29 995 $ US. Prix constructeur variable selon pays, taxes et accessoires.
999.0 ccCylindrée
201.0 CV (146.7 kW) @ 12750 tr/minPuissance
113.0 Nm @ 11100 tr/minCouple
223.2 kgPoids
273.6 km/hV. max
Présentation
Le M 1000 XR de BMW Motorrad C’est ça : le crossover de série le plus léger et le plus puissant au monde. Rien de moins. Un vélo M de bout en bout. Réduisé pour des performances maximales – dans ce cas, des performances sur de longues distances. C’est pourquoi on l’appelle le M XR. Ou, comme nous aimons l’appeler : MaXimizeR. Parce que ce vélo maximise tout : votre expérience de conduite, votre endurance et, quand vous le souhaitez, votre adrénaline. Alternativement, vous pouvez vous détendre en toute confiance tout en parcourant de grandes distances. Après tout, vous savez que vous pouvez laisser presque tout le monde derrière vous sur un coup de tête.
Né sur le circuit Vous le ressentez immédiatement. Le M XR porte cet ADN M. Elle incarne tout ce que représente la lettre la plus puissante du monde : le leadership, la suprématie et une domination ludique et sans effort. La lettre « M » promet un usinage de premier ordre avec des matériaux et des équipements exceptionnels. Conduire un vélo M nécessite d’excellentes compétences de conduite. M combine la passion du sport automobile avec un style de vie sur la voie rapide. Le troisième modèle M complète notre gamme quatre cylindres. Exclusivité maximale Pas seulement visuellement un M. Le M XR est entièrement équipé de pièces M. Dès le début, d’un simple coup d’œil sur l’écran, l’animation de démarrage M vous emmène dans le monde du sport M. Alors que le siège M Sport vous permet de rouler avec moins de fatigue, les ailerons M offrent une pression de contact accrue sur la route grâce à la force d’appui aérodynamique. Et le frein M permet également de contrôler les performances avec précision. M + XR = performances longue distance.
L’équation pour une expérience de conduite incomparable avec des performances de type M et des capacités longue distance de type XR. Vous ne voudrez plus descendre du vélo grâce à son ergonomie sublime ou aux modes de conduite Pro et RACE disponibles. Tout est là, et pas seulement en termes d’équipement. Le M XR est très polyvalent grâce à ses capacités sportives, de tourisme et de passager. Son poids peut être encore réduit grâce au pack M Competition en option, afin que vous rouliez avec un maximum de dynamisme.
La force brute entre vos mains Grimpez et on vous le rappelle constamment : le M XR peut vous déplacer à plus de 170 mph. De 0 à 100 km/h en 3,2 secondes ; à 124 mph en 7.4. Ceci est rendu possible par le moteur quatre cylindres BMW ShiftCam de la RR, adapté pour la XR, avec 201 ch à un régime maximum de 14 600 tr/min. En association avec la boîte de vitesses sport avec des rapports plus courts en 4e, 5e et 6e rapports ainsi qu’un rapport secondaire plus court, le M XR est conçu pour les trajets longue distance axés sur la performance. Cela vous aide à prendre les devants chaque fois que vous en avez envie.
L’incontournable M Performance a trois couleurs : bleu clair, bleu foncé et rouge. La palette de couleurs caractéristique M confère au M XR son look incomparable. Dans les rares moments où elle est à l’arrêt, l’amour du sport automobile se reflète non seulement dans les couleurs, mais aussi dans de nombreux détails. Light White/M Motorsport La moto standard en peinture unie Light White avec des graphismes M met l’accent sur des contrastes saisissants. Le M XR est également reconnaissable comme un vélo M grâce au frein M standard en bleu. La mesure de toutes choses. La perfection est la somme de tous les détails. Aucun millimètre n’a été laissé au hasard. Avec une peinture M élaborée et des pièces exclusives, comme le levier d’embrayage M fraisé et le levier de frein M, le design établit des normes sportives. Le pare-brise sport teinté plus court* démontre également que cette moto est issue du moule M Motorsport.
Ensemble M – Blanc clair / Couleurs M Motorsport – Siège sport M (standard, bas ou haut) – Bouchon de réservoir noir – Pare-brise sport – Batterie légère M – Silencieux sport – Chaîne Endurance M – Laptrigger GPS M – Roues forgées M ou roues en carbone M (en supplément) – Ensemble carbone M – Panneaux latéraux M en carbone – Garde-boue avant M en carbone – Couvercle de verrouillage d’allumage M en carbone
Caractéristiques techniques
Performances
Moteur
| Type de moteur | Quatre en ligne, quatre temps |
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| Cylindrée | 999.0 cc |
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| Puissance | 201.0 CV (146.7 kW) @ 12750 tr/min |
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| Couple | 113.0 Nm @ 11100 tr/min |
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| Taux de compression | 13.3:1 |
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| Alésage × course | 80.0 x 49.7 mm |
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| Soupapes par cylindre | 4 |
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| Alimentation | Injection. Injection électronique dans le tuyau d'admission / système de gestion numérique du moteur : BMS-O avec papillon des gaz |
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| Distribution | Double arbre à cames en tête (DOHC) |
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| Démarrage | Électrique |
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| Refroidissement | Liquide |
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| Lubrification | Carter humide |
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| Échappement | Silencieux arrière en titane |
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| Régime maxi | 14500 |
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| Ralenti | 1270 +/- 50 tr/min |
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| Consommation | 6.50 litres/100 km |
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| Émissions | Euro 5. Pot catalytique à trois voies contrôlé |
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| Gaz à effet de serre | 150.8 CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) |
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| Détails moteur | Vannes en titane |
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Transmission
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
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| Transmission finale | Chaîne (entraînement final) |
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| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile, embrayage à slipper |
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| Pignons | 17/47 (avant/arrière) |
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Partie-cycle
| Cadre | Moteur porteur, de type pont, en fonte d'aluminium |
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| Angle de chasse | 25.1° |
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| Chasse | 117 mm |
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| Suspension avant | Fourche télescopique inversée, diamètre 45 mm, DDC Dynamic Damping Control à réglage électronique automatique, précharge du ressort, niveaux de détente et de compression réglables |
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| Débattement avant | 137 millimètres |
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| Suspension arrière | Bras oscillant double face en aluminium, DDC Dynamic Damping Control (amortisseur central), précharge du ressort réglable, niveaux de détente et de compression réglables électroniquement |
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| Débattement arrière | 137 millimètres |
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| Diamètre de fourche | 45 mm |
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| Frein avant | Double disque. ABS. Disques flottants. Étriers à quatre pistons. |
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| Frein arrière | Disque unique. ABS. Disque flottant. Étrier fixe à deux pistons. |
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| Diamètre des freins | 220 mm |
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| Roues | Aluminium forgé |
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| Pneu avant | 120/70-ZR17 |
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| Pneu arrière | 200/55-ZR17 |
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Quelle pression de pneu pour Bmw M 1000 Xr ?
| Pression pneu avant | 36 PSI (2.5 bar ou 250 kPa) |
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| Pression pneu arrière | 42 PSI (2.9 bar ou 290 kPa) |
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Dimensions & poids
| Longueur | 2169 mm |
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| Largeur | 851 mm |
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| Hauteur | 1382 mm |
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| Empattement | 1547 mm |
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| Hauteur de selle | 848 mm Si réglable, position la plus basse. |
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| Poids tous pleins faits | 223.2 kg |
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| Réservoir | 16.50 litres |
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| Réserve | 5.30 litres |
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| Capacité d’huile | 4.00 litres (4.23 US quarts) |
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Équipement & entretien
| Instrumentation | Écran TFT de 6,5 pouces. |
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| Éclairage | Phare Pro avec phare adaptatif |
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| Équipement électrique | Alternateur à aimant permanent, 450W. |
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| Huile moteur | SAE 5W-40 API SJ |
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| Liquide de frein | DOT 4 |
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| Liquide de refroidissement | 2,00 litres (0,53 gallons américains) |
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| Taille de chaîne | 525 |
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| Commentaires | Modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic », « Race » et « Race Pro 1-3 ». Contrôle de traction dynamique. Régulateur de vitesse. Poignées chauffantes. Pare-brise. Sans clé. Moniteur de pression des pneus. Chargement USB. |
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