Catégorie de moto : Custom / cruiser

Vous achetez un nouveau vélo. Vous voulez quelque chose de cool, mais n’êtes pas intéressé par la stérilité efficace d’un standard. Quelque chose que vous pouvez rouler lentement sans vous en soucier. En fait, plus vous avancez lentement tout en vous amusant, mieux c’est. Quelque chose qui a du caractère, un bicylindre en V grondant et des tonnes de couple. Le trajet doit être votre destination. « Cela fera 14 000 dollars, monsieur », conseille le vendeur du showroom.

Waouh ! Vous ne le vouliez pas vraiment à ce point. Et pourquoi pas un poids moyen ? Plus sur la ligne de huit mille…

Avec les paroles de « Born to be wild » en tête, j’ai chanté avec joie à travers les méandres du parc national royal de Sydney.

Le VL 250 Intruder de Suzuki alimente la ligne de basse grâce à ses petits échappements jumeaux chromés. Ce n’est pas aussi bruyant (Dieu merci) qu’un Hardly Driveable pourrait le faire, mais c’est quand même une tentative assez agréable de la part d’un si petit.

La peinture noire métallisée et le chrome de l’Intruder brillaient sous le soleil de fin d’après-midi, alors que j’arrivais dans l’allée de la maison d’un ami. …

Une version économique et à faible coût du simple deux temps GT125/RG125. Le nom du modèle GP a apparemment été adopté du monde de la course automobile (Grand Prix), le GP125 partageait les dimensions d’alésage et de course avec le pilote d’usine Suzuki RG500 1976/1977.

La plus grande différence entre la RG125/GT125 de 1978 et la GP125 était que la RG avait un moteur double avec des soupapes à pistons tandis que le GP avait un moteur monocylindre avec des soupapes à disque rotatif. Suzuki Motor Company a continué à construire le modèle quelques années dans les années 1980…

Le son et la fureur. Écouter! C’est le son du pouvoir. Cela vient du moteur bicylindre en V à 45 degrés refroidi par liquide du Boulevard S83. Et si vous pensez que cela semble fort, attendez votre première sortie. Le S83 génère une quantité incroyable de couple pour une accélération dont vous rêvez. Bien sûr, un après-midi de croisière implique bien plus qu’une poignée d’accélérateur. Avec sa position de conduite naturelle et sa suspension douce, le Boulevard S83 est également conçu pour une conduite exceptionnellement confortable…

La Suzuki Boulevard M50. Le croiseur Suzuki de taille moyenne est doté d’un nouveau style, similaire à celui de ses grands frères tels que le M90. Il a l’air plus musclé, grâce à l’ajout du capot avant emblématique, d’un garde-boue arrière plus serré et effilé au lieu de se relever, et d’un moteur qui a été amélioré avec davantage de couvercles chromés. Pendant ce temps, la technique de base est toujours la même que celle du modèle précédent. La Suzuki Boulevard M50 est désormais plus conviviale pour le pilote. Il a ajusté le débarras…

La Suzuki Boulevard M50 2010. Le croiseur Suzuki de taille moyenne est doté d’un nouveau style, similaire à celui de ses grands frères tels que le M90. Il a l’air plus musclé, grâce à l’ajout du capot avant emblématique, d’un garde-boue arrière plus serré et effilé au lieu de se relever, et d’un moteur qui a été amélioré avec davantage de couvercles chromés. Pendant ce temps, la technique de base est toujours la même que celle du modèle précédent. La Suzuki Boulevard M50 est désormais plus conviviale pour le pilote. Il a ajusté le…

Appelez cela le meilleur de tous les mondes. Le Boulevard M109R primé de Suzuki – une combinaison incroyable de style cruiser et de puissance et de maniabilité réputées de Suzuki. En injectant au Boulevard M109R une puissante dose de technologie éprouvée en course développée pour les motos de sport GSX-R gagnantes du championnat, Suzuki a littéralement redéfini le concept d’un croiseur. Les performances exaltantes du Boulevard M109R commencent avec son moteur bicylindre en V à injection de 109 pouces cubes. Il est réglé pour produire un couple massif tout…

Appelez cela le meilleur de tous les mondes. Le Boulevard M109R primé de Suzuki – une combinaison incroyable de style cruiser et de puissance et de maniabilité réputées de Suzuki. En injectant au Boulevard M109R une puissante dose de technologie éprouvée en course développée pour les motos de sport GSX-R gagnantes du championnat, Suzuki a littéralement redéfini le concept d’un croiseur. Les performances exaltantes du Boulevard M109R commencent avec son moteur bicylindre en V à injection de 109 pouces cubes. Il est réglé pour produire un couple massif tout…