Fiche Technique

Présentation

Depuis plus de 40 ans, l’abréviation légendaire « RS » de BMW Motorrad est synonyme de tourisme sportif propulsé par le BMW Boxer, que ce soit sur les routes de campagne venteuses ou lors de circuits longue distance. La BMW RS est un maître de la conduite sportive, aussi bien dans les virages que sur les longues distances à deux avec bagages. Pour garantir que cela reste le cas à l’avenir, BMW Motorrad a doté la R 1250 RS de nouvelles caractéristiques de série et d’options supplémentaires – pour faire du Boxer sportif et touristique non seulement un meilleur rapport qualité-prix, mais également plus dynamique et plus confortable.

Comme auparavant, le légendaire moteur boxer 2 cylindres assure une propulsion puissante. Il a toujours une cylindrée de 1 254 cm3 et, même dans la version actuelle aux émissions EU5, génère 136 ch et 105 lb-pi de couple. Grâce à la technologie BMW ShiftCam permettant de varier le calage et la levée des soupapes du côté admission, il délivre de la puissance sur toute la plage de régime moteur, fonctionne de manière extrêmement douce et silencieuse et présente des économies de carburant et des émissions exceptionnelles.

– PDSF inchangé par rapport à 2022 – 15 695 $. – Moteur boxer refroidi par air/liquide avec technologie BMW ShiftCam (calage variable des soupapes d’admission et course des soupapes), mis à jour pour le nouveau mode de conduite ECO. – Contrôle dynamique de traction (DTC) Désormais de série. – BMW Motorrad ABS Pro (partie intégrante) Désormais de série. – Contrôle dynamique des freins (DBC) Désormais de série. – Nouveaux clignotants LED. – Lampe frontale full LED. – Nouveau siège solo avec capot arrière en option. – Nouvelles roues à rayons Option 719 en option. – Trois modes de conduite avec le nouveau mode ECO pour une conduite économique standard. – Nouvelle peinture standard Light White et Style Triple Black et Style Sport Light White / Racing Blue / Racing Red en option. – Écran TFT avec écran Sport Core et connectivité – standard. – Prise de courant embarquée et prise USB – standard. – Sièges chauffants pour le pilote et le passager pour rendre les voyages encore plus confortables en option.

Le Dynamic Traction Control DTC assure un haut niveau de sécurité de conduite grâce à une excellente traction tandis que le nouveau mode de conduite standard « ECO » aide le pilote à voyager aussi économe en carburant que possible.

Le nouveau mode de conduite ECO rejoint les modes RAIN et ROAD et permet au pilote d’utiliser la technologie innovante du moteur BMW Motorrad ShiftCam (mise à jour pour le nouveau mode ECO, identique à celui de la R 1250 R 2023) pour obtenir une économie de carburant et une autonomie maximales. En mode ECO, le pilote est encouragé à rouler aussi économe en carburant que possible avec une cartographie des gaz douce et une limitation modérée du couple moteur. En mode ECO, l’écran couleur TFT offre un affichage de l’efficacité dans la partie supérieure de l’écran. Si vous souhaitez des performances maximales – par exemple pour dépasser ou monter une côte – le bouton du mode de conduite peut être utilisé pour passer rapidement et facilement d’ECO à un autre mode de conduite.

La nouvelle R 1250 RS peut être équipée des Riding Modes Pro, qui font partie du pack premium en option. Il propose entre autres des modes de conduite supplémentaires configurables individuellement. En utilisant la fonction de présélection du mode de conduite, le pilote peut régler individuellement les modes de conduite sur le bouton de mode de conduite. Le contrôle du couple de traînée du moteur (MSR), inclus avec l’ensemble Premium, est un autre nouveau composant du mode de conduite Pro. Il peut être utilisé pour éviter en toute sécurité les conditions de conduite instables qui peuvent survenir lors d’une conduite en roue libre ou d’un rétrogradage en raison d’un patinage excessif des freins de la roue arrière.

En tant que routière sportive populaire, la R 1250 RS est équipée de série de l’ABS Pro BMW Integral. Ce système de freinage offre encore plus de sécurité lors des virages. Le contrôle dynamique du freinage (DBC) assiste le pilote lors des manœuvres de freinage d’urgence en évitant les sollicitations involontaires de l’accélérateur. Grâce à une intervention sur la commande du moteur, le couple d’entraînement est réduit pendant le freinage afin d’exploiter pleinement la puissance de freinage de la roue arrière. Cela maintient la moto stable et raccourcit la distance de freinage.

Comme auparavant, la R 1250 RS 2023 est équipée d’un écran couleur TFT avec navigation par flèche intégrée et connectivité étendue. Excellente lisibilité, excellente lisibilité, navigation claire dans les menus et système d’exploitation hautement intégré. Le pilote peut choisir entre des affichages d’écran personnalisés à diverses fins. Cela inclut également l’écran « Sport Core », qui fournit des informations en temps réel sur l’angle d’inclinaison actuel et maximum ainsi que sur les interventions de contrôle – telles que ABS Pro ou DTC. Les nouvelles fonctionnalités standard incluent également des clignotants LED redessinés.

La BMW R 1250 RS 2023 propose de série deux prises de courant différentes. L’ancienne prise de courant embarquée de 12 volts plus une prise USB-A supplémentaire avec une alimentation de 5 volts. Ce type de prise USB le plus utilisé, doté d’une électronique de charge nouvellement développée, vous permet de charger un smartphone pendant la conduite en connectant un adaptateur de câble. Un courant de charge allant jusqu’à 2 400 mA est disponible.

Un système de chauffage de siège en option pour le pilote et le passager augmente considérablement le confort lorsque les températures sont basses. Les sièges chauffants sont disponibles en combinaison avec deux sièges individuels et sont proposés exclusivement en combinaison avec des poignées chauffantes. Un nouveau système de commande pratique a été développé pour la selle du pilote avec cinq niveaux de chauffage. Les réglages des poignées chauffantes, en combinaison avec le chauffage du siège, proposent cinq niveaux de chauffage au lieu de deux. Le chauffage du siège passager comporte deux niveaux de chauffage et est actionné par un interrupteur à bascule situé en bas à droite du siège.

Les guidons tubulaires sont désormais disponibles comme nouvelle option ainsi que comme accessoire d’origine BMW Motorrad. Le guidon tubulaire est légèrement plus large et plus haut que le guidon standard et également moins balayé. Cela signifie qu’en plus des différents sièges en option, l’ergonomie du guidon de la R 1250 RS peut désormais également être adaptée individuellement pour obtenir une position assise encore plus détendue et droite.

La BMW R 1250 RS 2023 met en valeur ses capacités avancées de tourisme sportif avec une nouvelle peinture non métallique blanc clair de série associée à un cadre noir. Cela remplace la peinture Black Storm Metallic standard du modèle précédent. Deux modèles de style en option sont disponibles.

Finition de carrosserie blanc clair non métallique / bleu course métallisé / rouge course, cadre non métallique blanc clair, étriers de frein avant et arrière dorés, aileron avant bleu et siège solo – ou kit passager alternatif.

Peinture métallisée Black Storm, cadre Gris Agate, étriers de frein avant et arrière dorés, spoiler moteur en acier inoxydable, garniture de réservoir Pure et selle solo ou kit passager alternatif.

Le nouveau siège solo en option souligne le style sportif de la nouvelle R 1250 RS et lui confère un aspect particulièrement léger et dynamique. Le siège passager est remplacé par un couvercle en plastique peint et les repose-pieds et poignées de maintien passager sont retirés.

Si vous souhaitez que la R 1250 RS reste entièrement adaptée à une utilisation passager, le kit passager est disponible comme pack alternatif dans les variantes Style. Il contient tous les composants éliminés par l’arrière solo.

– Moteur boxer 2 cylindres de 1 254 cm3 refroidi par air/liquide – BMW ShiftCam, mise à jour pour le nouveau mode ECO – Embrayage anti-saut – Transmission par arbre – Stabilisateur de direction – Pare-brise réglable – Fourche avant inversée de 45 mm – Paralever arrière BMW, ressort/amortisseur arrière avec réglage de la précharge et du rebond et amortissement en fonction du déplacement (WAD) – Modes de conduite avec modes RAIN, ROAD et ECO – Contrôle dynamique de traction (DTC) – BMW Motorrad Integral ABS Pro (partie intégrante) – Contrôle dynamique de freinage (DBC) – Contrôle de démarrage en côte – Phares, feux arrière et clignotants confort à LED – Écran TFT couleur avec écran Sport Core, connectivité et ordinateur de bord – Multicontrôleur rotatif – Sièges pilote et passager – Leviers de frein à main et d’embrayage réglables – Prise accessoires 12 volts – Prise USB-A – Antidémarrage électronique – Jantes en fonte d’aluminium

– Keyless Ride – Silencieux arrière Design Option – Collecteur d’échappement chromé – Contrôle dynamique du frein moteur (MSR) – Suspension Dynamic ESA – Gear Shift Assist Pro – Ride Modes Pro – Poignées chauffantes – Moniteur de pression des pneus TPM – Régulateur de vitesse – Préparation GPS – Béquille centrale – Supports de sacoche

– Rétroviseurs fraisés et anodisés couleur argent, couvercles de vase d’expansion, repose-pieds pilote réglables, levier de frein à pied, leviers d’embrayage et de frein réglables.

– Couvre-culasses, couvercle moteur avant et bouchon de remplissage d’huile fraisés et anodisés gris argenté.

– Rétroviseurs fraisés anodisés texturés gris argenté, couvercles de vase d’expansion, repose-pieds pilote réglables, levier de frein à pied, leviers d’embrayage et de frein réglables.

– Rétroviseurs fraisés anodisés noir-argent, couvercles de vase d’expansion, repose-pieds pilote réglables, levier de frein à pied, leviers d’embrayage et de frein réglables.

– Siège Sport / Siège Solo / Siège Bas – Kit Passager (siège arrière et repose-pieds) – Siège chauffant – Option 719 Jantes Classique ou Sport – Spoiler moteur – Guidon tubulaire