Fiche Technique

Présentation

La R1250GS HP est livrée avec une peinture blanc clair/bleu course métallisé/rouge course avec un cadre blanc, un moteur noir mat, des tubes Telelever noirs et un guidon noir. Le modèle HP est également livré en standard avec des roues à rayons et des étriers de frein dorés. La GS HP peut également être mise à niveau vers une suspension sport en option conçue pour les performances hors route. La mise à niveau (qui n’est disponible qu’avec l’option Dynamic ESA) ajoute des jambes de force plus longues avec une raideur de ressort accrue. La suspension plus longue augmente la hauteur du siège à 35,4 pouces par rapport à la hauteur de siège standard de 33,5 à 34,3 pouces (un siège plus bas de 31,5 pouces est également disponible).

Les BMW R 1250 GS et R 1250 RT 2019 la fascination du voyage et du tourisme dans une nouvelle dimension de puissance moteur.

Depuis plus de 35 ans, le moteur boxer à bicylindre plat des modèles BMW Motorrad GS et RT est synonyme de propulsion distinctive, puissante et fiable lorsqu’il s’agit de partir sur un long voyage en tourer ou simplement de profiter du plaisir satisfaisant d’un court week-end. Depuis plus de 25 ans, BMW Motorrad utilise la technologie à 4 soupapes, combinée à l’injection électronique de carburant et à la technologie de convertisseur catalytique en boucle fermée afin d’obtenir la meilleure puissance et couple possible, l’efficacité et la compatibilité environnementale.

Moteur boxer encore plus avancé avec la technologie BMW Shift Cam pour une augmentation supplémentaire de la puissance sur toute la plage de régime moteur, des niveaux d’émissions et de consommation de carburant réduits, optimisant la douceur de fonctionnement et le raffinement.

Avec le moteur boxer encore plus perfectionné, les nouvelles R 1250 GS et R 1250 RT atteignent non seulement un tout nouveau niveau de puissance et de couple. Il a également été possible d’optimiser considérablement le raffinement et la douceur de fonctionnement, en particulier dans la plage de régime moteur inférieure. De plus, le nouveau moteur offre des niveaux d’émissions et de consommation de carburant améliorés ainsi qu’une sonorité particulièrement satisfaisante. À cet effet, la technologie BMW Shift Cam a été utilisée pour la première fois dans la production en série de moteurs BMW Motorrad : elle permet de varier le calage des soupapes et la course des soupapes du côté admission. De plus, les arbres à cames d’admission sont conçus pour une ouverture asynchrone des deux soupapes d’admission, ce qui entraîne un tourbillon amélioré du mélange frais entrant et donc une combustion plus efficace. D’autres modifications techniques du moteur concernent l’entraînement de l’arbre à cames désormais assuré par une chaîne dentée (auparavant une chaîne à rouleaux) une alimentation en huile optimisée, des soupapes d’injection à double jet et un nouveau système d’échappement.

Deux modes de conduite sont disponibles de série afin de pouvoir adapter la moto aux préférences de chaque pilote. Le contrôle automatique de stabilité ASC de série garantit un haut niveau de sécurité de conduite grâce à la meilleure traction possible. L’assistant de démarrage Hill Start Control est également une fonctionnalité standard sur les deux modèles, permettant un démarrage confortable sur les pentes.

Riding Modes Pro, comprenant des modes de conduite supplémentaires, Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro et Dynamic Brake Assistant DBC (nouveau), disponibles en option départ usine.

L’option « Riding Modes Pro » est désormais disponible en option, comprenant le mode de conduite supplémentaire « Dynamic », le Dynamic Traction Control DTC et, sur la R 1250GS, également les modes de conduite « Dynamic Pro », « Enduro » et « Enduro Pro ». Le DTC permet une accélération encore plus efficace et sûre, notamment en position inclinée. L’ABS Pro (qui fait partie des Riding Modes Pro de la R 1250 GS, une fonctionnalité standard de la R 1250 RT) offre encore plus de sécurité lors du freinage, même en position inclinée. Le nouveau Dynamic Brake Control DBC offre une sécurité supplémentaire lors du freinage, même dans des situations difficiles, en évitant l’activation involontaire de l’accélérateur. Grâce à une intervention sur la commande du moteur, le couple d’entraînement est réduit pendant le freinage afin d’exploiter pleinement la puissance de freinage de la roue arrière. Cela maintient la moto stable et raccourcit la distance de freinage.

Suspension électronique Dynamic ESA Next Generation avec compensation de charge entièrement automatique, désormais également pour la R 1250 RT.

Avec l’équipement en option BMW Motorrad Dynamic ESA Next Generation, l’amortissement s’adapte automatiquement à la situation en fonction de l’état de conduite et des manœuvres, et il existe également une compensation automatique dans tous les états de charge. Cela permet une adaptation fine de la moto aux conditions de conduite, obtenant ainsi un confort d’amortissement optimal et une réponse de conduite très stable – ceci est désormais également disponible pour la R1250 RT.

Phare à LED de série pour la R 1250 GS et phare de jour à LED pour les deux modèles en option départ usine.

La nouvelle R 1250 GS est désormais équipée de série du phare à LED. En outre, les feux de jour à LED sont disponibles en option aussi bien sur la R 1250 GS que sur la R 1250 RT équipée de phares halogènes.

Connectivité : combiné d’instruments multifonctions avec écran TFT couleur de 6,5 pouces et de nombreuses fonctionnalités de série sur la R 1250 GS.

La nouvelle R 1250 GS dispose désormais de série de l’équipement Connectivité, notamment d’un écran TFT couleur de 6,5 pouces. En combinaison avec le multi-contrôleur BMW Motorrad standard, cela signifie que le pilote peut accéder aux fonctions du véhicule et de connectivité de manière particulièrement rapide et pratique.

La R 1250 RT est équipée d’un grand écran couleur TFT de 5,7 pouces. À cela s’ajoutent un compteur de vitesse et un compte-tours analogiques.

Assurer une assistance la plus rapide possible en cas d’accident ou dans des situations d’urgence et de danger peut sauver des vies. L’équipement en option Appel d’urgence intelligent appelle les secours sur place le plus rapidement possible. Comme auparavant, cette fonctionnalité peut être commandée pour les deux modèles.

BMW Motorrad Spezial propose une gamme de fonctionnalités de personnalisation emblématiques qui améliorent à la fois les performances et la valeur, disponibles en option en usine. L’accent est mis sur l’intégration harmonieuse dans l’ensemble du véhicule, l’utilisation de matériaux de la plus haute qualité, une fabrication manuelle élaborée et une attention particulière aux détails.

Les Billets Packs Option 719 Classic et HP sont disponibles pour les nouvelles R 1250 GS et R 1250 RT par exemple.

La nouvelle R 1250 RT peut être complétée par des jantes Option 719 Classic ou Sport, un siège exclusif et l’une des deux finitions de peinture Spezial.

La nouvelle R 1250 GS présente ses prouesses en matière de voyage et de tout-terrain dans deux finitions de base modernes et deux variantes de style saisissantes. La nouvelle R 1250 RT incarne son caractère de tourisme exclusif dans une couleur de base, deux variantes de style et deux finitions Option 719 Spezial.

Moteur boxer perfectionné doté de la technologie BMW Shift Cam pour la variation du calage des soupapes et de la course des soupapes côté admission.

Encore plus de puissance sur toute la plage de régime moteur, des niveaux de consommation et d’émissions optimisés, une douceur de fonctionnement et un raffinement accrus.

Puissance et couple accrus : 100 kW (136 ch) à 7 750 tr/min et 143 Nm à 6 250 tr/min (auparavant : 92 kW (125 ch) à 7 750 tr/min et 125 Nm à 6 500 tr/min)).

Ouverture de soupape asynchrone côté admission pour un tourbillon optimisé et donc une combustion plus efficace.

Commande moteur BMS-O de dernière génération et utilisation de soupapes d’injection double jet pour une carburation encore plus efficace.

Riding Modes Pro, avec modes de conduite supplémentaires, Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro (de série sur la R 1250 RT), Hill Start Control Pro et Dynamic Brake Assistant DBC, disponibles en option départ usine.

En plus du réglage standard de la hauteur d’assise (exception : style HP pour la R 1250 GS), large gamme de variantes de hauteur d’assise départ usine.

Projecteur à LED de série pour la R 1250 GS et phare de jour à LED pour les deux modèles en option départ usine.

La nouvelle R 1250 GS : des prouesses en matière de voyage et de tout-terrain dans deux finitions de base modernes et deux variantes de style marquantes.

La nouvelle R 1250 RT : caractère touring exclusif dans une couleur de base, deux variantes de style et finitions Option 719 Spezial.