Fiche Technique

Présentation

BMW a mis à jour sa gamme GS de 800 cm3, en commençant par la nouvelle BMW F700GS 2013. Moto d’aventure conçue davantage pour la route, BMW différencie la BMW F700GS 2012 de la BMW F800GS 2013 en utilisant une suspension de spécifications inférieures, des roues coulées, une roue avant de 19 pouces, une hauteur de siège plus basse et une puissance de sortie inférieure. Utilisant le même moteur bicylindre parallèle à quatre soupapes de 798 cm3 et refroidi par liquide, la BMW F700GS obtient une augmentation de puissance modeste par rapport à la BMW F650GS qu’elle remplace, car la puissance maximale a été poussée à 75 ch, contre 71 ch pour la F650GS. Le couple maximal a également été augmenté à 56,8 lb/pi, tandis que le poids à vide est de 209 kg (460 lb). Comme tous les modèles 2013, la BMW F700GS 2012 est équipée de série de freins antiblocage (ABS), qui fonctionneront désormais sur une configuration à double disque de frein sur la roue avant. Les éléments optionnels incluent le réglage électronique de la suspension (ESA) et le contrôle automatique de stabilité (ASC) de BMW. D’autres révisions apportées aux vélos F-line GS comprenaient un groupe de commandes raffiné sur le guidon, un tableau de bord révisé et une multitude de modifications de carrosserie.

Aucun mot sur les prix pour l’instant, mais attendez-vous à ce que le prix de la BMW F700GS soit proche de celui de la F650GS qu’elle remplace. Une modeste mise à jour de sa moto d’aventure d’entrée de gamme, BMW ne semble pas vouloir faire bouger les choses sur sa position de leader du marché avec cette révision de la gamme GS.

Lorsque BMW Motorrad a élargi la famille GS avec une catégorie d’entrée et moyenne en 2007 avec la F 650 GS et la F 800 GS, le message ne faisait aucun doute : beaucoup de plaisir de conduite basé sur la légèreté, une maniabilité sûre sur toutes les surfaces, beaucoup de puissance motrice et d’endurance sur les trajets – même lorsqu’il ne reste que des pistes de gravier pour vous amener là où vous allez. Un concept en deux versions qui a accueilli avec enthousiasme de nombreux fans de moto. BMW Motorrad poursuit désormais ce chapitre de l’histoire à succès de la GS avec les versions mises à jour de ces deux modèles d’enduro à succès : la F 700 GS et la F 800 GS. Comme toujours, BMW Motorrad a relevé le défi de prendre quelque chose qui est déjà bon et de le rendre encore meilleur, en se concentrant constamment sur les atouts caractéristiques de la GS pour affiner le concept.

La nouvelle F 800 GS allie l’aptitude à l’usage sur route et au tourisme avec des qualités tout-terrain supérieures, réunissant les deux mondes à un degré jamais vu auparavant dans cette catégorie de motos. En revanche, la nouvelle F 700 GS s’adresse davantage aux motocyclistes qui n’ont pas encore besoin du même niveau d’expertise tout-terrain. Ses atouts sont une hauteur d’assise plus basse, des capacités polyvalentes pour un usage quotidien et une puissance plus que suffisante tout en offrant une économie exceptionnelle. Conformément au principe « Sécurité 360° », BMW Motorrad propose de série l’ABS BMW Motorrad sur les nouvelles F 700 GS et F 800 GS. Les nouvelles F 700 GS et F 800 GS présentent également d’autres innovations liées à la sécurité dans leurs catégories respectives, telles que l’ASC (contrôle automatique de stabilité) en option et l’ESA (réglage électronique de la suspension), également en option. Le bicylindre parallèle qui a fait ses preuves – maintenant avec une puissance et un couple accrus pour la nouvelle F 700 GS. La F 700 GS et la F 800 GS continuent de tirer leur puissance du moteur distinctif 2 cylindres à 4 soupapes refroidi par liquide de 798 cm3, injection électronique de carburant, convertisseur catalytique en boucle fermée et boîte de vitesses à 6 rapports. Sa réponse spontanée, sa puissance de traction impressionnante et sa faible consommation de carburant lui confèrent un charme particulier. Une autre caractéristique unique dans la fabrication de motos de série est le bilan de masse basé sur une bielle supplémentaire. Cela compense les forces d’inertie du premier et du deuxième ordre, garantissant ainsi que le 2 cylindres fonctionne avec un faible niveau de vibrations. Sur la F 800 GS, le groupe motopropulseur délivre toujours 63 kW (85 ch) à 7 500 tr/min, produisant un couple maximal de 83 Nm à 5 750 tr/min.

Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle F 700 GS bénéficie d’un gain en termes de puissance et de couple. Avec 55 kW (75 ch) à 7 300 tr/min (F 650 GS : 52 kW [71 ch] à 7 000 tr/min), son moteur délivre désormais 4 ch de puissance en plus et avec 77 Nm à 17 500 tr/min (F 650 GS : 75 Nm à 4 500 tr/min), il voit également une augmentation du couple maximal. En combinaison avec un rapport de démultiplication global légèrement plus court, la moto offre désormais des performances moteur et une dynamique de conduite encore améliorées. La F 700 GS est désormais équipée de freins à double disque. L’ABS est désormais standard sur les deux modèles, basé sur le principe « Safety 360° ». Les nouvelles F 700 GS et F 800 GS s’appuient sur une technologie de suspension éprouvée. Le cadre en acier en construction tubulaire intègre le moteur comme élément porteur. Le cadre arrière en tube d’acier carré, le bras oscillant double face en aluminium ainsi que les roues et pneus restent inchangés.

Comme la F 800 GS, la nouvelle F 700 GS est désormais équipée d’un double frein à disque sur la roue avant. De plus, les deux nouveaux modèles GS sont pour la première fois équipés de série d’une nouvelle génération de l’ABS à deux canaux BMW Motorrad. Réglage électronique de la suspension ESA. Le réglage électronique de la suspension ESA est une nouveauté dans ce segment de motos. Disponible en option départ usine, il permet au pilote de régler facilement l’amortissement du rebond de la jambe de force arrière en appuyant simplement sur un bouton sur le guidon, avec les réglages « Confort », « Normal » ou « Sport » disponibles, adaptant ainsi la configuration aux besoins du parcours et du style de conduite. Le volant permettant de régler le support à ressort souhaité a été optimisé pour une meilleure contrôlabilité.

Contrôle automatique de stabilité ASC. L’ASC (Automatic Stability Control) de BMW Motorrad est également une nouvelle option disponible départ usine, également unique dans le segment de marché des nouvelles F 700 GS et F 800 GS. Ce système antipatinage BMW Motorrad empêche un patinage involontaire de la roue arrière lors de l’accélération, ce qui entraînerait une perte d’adhérence latérale et donc un éclatement de la roue arrière. La conséquence bienvenue – surtout lorsque le revêtement de la route offre une friction réduite – est une augmentation de la sécurité de conduite. Nouvelles unités de commutation. Les nouvelles F 700 GS et F 800 GS sont équipées chacune de la dernière génération d’unités de commande BMW Motorrad. Ceux-ci sont de conception plus compacte et offrent une ergonomie améliorée. Cockpit avec de nouveaux cadrans et une gamme d’informations étendue. Le compteur de vitesse analogique et l’affichage du régime moteur sont disposés verticalement, leurs nouveaux cadrans assurant une lisibilité encore améliorée de la vitesse sur route et du régime moteur dans les nouvelles F 700 GS et F 800 GS. De plus, l’écran d’information indique déjà de série le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Verres de clignotants gris fumé et revêtement en verre gris fumé sur le feu arrière à LED. Les performances dynamiques accrues et l’apparence encore plus harmonieuse des nouvelles F 700 GS et F 800 GS se reflètent dans les nouveaux verres gris fumée pour les clignotants et dans un revêtement en verre gris fumée pour le feu arrière à LED.

Nouvelles caractéristiques de carrosserie, design distinctif spécifique au modèle et nouvelles finitions de peinture. En termes de forme également, les nouvelles BMW F 700 GS et F 800 GS ont été améliorées pour créer un design plus clair, plus en accord avec le caractère du modèle. Les principaux domaines révisés sont les nouvelles sections de garniture latérale, qui sont désormais plus frappantes et plus dynamiques dans leur style et reflètent encore plus authentiquement les différents caractères des F 700 GS et F 800 GS. L’ensemble des mesures visuelles est complété par de nouveaux concepts de peinture et d’inscriptions. Une suspension abaissée est désormais également disponible pour la nouvelle F 800 GS. En réponse à la demande générale des clients existants de la F 800 GS pour une réduction de la hauteur d’assise, BMW Motorrad propose désormais une suspension abaissée en association avec un siège plus bas en option départ usine et en tant qu’accessoire spécial.

Large extension de la gamme d’options et d’accessoires spéciaux. Dans le cadre des mesures de révision des modèles, BMW Motorrad a également considérablement élargi la gamme d’options et d’accessoires spéciaux, répondant ainsi aux domaines d’utilisation très différents des clients de la BMW GS.

Caractéristiques principales de la BMW F700GS « Puissance et couple accrus sur la F 700 GS par rapport au modèle précédent : 55 kW (75 ch) à 7 300 tr/min (F 650 GS : 52 kW [71 ch] à 7 000 tr/min).La dernière génération d’ABS à deux canaux BMW Motorrad de série.Système de freinage à double disque à l’avant – désormais également sur la F 700 GS.Contrôle automatique de stabilité ASC (option départ usine) Réglage électronique de la suspension ESA (option départ usine)

Kalamata métallisé mat, bleu Cordoba et blanc alpin 3.Nouveaux commutateurs au guidon et réservoirs de liquide de frein à l’avant.Nouveau collier de serrage au guidon pour la F 700 GS.Cockpit avec de nouveaux cadrans pour l’affichage du compteur de vitesse et du régime moteur et une gamme d’informations étendue.Nouveau pare-brise pour la F 700 GS.Clignotants gris fumé et revêtement en verre du feu arrière à LED gris fumé.Suspension abaissée pour la F 800 GS (départ usine) option/accessoire spécial).Réduction de puissance à 35 kW (48 ch) (option départ usine).Ajustement de la cartographie moteur pour carburant ordinaire (RON 91) (option départ usine).Siège confort désormais également disponible en option départ usine.Support de valise pour valise Vario désormais également disponible en option départ usine.Nouvelle béquille centrale en option départ usine.Pack confort : ordinateur de bord, poignées chauffantes, support de valise, béquille centrale (option départ usine).Pack sécurité pour F 800 GS : ASC et ESA (option départ usine).Pack sécurité pour F 700 GS : ASC, ESA, RDC (option départ usine).Phare additionnel à LED pour F 800 GS (accessoire spécial).Repose-pieds Enduro larges (accessoire spécial).