Catégorie de moto : Supermotard

Parcourez n’importe quelle route, en utilisant un moteur puissant et coupleux, tout en profitant du confort d’un siège bien rembourré et d’un large écran de protection. Allez plus loin avec une autonomie supérieure grâce au réservoir de carburant de 20 L et à une économie de carburant impressionnante. L’excellence de série avec un changement rapide bidirectionnel, un écran TFT couleur 5, un contrôle de traction et des modes de puissance. Découvrez de nouvelles possibilités avec le V-Strom 800RE Tour. Le moteur bicylindre parallèle de 776 cm3 qui propulse la V-STROM 800RE offre un équilibre subtil entre douceur et contrôle…

Suite au lancement de son tout nouveau V-Strom 800DE plus tôt cette année, Suzuki a annoncé un nouveau V-Strom 800RE qui élargira encore sa gamme de vélos d’aventure, garantissant que la gamme V-Strom est véritablement prête pour n’importe quel terrain, n’importe quel horizon, n’importe quelle aventure.

Né pour l’itinérance, le V-Strom 800RE proposera une offre plus axée sur la route que son frère plus prêt pour le tout-terrain. DE désignant le positionnement du V-Strom 800DE en tant que double explorateur, l’adoption de RE pour le dernier modèle V-Strom 800 met en évidence son…

Suite au lancement de son tout nouveau V-Strom 800DE plus tôt cette année, Suzuki a annoncé un nouveau V-Strom 800RE qui élargira encore sa gamme de vélos d’aventure, garantissant que la gamme V-Strom est véritablement prête pour n’importe quel terrain, n’importe quel horizon, n’importe quelle aventure.

Né pour l’itinérance, le V-Strom 800RE proposera une offre plus axée sur la route que son frère plus prêt pour le tout-terrain. DE désignant le positionnement du V-Strom 800DE en tant que double explorateur, l’adoption de RE pour le dernier modèle V-Strom 800 met en évidence son…

Suite au lancement de son tout nouveau V-Strom 800DE plus tôt cette année, Suzuki a annoncé un nouveau V-Strom 800RE qui élargira encore sa gamme de vélos d’aventure, garantissant que la gamme V-Strom est véritablement prête pour n’importe quel terrain, n’importe quel horizon, n’importe quelle aventure.

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Suite au lancement de son tout nouveau V-Strom 800DE plus tôt cette année, Suzuki a annoncé un nouveau V-Strom 800RE qui élargira encore sa gamme de vélos d’aventure, garantissant que la gamme V-Strom est véritablement prête pour n’importe quel terrain, n’importe quel horizon, n’importe quelle aventure.

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Le succès retentissant de la gamme de produits V-Strom a ouvert un nouveau chapitre avec la toute nouvelle gamme V-STROM 800DE 2023. Un nouveau produit destiné à faire avancer l’aventure du pilote. La croissance et l’évolution de la série V-STROM se sont poursuivies depuis son introduction il y a vingt ans. Les nouveaux 800 V-STROM offrent les mêmes capacités globales que le V-STROM 1050DE récemment lancé par Suzuki, mais dans une moto de plus petite cylindrée, offrant des performances de poids moyen, une maniabilité précise et un large éventail de fonctionnalités.

Suite au lancement de son tout nouveau V-Strom 800DE plus tôt cette année, Suzuki a annoncé un nouveau V-Strom 800RE qui élargira encore sa gamme de vélos d’aventure, garantissant que la gamme V-Strom est véritablement prête pour n’importe quel terrain, n’importe quel horizon, n’importe quelle aventure.

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Suite au lancement de son tout nouveau V-Strom 800DE plus tôt cette année, Suzuki a annoncé un nouveau V-Strom 800RE qui élargira encore sa gamme de vélos d’aventure, garantissant que la gamme V-Strom est véritablement prête pour n’importe quel terrain, n’importe quel horizon, n’importe quelle aventure.

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Suite au lancement de son tout nouveau V-Strom 800DE plus tôt cette année, Suzuki a annoncé un nouveau V-Strom 800RE qui élargira encore sa gamme de vélos d’aventure, garantissant que la gamme V-Strom est véritablement prête pour n’importe quel terrain, n’importe quel horizon, n’importe quelle aventure.

Né pour l’itinérance, le V-Strom 800RE proposera une offre plus axée sur la route que son frère plus prêt pour le tout-terrain. DE désignant le positionnement du V-Strom 800DE en tant que double explorateur, l’adoption de RE pour le dernier modèle V-Strom 800 met en évidence son…

Pour 2023, les nouveaux V-Strom 1050DE et V-Strom 1050 sont dotés d’un nouveau tableau de bord TFT couleur et d’un changement rapide bidirectionnel, ainsi que d’une suite de fonctionnalités électroniques complexes qui comprennent :

– IMU à six axes – ABS sensible à l’angle d’inclinaison avec deux modes de sensibilité – Contrôle dépendant de la pente – Contrôle dépendant de la charge – Maintien en côte – Freins liés – Régulateur de vitesse – Trois modes de puissance – Trois réglages de l’antipatinage

– Roue avant de 21 pouces avec pneus Dunlop TRAILMAX MIXTOUR avant et arrière – Suspension augmentée…

Pour 2023, les nouveaux V-Strom 1050DE et V-Strom 1050 sont dotés d’un nouveau tableau de bord TFT couleur et d’un changement rapide bidirectionnel, ainsi que d’une suite de fonctionnalités électroniques complexes qui comprennent :

– IMU à six axes – ABS sensible à l’angle d’inclinaison avec deux modes de sensibilité – Contrôle dépendant de la pente – Contrôle dépendant de la charge – Maintien en côte – Freins liés – Régulateur de vitesse – Trois modes de puissance – Trois réglages de l’antipatinage

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Pour 2023, les nouveaux V-Strom 1050DE et V-Strom 1050 sont dotés d’un nouveau tableau de bord TFT couleur et d’un changement rapide bidirectionnel, ainsi que d’une suite de fonctionnalités électroniques complexes qui comprennent :

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Suzuki a annoncé chaque modèle de la toute nouvelle série V-STROM 1050, notamment le V-STROM 1050, le V-STROM 1050XT et le V-STROM 1050XT Adventure.

La dernière entrée dans la légende V-STROM offre aux pilotes la possibilité de dépasser les limites avec un style plus net, un design plus agressif et des mises à jour technologiques avancées. Un look élégant doté des dernières fonctionnalités permet une conduite douce et confortable. Un potentiel illimité est conçu pour que vous puissiez continuer votre aventure sans interruption.

Des styles distinctifs…

Pour 2023, les nouveaux V-Strom 1050DE et V-Strom 1050 sont dotés d’un nouveau tableau de bord TFT couleur et d’un changement rapide bidirectionnel, ainsi que d’une suite de fonctionnalités électroniques complexes qui comprennent :

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Pour 2023, les nouveaux V-Strom 1050DE et V-Strom 1050 sont dotés d’un nouveau tableau de bord TFT couleur et d’un changement rapide bidirectionnel, ainsi que d’une suite de fonctionnalités électroniques complexes qui comprennent :

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Pour 2023, les nouveaux V-Strom 1050DE et V-Strom 1050 sont dotés d’un nouveau tableau de bord TFT couleur et d’un changement rapide bidirectionnel, ainsi que d’une suite de fonctionnalités électroniques complexes qui comprennent :

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Pour 2023, les nouveaux V-Strom 1050DE et V-Strom 1050 sont dotés d’un nouveau tableau de bord TFT couleur et d’un changement rapide bidirectionnel, ainsi que d’une suite de fonctionnalités électroniques complexes qui comprennent :

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Honda XR650L, Kawasaki KLR650 et Suzuki DR650S Le grand compromis (Rider, mars 2007) Clement Salvadori Rider Report Rider Report Beaucoup de pilotes regardent ces trois motos, se grattent la tête et se demandent à quoi elles sont destinées. Quiconque désire une bonne moto tout-terrain peut faire son choix parmi une large sélection, et un pilote de rue dispose d’une variété encore plus grande. Pourquoi se procurer une de ces machines, ces compromis destinés au double objectif de rouler à la fois sur des surfaces dures et molles ? Double sport…

Marque Modèle Suzuki DR 650R / S Année 1990 Moteur Refroidi par air/huile, quatre temps, monocylindre. SACT, 4 soupapes par cylindre. Capacité 640 cc / 39 cu in Alésage x Course 95 x 90,4 mm Taux de compression 9,7:1 Induction 40 mm Côté plat BST40 Allumage Mikuni Coup de pied numérique Puissance maximale 32,8 kW / 45 ch à 6 800 tr/min (à la roue arrière 30,6 kW / 41,1 ch à 6 500 tr/min) Couple maximum 57 Nm / 5,1 kgf-m / 42,0 lb-pi à 5 000 tr/min Transmission Chaîne d’entraînement final à 5 vitesses Suspension avant Fourche télescopique Suspension arrière…

Ne vous arrêtez pas, ne vous contentez pas. Imaginez-vous en train de vous amuser sur votre route préférée dans votre Suzuki DR650SE 2013 et vous regardez devant vous et voyez la fin de la route pavée – il n’est pas nécessaire de vous arrêter. Continuez votre voyage à couper le souffle alors que le DR650SE fera un effort supplémentaire. Le vélo a une maniabilité exceptionnelle avec des fourches avant techniquement avancées et une bande de puissance douce pour accélérer dans les virages. Propulsé par un moteur quatre temps de 644 cm3, le DR650SE est votre billet pour l’aventure de votre vie. Choisir …

Le garage de motos personnalisées Diamond Atelier a pour objectif de créer des motos de nouvelle génération, en particulier des Cafe Racers, qui ne suivent pas les mêmes vieilles tendances. Cette Suzuki DR650 qui a été repensée de fond en comble, y compris le châssis. Le DR650 étant une moto tout-terrain complète sous forme standard, aucune dépense n’a été épargnée pour démolir des morceaux de plastique et repartir de zéro. Après avoir produit un cadre principal modifié et un cadre arrière construits à la main, l’équipe s’est ensuite lancée dans un ensemble de suspension entièrement personnalisé…

Le garage de motos personnalisées Diamond Atelier a pour objectif de créer des motos de nouvelle génération, en particulier des Cafe Racers, qui ne suivent pas les mêmes vieilles tendances. Cette Suzuki DR650 qui a été repensée de fond en comble, y compris le châssis. Le DR650 étant une moto tout-terrain complète sous forme standard, aucune dépense n’a été épargnée pour démolir des morceaux de plastique et repartir de zéro. Après avoir produit un cadre principal modifié et un cadre arrière construits à la main, l’équipe s’est ensuite lancée dans un ensemble de suspension entièrement personnalisé…

Il n’y a jamais eu de meilleure façon d’apprendre à faire du trail qu’avec le DR200SE. Il ne pèse que 249 livres et a une hauteur de siège de seulement 32 pouces, ce qui vous permet de renforcer votre confiance en apprenant à rouler. Bien sûr, après avoir parcouru quelques kilomètres sur les sentiers, vous commencerez à apprécier la gamme de conceptions avancées du DR200SE. Il est doté d’un cadre en diamant robuste, d’une suspension à long débattement et de pneus à haute traction, ce qui lui permet d’absorber les terrains accidentés et de bien se comporter sur les sentiers étroits.

Le DR200SE est également conçu pour aider…

Successeurs spirituels des modèles populaires DR-Z400S et DR-Z400SM des années 2000, les deux nouveaux 400 utilisent un nouveau cadre en acier à double longeron avec un sous-châssis en aluminium séparé et boulonné et un bras oscillant en aluminium, abritant un nouveau moteur monocylindre de 398 cm3. Il existe également un ensemble électronique comprenant des modes de puissance, un ABS commutable et un système sophistiqué de contrôle de traction avec modes tout-terrain.

Moteur Les DR-Z4S et DR-Z4SM sont équipés d’un nouveau moteur monocylindre de 398 cm3, refroidi par liquide, à quatre temps à DACT…

La Suzuki DR-Z400SM est une moto légale pour les passionnés de moto tout-terrain. Il n’est pas rare de conduire la SuperMoto sur un sentier forestier sinueux ainsi que dans des virages serrés dans un canyon. Son moteur quatre temps de 398 cm3 refroidi par liquide offre un couple puissant à bas régime et une réponse nette de l’accélérateur pour toutes ces occasions. La principale différence entre le DR-Z400SM et le DR-Z400S réside dans les fourches inversées. Les fourches avant inversées contribuent à réduire le poids non suspendu et à améliorer la maniabilité globale.

Choisissez votre propre aventure…