Fiche Technique

Présentation

Une machine aux multiples visages. La R NINE T, polyvalente et unique, continue d’être une machine mûre pour le traitement personnalisé. Cette NineT a trouvé son animal spirituel parmi les loups de la renommée des superbikes vintage. Comme toute superbike digne de ce nom, nous avons commencé par la suspension en composant des fourches et des amortisseurs Ohlins à l’avant et à l’arrière. Cela garantissait que les jambes de la machine ne deviendraient pas un problème en cas de fortes raclées. De plus, ils sont en or et tout le monde sait que l’or signifie la rapidité. Nous avons supprimé certains éléments inutiles et utilisé presque toutes les options RSD que nous pouvions rassembler. Les couvercles de valve RSD et le plastron sont les grands impacts visuels qui habillent le moteur. Nous avons déplacé le refroidisseur d’huile derrière une plaque d’immatriculation avant en aluminium fabriquée à la main pour mettre en valeur la plaque de poitrine. Le positionnement vertical de la plaque avant est certainement né dans les stands de course de Laguna Seca. L’écran maillé cache le refroidisseur de la vue de face. Le réservoir d’essence poli est une unité de série qui a été soigneusement massée avec la plaque d’immatriculation pour refléter le drapeau à damier lorsque vous criez de victoire. L’aluminium poli est compensé par une multitude de pièces revêtues de poudre noire brillante qui renforcent le côté dur de la machine. Les maîtres radiaux RSD et la lunette de jauge ont contribué à nettoyer la perspective du pilote et à augmenter la puissance de freinage et la sensation pour un freinage maximal dans le premier virage. Faites attention à ne pas détacher vos rétines. L’échappement est fabriqué à la main en carbone double inclinaison en acier inoxydable. Cela semble mauvais tout en fournissant une vitesse de sortie suffisante pour le combustible fossile traité de votre choix. Source RSD

Les couvercles de valve RSD et le plastron sont les grands impacts visuels qui habillent le moteur. Nous avons déplacé le refroidisseur d’huile derrière une plaque d’immatriculation avant en aluminium fabriquée à la main pour mettre en valeur la plaque de poitrine. Le positionnement vertical de la plaque avant est certainement né dans les stands de course de Laguna Seca. L’écran maillé cache le refroidisseur de la vue de face.

Le réservoir d’essence poli est une unité de série qui a été soigneusement massée avec la plaque d’immatriculation pour refléter le drapeau à damier lorsque vous criez de victoire. L’aluminium poli est compensé par une multitude de pièces revêtues de poudre noire brillante qui renforcent le côté dur de la machine.

Les maîtres radiaux RSD et la lunette de jauge ont contribué à nettoyer la perspective du pilote et à augmenter la puissance de freinage et la sensation pour un freinage maximal dans le premier virage. Faites attention à ne pas détacher vos rétines. L’échappement est fabriqué à la main en carbone double inclinaison en acier inoxydable. Cela semble mauvais tout en fournissant une vitesse de sortie suffisante pour le combustible fossile traité de votre choix. Source RSD