Catégorie de moto : Scooter

Pour des générations de cyclistes, le Burgman a redéfini l’expérience des scooters de luxe à deux roues. Il a apporté performance et confort sur un marché autrefois inimaginable. Pour 2013, le Burgman 650 ABS continue de s’améliorer avec un nouveau style associé à des performances imbattables. Les changements notables apportés au Burgman 650 ABS incluent des améliorations dans le réglage de la transmission et une réduction des pertes mécaniques qui contribuent à une augmentation de l’économie de carburant de 15 %* par rapport au modèle précédent en mode Drive. Hauteur du mode de conduite…

Pour des générations de cyclistes, le Burgman a redéfini l’expérience des scooters de luxe à deux roues. Il a apporté performance et confort sur un marché autrefois inimaginable. Pour 2013, le Burgman 650 ABS continue de s’améliorer avec un nouveau style associé à des performances imbattables. Les changements notables apportés au Burgman 650 ABS incluent des améliorations dans le réglage de la transmission et une réduction des pertes mécaniques qui contribuent à une augmentation de l’économie de carburant de 15 %* par rapport au modèle précédent en mode Drive. Hauteur du mode de conduite…

En traversant l’emblématique Golden Gate Bridge de San Francisco à 70 mph, je me suis retrouvé à répéter une phrase déjà familière dans ma tête : rappelez-vous, vous testez la conduite d’un scooter. Pour la plupart des pilotes, moi y compris, le marché des scooters est identifié par des machines pleurnicheuses de petite cylindrée (le plus souvent 50 cm3) qui sont amusantes à parcourir en ville mais qui ne sont pas adaptées au travail sur les vraies routes. Cette perception a changé ces dernières années avec l’introduction de la catégorie des luxo-scooter, composée de véhicules de plus grande cylindrée…

La Suzuki Burgman 400 Special Edition est une version cosmétique au lieu de la version standard. Il est donc propulsé par le même moteur, 400 cm3 (24,4 pouces cubes), 4 temps, refroidi par liquide, DACT et moteur à injection de carburant. Les autres spécifications sont les mêmes que la version standard qui incluent la suspension avant : télescopique, ressort hélicoïdal, amortisseur à huile, suspension arrière : type à biellettes, ressort hélicoïdal, amortisseur à huile, freins avant : frein à disque, freins jumelés et arrière : frein à disque.

La Suzuki Burgman 400 Special Edition est une version cosmétique au lieu de la version standard. Il est donc propulsé par le même moteur, 400 cm3 (24,4 pouces cubes), 4 temps, refroidi par liquide, DACT et moteur à injection de carburant. Les autres spécifications sont les mêmes que la version standard qui incluent la suspension avant : télescopique, ressort hélicoïdal, amortisseur à huile, suspension arrière : type à biellettes, ressort hélicoïdal, amortisseur à huile, freins avant : frein à disque, freins jumelés et arrière : frein à disque.

La Suzuki Burgman 400 Special Edition est une version cosmétique au lieu de la version standard. Il est donc propulsé par le même moteur, 400 cm3 (24,4 pouces cubes), 4 temps, refroidi par liquide, DACT et moteur à injection de carburant. Les autres spécifications sont les mêmes que la version standard qui incluent la suspension avant : télescopique, ressort hélicoïdal, amortisseur à huile, suspension arrière : type à biellettes, ressort hélicoïdal, amortisseur à huile, freins avant : frein à disque, freins jumelés et arrière : frein à disque.