★ 3.4/5
745.0 ccCylindrée
60.0 CV (43.8 kW) @ 6200 tr/minPuissance
60.0 Nm @ 6200 tr/minCouple
175.0 km/hV. max
Présentation
Casque de course BMW 750cc Imola gagnant du TT de Dähne (classe usine). En 1972, le mécanicien allemand devenu coureur a piloté cette voiture de course TT basée sur la BMW R 75/5 jusqu’à la victoire dans les légendaires 200 milles d’Imola. Le moteur a été dépouillé et allégé, la carrosserie entièrement réalisée à la main et le cadre spécialement conçu.
La BMW pesait moins de 150 kg et pèse à peu près le même poids que la plupart des vélos de route de 250 cm3 d’aujourd’hui. Le moteur boxer R 75/5 retravaillé produisait une énorme puissance de 75 ch, soit quelques chevaux de plus que la CB750K de Honda. Combinez ce chiffre avec un avantage de poids de plus de 70 kg par rapport au CB750 et vous pouvez imaginer à quel point ce vélo est une bête.
Caractéristiques techniques
Performances
Moteur
| Type de moteur | Boxer bicylindre, quatre temps |
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| Cylindrée | 745.0 cc |
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| Puissance | 60.0 CV (43.8 kW) @ 6200 tr/min |
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| Couple | 60.0 Nm @ 6200 tr/min |
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| Taux de compression | 9.1:1 |
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| Alésage × course | 82.0 x 66.0 mm |
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| Alimentation | Carburateur |
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| Distribution | Soupapes aériennes (OHV) |
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| Démarrage | Coup |
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| Refroidissement | Air |
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| Lubrification | Carter humide |
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| Détails moteur | Bing |
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Transmission
| Transmission finale | Entraînement par arbre (cardan) (entraînement final) |
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| Embrayage | Commande par câble à plaque unique et sèche |
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Partie-cycle
| Suspension avant | Cartouche |
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| Suspension arrière | Bras oscillant à double amortisseur |
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| Frein avant | Frein à expansion (frein à tambour). Double |
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| Frein arrière | Frein à expansion (frein à tambour) |
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| Pneu avant | 3.27-19 |
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| Pneu arrière | 4.02-18 |
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Dimensions & poids
| Longueur | 2150 mm |
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| Largeur | 852 mm |
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| Hauteur | 1040 mm |
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| Garde au sol | 165 mm |
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| Hauteur de selle | 850 mm Si réglable, position la plus basse. |
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| Réservoir | 24.00 litres |
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