Fiche Technique

Présentation

Boxer à quatre temps, deux cylindres opposés horizontalement, OHV actionné par tige de poussée avec deux arbres à cames, 4 soupapes par cylindre

La nouvelle R 18 Roctane rejoint les R 18, R 18 Classic, R 18 B et R 18 Transcontinental en tant que cinquième membre de la famille R 18. Il rappelle une fois de plus l’histoire et la tradition de BMW Motorrad et allie la technologie moto la plus moderne au design et au charme d’antan.

Tant techniquement que visuellement, la BMW R 18 emprunte à des modèles BMW célèbres comme la BMW R5 et remet l’accent sur l’essentiel de la moto : une technologie puriste et sans fioritures et le moteur boxer comme épicentre du plaisir de conduite. Un design classique et une technologie claire mais contemporaine fusionnent pour former un concept global fascinant. Cette combinaison offre une expérience de conduite émotionnelle unique et le modèle se caractérise par un langage de conception savamment mis en scène avec une partie arrière au design dit « simplifié ». Le moteur boxer BMW le plus puissant de tous les temps délivre un couple puissant dans une finition noir métallisé mat et est doté de couvercles noirs brillants ainsi que d’un système d’échappement et de contre-écrous en étoile en chrome foncé. Le cœur de la nouvelle BMW R 18 Roctane est le fameux moteur 2 cylindres à plat bicylindre, le « big boxer ». Le moteur de la nouvelle R18 Roctane, peint en noir métallisé mat Avus et doté de capots noirs brillants, rappelle non seulement son look impressionnant, mais aussi ses spécifications techniques. Il rappelle les moteurs boxer traditionnels refroidis par air qui offrent une expérience de conduite exaltante depuis plus de sept décennies depuis que BMW Motorrad a commencé à fabriquer des motos en 1923. Le moteur boxer 2 cylindres le plus puissant jamais construit dans la production de motos en série possède une cylindrée de 1 802 kW. cc. Il génère une puissance de 67 kW (91 ch) à 4 750 tr/min. Dans la plage de 2 000 à 4 000 tr/min, il délivre à tout moment plus de 150 Nm de couple ainsi qu’une puissance de traction élémentaire et un son sonore. Le moteur noir est parfaitement assorti au système d’échappement chromé foncé et aux contre-écrous en étoile.

Cadre tubulaire à double boucle en acier et bras oscillant arrière avec entraînement par essieu fermé en version cadre rigide. Un cadre tubulaire en acier à double boucle est au cœur du châssis de la nouvelle R 18 Roctane. Son design perpétue la longue tradition BMW Motorrad de ce type de cadre. La qualité de fabrication particulièrement élevée et l’attention portée aux détails se manifestent également dans des détails à peine perceptibles tels que les joints soudés entre les tubes en acier et les pièces moulées ou forgées. Comme sur la légendaire BMW R 5, le bras oscillant arrière, de conception similaire, entoure la transmission de l’essieu arrière de la même manière à l’aide de liaisons boulonnées. Fourche télescopique avec tubes de fourche, jambe de suspension cantilever et jantes en alliage de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière ainsi que freins à disque. Les éléments de suspension de la nouvelle BMW R 18 Roctane ne comportent délibérément aucune possibilité de réglage électronique. Au lieu de cela, des fourches télescopiques et une jambe de force centrale directement liée avec un amortissement dépendant du débattement et une précharge de ressort réglable assurent un guidage supérieur des roues et un confort de suspension réactif. Comme sur la légendaire BMW R 5, les tubes fixes des fourches télescopiques sont enveloppés dans des fourreaux de fourche. Le diamètre du tube de fourche fixe est de 49 mm, le débattement de la suspension est de 120 mm à l’avant et de 90 mm à l’arrière. La nouvelle BMW R 18 Roctance est freinée par un frein à double disque à l’avant et un frein à disque unique à l’arrière, associés à des étriers fixes à quatre pistons. Les jantes en alliage donnent au vélo un look élégant. 3,5 x 21″ à l’avant avec pneus 120/70 B 21 et 5,5 x 18″ à l’arrière avec pneus 180/55 B 18. Ergonomie bien équilibrée avec siège à deux niveaux, marchepieds, palette de changement de vitesse et guidon haut.

La nouvelle BMW R 18 Roctance présente une position décontractée des repose-pieds dite « repose-pieds médians », tout à fait conforme à la philosophie de BMW Motorrad. Cette position classique derrière les cylindres n’est pas seulement typique de BMW, elle permet également une position de conduite détendue et active pour un contrôle optimal de la moto. La R 18 Roctane est dotée d’un siège à deux niveaux qui se rétrécit légèrement vers l’arrière, avec des sangles pour les passagers arrière, et est équipée de marchepieds associés à une palette de changement de vitesse. Le guidon haut et recouvert de noir assure une position de conduite droite et détendue. Valises dans la peinture de moto et le pare-brise respectifs en tant qu’accessoires d’origine BMW Motorrad. Trois finitions de peinture attrayantes. La nouvelle R 18 Roctane est idéalement équipée pour la croisière et le tourisme décontractés grâce à des valises peintes de la couleur de la moto. Les valises offrent chacune 27 litres d’espace pour les bagages. Pour les trajets plus longs, la nouvelle R 18 Roctane peut être équipée d’un pare-brise avec phares auxiliaires et clignotants suspendus de la gamme d’accessoires d’origine BMW Motorrad. La nouvelle R18 Roctane est dotée d’une peinture noire de série. Les finitions de peinture gris minéral métallisé mat et Manhattan métallisé mat sont disponibles en option.

Trois modes de conduite ainsi que l’ASC et le contrôle de la traînée du moteur font partie de l’équipement standard et garantissent un plaisir de conduite et une sécurité de haut niveau. L’aide à la marche arrière, le Hillstart Control et les poignées chauffantes sont disponibles en option départ usine. Afin de répondre aux besoins individuels des clients, la nouvelle R18 Roctane est également équipée de série des trois modes de conduite « Rain », « Roll » et « Rock », ce qui est inhabituel dans ce segment. L’équipement standard comprend également l’ASC (Automatic Stability Control), qui garantit un haut niveau de sécurité de conduite. De plus, la nouvelle R 18 Roctane est équipée de série d’un contrôle du couple de traînée moteur. En plus d’autres options, une aide à la marche arrière rend les manœuvres confortables et la fonction Hill Start Control facilite les démarrages en montée. Les poignées chauffantes, également disponibles en option départ usine, gardent vos mains au chaud par temps froid. Le nouveau R18 Roctane : Le « big boxer » avec un look cadre rigide, une technologie moderne et des matériaux authentiques dans un style bagger personnalisé. Phare avec instrument rond intégré au design classique. La R18 Roctane réinterprète habilement le style emblématique des époques passées dans un style bagger personnalisé et de nombreux détails reflètent le design puriste qui a été principalement façonné par des classiques tels que la BMW R5. Les éléments fonctionnels et déterminants du style tels que le cadre tubulaire à double boucle, le réservoir de carburant en forme de poire ou l’arbre de transmission ouvert rappellent le légendaire boxer de 1936. Les parties de carrosserie classiques de la R18 Roctane, comme le réservoir de carburant, les enjoliveurs de roues avant et arrière ou le boîtier de phare, sont également en métal – comme il sied à un classique authentique. La suspension rappelle également à juste titre la légendaire R5. Avec le bras oscillant double face et une jambe de suspension en porte-à-faux, la configuration du cadre rigide de la R5 a été parfaitement transposée dans les temps modernes. Partout où le regard s’égare, une technologie conçue avec amour peut être vue dans les moindres détails. Cela s’applique également au phare avec l’instrument rond intégré au design classique. La légendaire BMW R5 de 1936 et depuis lors presque toutes les motos BMW jusqu’au début des années 1970 présentaient cette combinaison caractéristique. La nouvelle BMW R18 Roctane fait revivre cette tradition – avec une technologie de pointe mais un design contemporain. Le lettrage « BERLIN BUILT » sur le cadran fait référence à l’origine du vélo. La nouvelle R18 Roctane est également fabriquée dans l’usine BMW Motorrad de Berlin-Spandau. Architecture facile à convertir pour une personnalisation facile et une individualisation optimale. Comme tous les autres membres de la famille R18, la nouvelle R18 Roctane offre une architecture très conviviale en matière de conversion, qui était déjà au centre de l’attention lors de la conception de la conception de base de la série R 18. De plus, les couvercles de soupapes visibles (couvre-culasses) et le couvercle de coffre (couvercle du carter moteur) sont conçus de telle sorte qu’ils se trouvent à l’extérieur de la chambre à huile, ce qui les rend très faciles à changer.

Les points forts de la nouvelle BMW R18 Roctane : – Un style iconique grâce à l’utilisation de technologies modernes et de matériaux authentiques. – Le plus gros moteur boxer BMW jamais conçu, avec une cylindrée de 1 802 cm3. – Puissance 67 kW (91 ch) à 4 750 tr/min, couple maximal 158 Nm à 3 000 tr/min. – Plus de 150 Nm disponibles à tout moment de 2 000 à 4 000 tr/min. – Entraînement par arbre d’hélice ouvert basé sur le modèle classique. – Système d’échappement et contre-écrous en étoile en Dark Chrome. – Cadre en acier tubulaire à double boucle de fabrication soignée. – Fourche télescopique avec manchons et jambe de suspension cantilever avec amortissement dépendant du débattement. – Une ergonomie bien équilibrée avec un guidon haut assure une conduite détendue et un contrôle optimal. – Freins à disque avant et arrière et jantes en alliage coulé, 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière. – Caches latéraux avec emblème. – Boîtier de phare avec instrument rond classique intégré. – Technologie d’éclairage LED de pointe, interprétée de manière classique. – Phare adaptatif pour un éclairage encore meilleur de la route dans les virages en option départ usine. – Keyless Ride pour une activation pratique des fonctions pf à distance (allumage marche/arrêt). – Antivol de direction manuel (avec clé) : Verrouillage du côté droit du tube de guidon : – Valises verrouillées manuellement (avec clé). – Trois modes de conduite ainsi que l’ASC et le contrôle de la traînée du moteur de série. – Aide à la marche arrière pour des manœuvres aisées et Hill Start Control pour des démarrages en côte faciles en option départ usine. – Poignées chauffantes, alarme antivol, version TPM et 35 kW en option départ usine. – Vaste gamme d’équipements optionnels et d’accessoires d’origine BMW Motorrad ainsi qu’une collection décontractée Ride & Style+