Fiche Technique

Présentation

Quatre temps, deux cylindres opposés horizontalement Boxer, DACT, 4 soupapes par cylindre, Admission 40 mm, sortie 34 mm

Loin d’être à la hauteur de son acronyme (RS, vous comprenez ?), la nouvelle R1200RS 2015 de BMW pourrait être la moto parfaite pour les routes britanniques : rapide, confortable et avec une maniabilité décente. La nouvelle BMW R1200RS 2015 présente tous les meilleurs éléments de la R1200GS de style aventure, comme son moteur bicylindre à plat de 1 170 cm3 refroidi semi-liquide, mais avec une maniabilité plus sportive, une position de conduite plus sportive et une suspension plus rigide, avec une géométrie de direction plus raide. Par exemple, le GS a un angle de tête de 64,5 degrés, contre 62,3 degrés pour le RS. Attendez-vous à ce qu’il tourne rapidement, mais BMW a également installé un amortisseur de direction pour amortir toute instabilité indésirable sur les routes cahoteuses. L’empattement est de 1 530 mm, soit 23 mm de plus que celui de la GS (1 507 mm). Le nom légendaire de BMW RS a débuté en 1976 avec la R100RS. Cet insigne a toujours été synonyme de performances rapides et de maniabilité sportive, avec la capacité de parcourir le terrain dans le confort. À bien des égards, la RS était la première routière sportive. Elle a été abandonnée en 2005 sous le nom de R1150RS, qui a évolué pour devenir la R1200ST entre 2005 et 2007. Mais ce nom est de retour et la relation sportive avec la BMW S1000RR haut de gamme et mise à jour de 199 ch de l’entreprise est évidente à partir de ces doubles phares et de ce nez pointu. La nouvelle RS est équipée du même moteur de base que les BMW R1200RT et R1200GS, mais avec encore plus de couple à bas régime. Sa puissance finale est cependant la même que celle de la GS avec 92 pieds-livres et 125 ch. Bien qu’elle ne soit pas un poids plume, la R1200RS pèse 236 kg, contre 238 kg pour la GS lorsque les deux motos sont entièrement remplies de carburant. Bien que la GS dispose d’un réservoir de 20 litres par rapport au réservoir de 18 litres de la RS.

BMW dit : « Qu’il s’agisse de s’élancer sur des routes de campagne, de profiter de ses performances dynamiques avec un passager à bord ou de partir pour de longues vacances de tourisme , la nouvelle R 1200 RS amène le tourisme sportif à un tout nouveau niveau vraiment passionnant. En plus de la suspension à réglage électronique (ESA), de l’antipatinage et de l’ABS, la moto dispose également de modes de conduite qui ajustent les réglages en fonction des préférences du pilote. Vous bénéficiez du mode Route et du mode Pluie en standard, et un supplément en option permet un réglage dynamique pour une conduite rapide où il y a moins d’intervention de l’ABS et de l’antipatinage. Avec cette option, le pilote peut également définir ses propres préférences parmi la gamme d’options allant de la réponse de l’accélérateur au niveau de contrôle de traction. Une autre idée intéressante tirée de la R1200RT 2014 est le système d’assistance aux changements de vitesse, ce qui signifie qu’une fois que vous avez relâché l’embrayage, vous pouvez effectuer des changements de vitesse supérieurs et inférieurs sans embrayage. Le système émet même un signal sonore lors du changement de vitesse pour adoucir le changement de vitesse.

Caractéristiques La performance rencontre le design. Le concept moderne d’un mélange dynamique de moto de sport et de tourisme est également démontré visuellement, au moyen d’un demi-carénage doté de phares symétriques dérivés de deux générations de la RR. Le guidon de forme élégante avec section en aluminium forgé fixée allie parfaitement fonctionnalité et ergonomie. Le compagnon de voyage élégant et rapide. La nouvelle moto de tourisme sportif tire sa puissance d’une puissance de 125 ch délivrée par un moteur boxer 2 cylindres 4 temps refroidi par air/liquide avec deux arbres à cames entraînés par engrenages droits en tête et un arbre d’équilibrage. Afin de garantir la stabilité sur toutes les routes de campagne, la suspension hautement active à régulation électronique ASC (Automatic Stability Control) est équipée de série. Les modes moteur « Rain » et « Road » – également de série – offrent une expérience de conduite optimale. Les équipements et accessoires apportent la touche finale parfaite. La vaste gamme d’équipements en option va des supports de sacoches et porte-bagages au régulateur de vitesse et au pratique « Keyless Ride ». Les nouvelles sacoches système et le top case pratique complètent la moto de tourisme sportif : parfaitement harmonisés avec l’ergonomie et intégrés comme toujours dans l’aspect général de la moto, ils offrent un niveau de confort de voyage que l’on n’attendrait normalement pas d’un véhicule de tourisme sportif.

Accessoires Valises de tourisme Valises rigides en plastique, résistantes aux projections Capacité totale : env. 63 l (droite environ 31 l, gauche environ 32 l) – La valise gauche est légèrement plus grande et pourra facilement accueillir 1 casque. Couvercles de valise peints en gris granit métallisé mat L’extension au bas de la valise facilite l’emballage et le déballage Valises verrouillables, système de verrouillage avec la même clé possible pour la clé du véhicule Charge utile maximale par valise : 22 lb Vitesse maximale recommandée avec la ou les valises installées : 180 km/h Poids (par valise) : env. 8,3 lbs Porte-valises discrets qui ne gênent pas lorsque les valises ne sont pas montées Fournis sans porte-valises et sans barillet de serrure – Porte-valises également disponibles en option (option d’usine) En option : doublures imperméables pour valises de tourisme

Doublures pour valises Touring Doublures fonctionnelles et dimensionnellement stables Bases en EVA moulé avec revêtement Lycra Couvercles en tissu polyester résistant avec revêtement PU Imperméable avec doublure soudée avec fermeture de type sac de sport (compartiment principal) Ajustement et design adaptés aux valises Touring Dos façonné pour utiliser pleinement la capacité disponible Fermeture éclair caoutchoutée à 2 voies sur 3 côtés pour une bonne accessibilité Filet séparateur dans le couvercle Poignée de transport et bandoulière amovible, réglables Doublure gris contrastant 100 % polyester avec revêtement PU Logo BMW Motorrad sur le couvercle Couleur : noir

Top Case, petit Top Case en plastique étanche Capacité : env. 30 l, assez grand pour accueillir 1 casque Couvercle du top case peint en gris granit métallisé mat Les charnières à fermeture douce permettent d’abaisser doucement le couvercle en position fermée Top case verrouillable, système de verrouillage avec la même clé possible pour la clé du véhicule Charge utile maximale : 11 lbs Vitesse maximale recommandée avec le top case installé : 180 km/h Poids : env. 8,3 lbs Fourni sans support de top case et sans barillet de serrure – Support de top case également disponible en option (option d’usine) En option : – Fourreau intérieur pour top case – Coussin de dossier pour top case, offrant plus de confort au passager Sacoche de réservoir Sacoche de réservoir très fonctionnelle Tissu polyester résistant avec revêtement PU Moulé pour s’adapter parfaitement à la géométrie du réservoir de carburant, le fond est en EVA (éthylène-acétate de vinyle) Compartiment principal étanche et extensible : – Capacité : env. 5 l, extensible jusqu’à env. 9 l – Sac intérieur étanche avec fermeture roll-and-seal et coutures étanchées – Fermeture éclair à double sens sur 3 côtés pour une bonne accessibilité Petit compartiment pour cartes très hydrofuge : – Bon accès grâce à une fermeture à glissière caoutchoutée à double sens sur 2 côtés (dans le compartiment principal) – Revêtement PU antidérapant Poche extérieure zippée hydrofuge Poignée de transport et bandoulière amovible, réglables Vue dégagée sur le BMW Motorrad Navigator Charge utile maximale : 11 lbs Vitesse maximale recommandée avec la sacoche de réservoir installée : 180 km/h Logo BMW Motorrad sur la poche extérieure Couleur : Noir

Becquet moteur Becquet moteur galbé en deux parties Polyamide (PA 6) additionné d’une proportion de fibres de verre, résistant et résistant aux rayons ultraviolets Peint dans la(les) couleur(s) du véhicule ou apprêté pour une finition de peinture individuelle – Versions de couleurs : Blanc clair non métallique pour K53 ; Noir tempête métallisé et bleu lupin métallisé pour K54 – Versions couleurs également disponibles en option (option d’usine) Amélioration visuelle et personnalisation Poids : env. 0,5 lbs par côté Non compatible avec les pare-chocs Silencieux sport Akrapovic Silencieux à enfiler pour un son guttural et un look sportif Coque en titane, composants internes en acier inoxydable Réduction considérable du poids par rapport à la configuration standard (environ 2,2 lbs) Embout et bouclier thermique en carbone Puissance et couple au niveau de la configuration standard Logo Akrapovic gravé au laser sur le côté Homologué pour un usage routier (Permis Général d’Exploitation UE)¹ ¹Toujours respecter les conditions d’homologation en vigueur dans le pays d’utilisation.

Repose-pieds fraisés et réglables Repose-pieds avant de haute qualité fraisés CNC, complets avec levier de frein et levier de vitesses Alliage d’aluminium à haute résistance, gris anodisé Réglable individuellement de manière ergonomique Repose-pieds avant réglable en hauteur sur 3 positions – Position supérieure identique au repose-pieds standard, 2 autres positions inférieures sélectionnables – Facile à régler par vis 3 patins en caoutchouc sur les repose-pieds pour une prise sûre et confortable Taille de la bande de roulement du repose-pieds similaire à celle de l’article d’origine Souligne une allure sportive Logo BMW Motorrad gravé au laser dans les repose-pieds Options de siège Siège avant Sport (1) – Haut et étroit pour une conduite sportive dans une position assise particulièrement active – Également pour les pilotes de grande taille – Accessoire ou disponible en option (option d’usine) – Hauteur du siège : 33,0 pouces, longueur de l’arc d’assise : 73,8 pouces Siège avant haut (2) – standard pour le R 1200 RS – Hauteur du siège : 32,3 pouces, longueur de l’arc d’assise : 72,2 pouces Siège avant (3) – accessoire pour la R 1200 RS – Hauteur du siège : 31,1 pouces, longueur de l’arc d’assise : 70,0 pouces Siège avant bas (4) – Supplément / accessoire en option – Hauteur du siège : 29,9 pouces, longueur de l’arc d’assise : 67,7 pouces Siège arrière – Accessoire pour la R 1200 Siège arrière RS Confort – De série sur la R 1200 RS – Plus confortable, rembourrage plus élevé et surface d’assise légèrement plus large – Confort d’assise nettement supérieur – Combinable avec toutes les versions de sièges avant Couleur (toutes) : Noir BMW Motorrad Navigator V Système de navigation GPS compatible Bluetooth optimisé pour une utilisation sur les motos Grand écran lumineux de 5″ Carte de l’Amérique du Nord préinstallée Mises à jour cartographiques gratuites à vie (uniquement pour les options avec carte préinstallée données) Mémoire intégrée de 8 Go Garmin Smartphone Link en option pour des informations sur les embouteillages en temps réel, des prévisions météorologiques actualisées et bien plus encore Échange de données étendu via le bus LIN (pages My Motorcycle, avertissements) Options de contrôle IHM optimisées et étendues grâce aux barres de protection du moteur Multi-Controller Barres de sécurité robustes en 2 parties en acier spécial électropoli Protègent efficacement les cylindres et les culasses contre les dommages lors d’accidents mineurs Moins de risques de brûlures pour le pilote (à cause des collecteurs d’échappement) en cas de chute de la moto Angle d’inclinaison inchangé Poids : env. 8,1 kg Pas en combinaison avec un spoiler moteur et/ou une protection de couvre-culasse Phares auxiliaires à LED Phares auxiliaires à LED puissants avec boîtier en aluminium moulé sous pression Bonne intégration dans le véhicule avec support spécialement développé et conçu à cet effet Plus de sécurité sur la route : meilleure vision et meilleure visibilité Les LED sont si durable qu’elle est pratiquement sans usure, donc un fonctionnement sans problème et sans entretien Les LED blanches émettent une lumière d’une couleur très proche de celle de la lumière du jour pour un éclairage différencié de la route devant vous Diamètre env. 2,7 pouces, longueur env.