Fiche Technique

Présentation

Une toute nouvelle génération de motos, la GSR600 fait irruption dans la gamme Suzuki avec un ensemble inégalé de performances, de maniabilité, de technologie, de style et de confort. Son moteur refroidi par liquide est basé sur le moteur GSX-R600 éprouvé en course, désormais réglé pour une plage de puissance plus large et encore plus de couple sur la plage de régime. Doté de l’injection numérique révolutionnaire de carburant Suzuki à double papillon (SDTV), de doubles arbres à cames en tête, de quatre soupapes par cylindre et d’un système d’échappement double à sortie élevée, c’est un véritable champion de la technologie de pointe. Le design moderne repousse les limites de la forme et de la fonction, depuis ses pistons Suzuki Super Cast (SSC) efficaces, son cadre et son bras oscillant en alliage d’aluminium fabriqués selon des techniques de moulage à haute pression, jusqu’à son tableau de bord numérique LCD, son dispositif d’immobilisation et ses clignotants chromés de forme unique. Chaque pièce est assemblée dans une démonstration douce et distinctive de style high-tech, accentuée par du chrome brillant, une peinture riche et profonde et un niveau d’ajustement et de finition inégalé. Mettez la main sur le nouveau GSR600 et expérimentez les performances d’un streetfighter de poids moyen comme jamais auparavant.

Moteur avancé à 4 cylindres en ligne DACT de 599 cm3, hautes performances, refroidi par liquide. Le moteur est basé sur les conceptions GSX-R600 de performance de course et réglé pour un couple abondant à bas et moyen régimes, digne d’un chasseur de rue de poids moyen. Le système d’injection de carburant Suzuki à double papillon (SDTV) contribue à offrir une réponse plus fluide et plus linéaire, une efficacité de combustion supérieure, un couple suffisant à bas régime et des émissions réduites. Pistons Suzuki Super Cast (SSC) construits selon une technique de moulage à haute pression qui réduit la porosité et augmente la résistance. Le système de ralenti automatique (AFIS) éprouvé de Suzuki ajuste automatiquement l’ouverture du papillon pour faciliter les démarrages à froid. Le système d’échappement en acier inoxydable avec un grand silencieux sous la selle de 6,5 litres est silencieux et efficace et produit une note d’échappement agréable. Le cadre et le bras oscillant en alliage d’aluminium, construits grâce à une technologie avancée de moulage sous vide poussé, présentent de belles lignes et une surface homogène des longerons du châssis principal. La carrosserie originale et fonctionnelle présente un cache épuré mêlant le réservoir de carburant aux longerons du cadre à l’avant et un carénage inférieur distinctif. Une section arrière unique entoure le silencieux central et porte deux feux arrière ronds à LED. Le groupe d’instruments comprend un tachymètre analogique au centre et un compteur de vitesse numérique LCD, ainsi qu’un indicateur numérique de position du rapport engagé, un compteur kilométrique, des compteurs journaliers doubles, une jauge de carburant, une horloge et d’autres indicateurs LED. Fourche avant KYB à précharge réglable par ressort. Suspension arrière à bras progressifs avec amortissement de détente réglable et amortisseur KYB à précharge de ressort. Frein avant avec doubles disques entièrement flottants de 310 mm et étriers TOKIKO à 4 pistons opposés. Frein arrière à disque de 240 mm avec étrier TOKIKO à un piston. Selle bicolore élégante conçue pour le confort du pilote et du passager. Les caches latéraux du cadre mince se glissent étroitement sous la selle pour permettre aux pilotes d’atteindre plus facilement le sol aux arrêts. Position assise confortable et détendue pour le pilote et le passager, avec une courte portée au guidon tubulaire.