Fiche Technique

Présentation

Seules 450 BMW R17 ont été produites sur une période de deux ans. Il existait un modèle supersportif R17 de 33 ch, qui n’a été dépassé par la R68 qu’en 1972 ! Les R17, comme beaucoup d’autres BMW, étaient souvent équipées de side-cars Steib, au style similaire aux dirigeables Zeppelin. Il reste très peu de R17 dans le monde. Après avoir innové avec le lancement de la R11 à cadre en acier embouti en 1930, BMW a poursuivi avec l’introduction d’une fourche avant télescopique à amortissement hydraulique sur les modèles BM R12 et BMW R17, qui étaient également remarquables en tant que premières BMW à disposer d’une boîte de vitesses à quatre vitesses. Présentés pour la première fois au Salon automobile de Berlin en février 1935, les nouveaux venus étaient par ailleurs pratiquement inchangés par rapport à leurs prédécesseurs R11 et R16, à l’exception d’un vilebrequin renforcé.

La R17 sportive à double carburateur et à soupapes en tête produisait 33 ch à 5 000 tr/min et serait le roadster de série le plus puissant de BMW jusqu’à l’introduction de la BMW R68 en 1952. Son prix était de 2 040 Reichsmarks, faisant de la R17 la moto allemande la plus chère de son époque.