Fiche Technique

Présentation

Caractéristiques Moteur Arbre d’équilibrage secondaire pour un fonctionnement fluide du moteur Le placage en matériau électrochimique composite Suzuki (SCEM) sur les cylindres est durable et efficace. Moteur DACT refroidi par liquide, à injection de carburant, doté d’un alésage et d’une course de 79,0 mm x 64,0 mm pour un couple complet de 1 255 cm3 produisant des performances. Système d’injection de carburant Suzuki à double papillon avec corps de papillon de 36 mm pour des performances optimales et des accélérations en douceur. espacement plus serré entre les paires de cylindres et un arbre d’équilibrage secondaire pour réduire les vibrations. Un silencieux à grand volume équipé d’un catalyseur combiné à un système de gestion moteur efficace, un système Suzuki PAIR et un capteur d’oxygène pour des émissions réduites répondant aux normes strictes Euro 3.

Système de contrôle du régime de ralenti Suzuki (ISC) pour un démarrage à froid amélioré, un contrôle constant du ralenti et des émissions réduites Une transmission à six vitesses à changement de vitesse fluide améliore l’accélération tout en réduisant le régime de vitesse supérieur à vitesse d’autoroute Embrayage hydraulique avec ressorts hélicoïdaux pour une sensation et un contrôle améliorés du levier Refroidisseur d’huile refroidi par liquide pour des températures d’huile réduites Culasse avec soupapes d’échappement de 31 mm et soupapes d’admission de 27 mm réglées à un angle de soupape étroit de 16 degrés Châssis Tachymètre analogique, compteur de vitesse numérique LCD, jauge de carburant et horloge LCD et voyants LED Antiblocage Le freinage (ABS) surveille la vitesse des roues et adapte la puissance de freinage à la traction disponible (uniquement sur le modèle ABS). Châssis à cadre tubulaire avec tubes diagonales de plus grand diamètre pour une rigidité en torsion optimale, conçu pour un excellent équilibre entre maniabilité sportive et confort de croisière sur autoroute. Système innovant de réglage de la hauteur du siège peut être ajusté vers le haut ou vers le bas de 20 mm avec un simple système de montage de siège à entretoise. Fourches avant de 43 mm combinées à un seul amortisseur arrière avec réglage de la précharge pour rouler avec ou sans passagers. un disque arrière de 240 mm et un étrier à piston unique. Le freinage antiblocage (ABS) est également disponible et surveille la vitesse des roues et adapte la puissance de freinage à la traction disponible Roues moulées en aluminium à trois rayons portant des pneus radiaux et une béquille centrale facile à utiliser Le Bandit 1250S est doté d’un demi-carénage élégant, avec des phares à faisceau linéaire intégrés, un pare-brise efficace et des rétroviseurs montés sur le carénage Siège large et confortable avec une hauteur de siège basse Réservoir de carburant de grande capacité pour une longue autonomie Béquille centrale facile à utiliser avec un rapport de levier élevé pour réduire l’effort