecteurs de carburant à 10 trous ont été supprimés des GSX-R600 et 750 et il y a des bougies d’allumage doubles pour une combustion plus complète et plus cohérente, conduisant à de meilleures émissions et à une meilleure économie. Plus important est le changement qui répartit le couple utilisable de manière libérale et douce sur toute la plage de régime ; à savoir des entonnoirs d’admission plus longs de deux différents…

La Suzuki GSF1250S Bandit a volé l’imagination des pilotes de route du monde entier. Aujourd’hui, le Bandit est encore meilleur grâce à son équilibre inégalé entre performances supérieures, style accrocheur et technologie de pointe. Le moteur compact de 1 255 cm3 refroidi par liquide offre une puissance et un couple à couper le souffle, civilisés par l’accélération en douceur du nouveau système d’injection de carburant SDTV. Un arbre d’équilibrage secondaire réduit les vibrations tandis que la nouvelle transmission à six vitesses aux changements de vitesse fluides améliore l’accélération, tout en r…

La Suzuki GSF1250S Bandit a volé l’imagination des pilotes de route du monde entier. Aujourd’hui, le Bandit est encore meilleur grâce à son équilibre inégalé entre performances supérieures, style accrocheur et technologie de pointe. Le moteur compact de 1 255 cm3 refroidi par liquide offre une puissance et un couple à couper le souffle, civilisés par l’accélération en douceur du nouveau système d’injection de carburant SDTV. Un arbre d’équilibrage secondaire réduit les vibrations tandis que la nouvelle transmission à six vitesses aux changements de vitesse fluides améliore l’accélération, tout en r…

Suzuki présente les modèles 2009 1250S et 1250S ABS avec peu d’améliorations notables, même si à première vue, rien ne semble être nouveau sur les motos. Un carénage complet ne lui conviendrait pas, les designers n’ont donc pas beaucoup de travail à faire cette année, du moins en ce qui concerne les Bandits. Introduction À sa base, la Bandit 2009, qu’elle soit équipée ou non de l’ABS, est la même impressionnante moto de tourisme sportif maintenue compétitive grâce au moteur DACT de 1 255 cm3 refroidi par liquide et à injection de carburant, fournissant une grande puissance…

Suzuki présente les modèles 2009 1250S et 1250S ABS avec peu d’améliorations notables, même si à première vue, rien ne semble être nouveau sur les motos. Un carénage complet ne lui conviendrait pas, les designers n’ont donc pas beaucoup de travail à faire cette année, du moins en ce qui concerne les Bandits. Introduction À sa base, la Bandit 2009, qu’elle soit équipée ou non de l’ABS, est la même impressionnante moto de tourisme sportif maintenue compétitive grâce au moteur DACT de 1 255 cm3 refroidi par liquide et à injection de carburant, fournissant une grande puissance…

Une toute nouvelle génération de motos, la GSR600 fait irruption dans la gamme Suzuki avec un ensemble inégalé de performances, de maniabilité, de technologie, de style et de confort. Son moteur refroidi par liquide est basé sur le moteur GSX-R600 éprouvé en course, désormais réglé pour une plage de puissance plus large et encore plus de couple sur la plage de régime. Doté de l’injection numérique révolutionnaire de carburant Suzuki à double papillon (SDTV), de doubles arbres à cames en tête, de quatre soupapes par cylindre et d’un système d’échappement double à sortie élevée, c’est un véritable champion…

Suzuki a présenté pour la première fois le B-king en tant que concept bike en 2001 au Salon automobile de Tokyo. Dans sa forme originale, le B-King arborait un moteur Hayabusa 1300 équipé d’un compresseur. A cette époque, le moteur Hayabusa développait 175 ch. La puissance au frein est la puissance au manivelle avant la perte qui proviendrait de la boîte de vitesses, de l’échappement, etc. Avec l’ajout du compresseur, le moteur a développé un énorme 240 ch. Certains des matériaux utilisés dans la construction du B-King étaient la fibre de carbone, l’acier inoxydable…