Fiche Technique

Présentation

Après que la R 3 avec son moteur de 300 cm3 eut connu très peu de succès commercial, BMW introduisit un nouveau modèle monocylindre en 1937, la R 35. Son moteur était dérivé de la R 400 cm3, mais en réduisant l’alésage, la cylindrée fut réduite à 350 cm3. La R 35 développait également 14 chevaux et, comme la R 4, avait une vitesse de pointe de 100 km/h. La suspension avait entre-temps été modernisée. Le cadre était toujours constitué de sections massives en acier embouti, mais le ressort à lames désuet à l’avant était désormais remplacé par une fourche télescopique moderne. Contrairement aux modèles exclusifs « Boxer », il n’y avait pas d’amortissement hydraulique.

Le R 35, qui coûtait près de 1000 marks, était notamment utilisé par la police et les autorités militaires aussi bien comme véhicule d’entraînement que pour les expéditions. Avec plus de 15 000 exemplaires vendus en 1940, BMW avait à nouveau dans son programme un modèle qui égalait les R 2 et R 4 en termes de chiffre d’affaires. La R 35 était le dernier modèle produit par BMW avec un cadre en acier embouti. Les « Boxers » et les modèles monocylindres profitent désormais des cadres tubulaires plus légers.

Après la guerre, la R35 connut une sorte de renaissance lorsque la production reprit à Eisenach à partir des stocks restants. Plus de 80 000 exemplaires de la R35 BMW ou EMW (Eisenach Motor Works) d’après-guerre et du modèle ultérieur R 35-3 (avec suspension arrière) ont été produits en 1955. Environ les deux tiers de ces motos sont restées dans leur pays d’origine et ont été utilisées en particulier pour les flottes des autorités de l’État. La plus grande proportion des exportations était destinée à l’Union soviétique et aux pays voisins du bloc de l’Est. Quelque 5 000 vélos ont été livrés en Europe occidentale pour générer des devises, mais parmi eux, sept seulement sont restés en Allemagne de l’Ouest.

Si l’on additionne la production à Munich et à Eisenach, environ 100 000 motos ont été produites entre 1937 et 1955. Cela ferait de la R35 le modèle le plus réussi de l’histoire des motos BMW.