Fiche Technique

Présentation

Concept de cadre en quatre parties avec cadre avant et cadre arrière en trois parties, ensemble moteur-boîte de vitesses porteur, cadre de selle arrière amovible pour une conduite en solo

La nouvelle BMW R 12 G/S capture habilement l’esprit de l’enduro tout-terrain avec un moteur boxer dans le style de la R 80 G/S en termes de design et le transpose parfaitement dans notre époque grâce à une technologie moderne. Avec un long débattement de suspension, des roues à rayons croisés et un petit carénage de cockpit compact.

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série d’une selle solo plate (hauteur de selle standard avec roue arrière de 17″ : 860 mm / hauteur de selle dans le Pack Enduro Pro avec roue arrière de 18″ : 875 mm). Plat et droit, il est idéal pour la pratique de l’enduro, même en position debout. Le pack passager en option comprend un siège pour deux personnes (hauteur d’assise standard avec roue arrière de 17″ : 860 mm / hauteur d’assise dans le pack Enduro Pro avec roue arrière de 18″ : 875 mm). La hauteur de selle du pilote est augmentée de 20 mm avec l’option Rallye Seat (hauteur de selle standard avec roue arrière 17″ : 880 mm / hauteur de selle dans l’Enduro Package Pro avec roue arrière 18″ : 895 mm). La nouvelle R 12 G/S est équipée de série de deux œillets en acier pratiques sur le cadre arrière, qui peuvent être utilisés comme points d’arrimage.

La version de base de la nouvelle BMW R 12 G/S est équipée d’un système de repose-pieds conçu principalement pour une utilisation sur route, mais également adapté à une utilisation tout-terrain grâce à son profil dentelé. Dans le cadre du « Enduro Package Pro », la R 12 G/S est équipée d’un système de repose-pieds enduro qui, grâce à la zone de contact élargie du corps du repose-pieds en combinaison avec trois rangées de pointes, offre une adhérence optimale pour la conduite d’enduro.

Le guidon tubulaire en aluminium bout à bout permet un réglage ergonomique supplémentaire. Le pack Enduro en option comprend une rehausse de 20 mm.

Depuis le lancement de la première moto BMW – la R 32 – en 1923, les moteurs boxer de BMW Motorrad sont synonymes d’un design incomparable, original et authentique, d’une courbe de couple complète et d’un caractère sonore unique. Il en va de même pour la nouvelle BMW R 12 G/S. Le moteur boxer refroidi par air/huile d’un alésage de 101 mm, d’une course de 73 mm et d’une cylindrée de 1 170 cm3, issu de nombreux modèles de motos BMW, délivre 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min et un couple maximal de 115 Nm à 6 500 tr/min. Le système d’échappement gauche avec silencieux arrière surélevé répond aux exigences d’un enduro classique.

La nouvelle BMW R 12 G/S propose déjà de série les modes de conduite « Rain », « Road » et « Enduro ». La nouvelle R 12 G/S est également équipée de série du contrôle dynamique de traction (DTC), qui garantit un haut niveau de sécurité de conduite lors des accélérations. Pour une utilisation tout-terrain, le DTC peut être complètement désactivé sur la nouvelle BMW R 12 G/S. De plus, le 12 G/S est équipé de série du contrôle du couple de traînée moteur (MSR).

Le Shift Assistant Pro, disponible en option départ usine sur la nouvelle BMW R 12 G/S, permet un changement de vitesse sans embrayage dans presque toutes les plages de charge et de vitesse. Il offre des performances dynamiques et un confort accrus par rapport au changement de vitesse manuel, avec des temps de changement de vitesse extrêmement courts qui permettent une accélération avec une interruption minimale de la puissance de traction.

Le châssis monobloc en acier à pont tubulaire de la famille R 12 est au cœur de la nouvelle BMW R 12 G/S. Le châssis arrière, également en tube d’acier, est boulonné au châssis principal. Sur la nouvelle BMW R 12 G/S, la colonne de direction est légèrement plus haute et plus avancée.

La nouvelle BMW R 12 G/S avec ses roues à rayons croisés est une enduro à part entière. Ainsi, elle est équipée d’une roue de 21 pouces à l’avant. Une roue de 17 pouces est montée de série à l’arrière. Une roue arrière de 18 pouces est disponible dans le cadre de l’Enduro Package Pro pour des capacités tout-terrain encore plus grandes. En plus d’un cadre principal rigide et stable comme base, un long débattement de suspension est essentiel pour une conduite tout-terrain ambitieuse.

Sur la nouvelle R 12 G/S, la roue avant est guidée par une fourche télescopique inversée entièrement réglable d’un diamètre de 45 mm et d’un débattement généreux de 210 mm.

Comme sur les autres modèles de la famille BMW R 12, la roue arrière est guidée par un bras oscillant Paralever. La suspension et l’amortissement sont assurés par une jambe de force à ressort inclinée d’un débattement de 200 mm avec un amortissement dépendant du débattement et un réglage complet.

La roue avant de la nouvelle R 12 G/S est équipée d’un frein à double disque avec deux étriers flottants à 2 pistons boulonnés axialement et d’un diamètre de disque de 310 mm. Un frein à disque unique avec étrier flottant à 2 pistons et d’un diamètre de 265 mm est utilisé sur la roue arrière.

La nouvelle R 12 G/S est déjà équipée de série du BMW Motorrad ABS Pro (partiellement intégré). ABS Pro offre également plus de sécurité lors du freinage dans les virages en permettant le freinage assisté par ABS lors des virages. La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série d’un instrument rond placé au centre et d’une prise 12 V pour le réseau de bord sur le côté droit du cockpit.

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série d’un phare rond à LED compact d’un diamètre de 5 ¾ » et d’une signature lumineuse emblématique en forme de « X ». De plus, les clignotants et les feux de contrôle de la nouvelle R 12 G/S utilisent également la technologie LED.

Le phare adaptatif, qui fait partie de l’équipement optionnel de Flashlight Pro, offre encore plus de sécurité lors de la conduite de nuit. Trois couleurs attrayantes pour la nouvelle BMW R 12 G/S.

Version de base BMW R 12 G/S. Peinture noir nuit mate pour enjoliveur de roue avant / carénage de cockpit / réservoir de carburant / couvercle de boîte à air / partie arrière. Siège : Noir. Décalcomanies : Couvercle de boîte à air.

Couleur optionnelle BMW R 12 G/S. Peinture blanc clair pour enjoliveur de roue avant / carénage de cockpit / réservoir de carburant / couvercle de boîte à air / partie arrière. Siège : Rouge. Décalcomanies : Protections de fourche / réservoir d’essence / carénage de cockpit / couvercle de boîte à air.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit. Peinture mate Sandrover / Peinture rouge Racing mate / Gris minéral métallisé mat pour réservoir de carburant / enjoliveur de roue avant / carénage de cockpit / cache de boîte à air / partie arrière. Siège : Noir / Sandrover / Rouge. Décalcomanies : Protections de fourche / réservoir d’essence / carénage de cockpit.

Points forts de la nouvelle BMW R 12 G/S : Design enduro classique et puriste. Moteur boxer bicylindre refroidi par air/huile d’origine développant 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min et 115 Nm à 6 500 tr/min. Système d’échappement gauche simple flux avec silencieux arrière surélevé et sortie conique. Châssis tubulaire monobloc avec section de tête de direction surélevée et positionnée vers l’avant. Châssis arrière boulonné. Fourche télescopique inversée entièrement réglable à l’avant et bras oscillant Paralever avec amortisseur arrière coudé, également entièrement réglable, avec amortissement dépendant du débattement révisé. Roue avant de 21 pouces et roue arrière de 17 pouces de série. Roue arrière de 18 pouces faisant partie de l’équipement optionnel « Enduro Package Pro ». Étriers flottants à 2 pistons montés axialement, conduites de frein flexibles en acier et disques de frein de 310 mm. BMW Motorrad ABS Pro pour un freinage sûr, même dans les virages. Modes de conduite « Rain », « Road » et « Enduro » de série. Mode de conduite supplémentaire « Enduro Pro » disponible en option. DTC (Dynamic Traction Control) et contrôle du couple de traînée moteur (MSR) de série. Tableau de bord rond classique et prise 12 V. Affichage numérique disponible en option départ usine. De puissants blocs d’éclairage LED de série et un « Headlight Pro » adaptatif en option départ usine. Keyless Ride de série pour activer facilement les fonctions de verrouillage par radio. Trois couleurs attrayantes pour un look élégant. Gamme sur mesure d’équipements optionnels de personnalisation départ usine disponibles via la gamme d’accessoires de qualité supérieure d’origine BMW Motorrad.