Fiche Technique

Présentation

Un croiseur classique avec un style qui lui est propre. Le Boulevard C50 a l’âme d’un croiseur classique combiné aux performances d’un bicylindre en V qui vous donne une charge à chaque fois que vous tournez l’accélérateur. Le design classique du Boulevard C50 commence par les lignes fluides de sa partie avant surélevée et de son guidon rétractable, qui complètent parfaitement son réservoir en forme de larme, sa selle à gradins et son garde-boue arrière audacieusement vallonné. Ces lignes mettent bien sûr en valeur sa position assise spacieuse, qui promet une conduite confortable heure après heure. Sur le boulevard ou sur l’autoroute, le moteur bicylindre en V de la C50 est conçu pour l’excitation pure. Avec un couple élevé à bas et moyen régimes, il accélère fortement juste au-dessus du ralenti. Pourtant, grâce à son ingénierie avancée, il est incroyablement doux à vitesse de croisière sur autoroute. Il est temps de découvrir à quel point un croiseur classique peut être performant – avec le Boulevard C50 2006.

Nouvelles fonctionnalités Nouvelle jauge de carburant ajoutée au compteur de vitesse Le maître-cylindre de frein avant, le levier de frein, le levier d’embrayage et les commutateurs de guidon présentent un nouveau design mis à jour

Caractéristiques du moteur Moteur bicylindre en V à 45 degrés, 50 pouces cubes, à huit soupapes, refroidi par liquide, réglé pour une puissance et un couple exceptionnels à bas régime Le système d’injection électronique de carburant dérivé de la GSX-R comprend le système de papillon des gaz Suzuki (SDTV) – maintient une vitesse d’air optimale dans le conduit d’admission pour une réponse douce de l’accélérateur à bas et moyen régime et un couple élevé – comprend un système de ralenti automatique (AFIS) L’ECM 32 bits fournit un contrôle précis du calage de l’allumage et des injecteurs multi-trous assurant un démarrage rapide et une excellente maniabilité dans toutes les conditions Le système d’injection de carburant reçoit l’entrée du capteur de position de vitesse, de la température de l’eau. capteur, température de l’air. capteur et capteurs d’orifice d’admission pour une distribution de puissance efficace et une meilleure économie de carburant Vilebrequin conçu avec des manetons décalés de 45° pour réduire les vibrations du moteur sans contrepoids pour une conduite plus confortable La transmission à cinq vitesses présente un rapport de cinquième vitesse élevé pour une croisière détendue sur autoroute Le système de transmission finale à arbre nécessitant peu d’entretien fonctionne proprement avec une faible réaction de couple Un échappement de style personnalisé est conçu pour un grondement profond et une puissance réglée à bas régime Un système d’injection d’air secondaire pulsé introduit air dans les ports d’échappement pour enflammer les hydrocarbures non brûlés et réduire les émissions – CA. spécification. le modèle est équipé d’un catalyseur pour une réduction supplémentaire des émissions

Caractéristiques du châssis Compteur de vitesse monté sur le réservoir de carburant avec jauge de carburant LCD, horloge et voyants – les câbles et le câblage sont soigneusement acheminés pour un look détaillé Cadre en acier de type berceau avec caches latéraux, ailes et réservoir de carburant de couleur assortie, ainsi que de nombreuses pièces chromées Siège large et confortable avec une hauteur d’assise basse de 27,6 pouces – le siège passager peut être retiré pour un aspect de garde-boue arrière incliné Guidon large et marchepieds et commandes au pied montés à l’avant pour plus de confort en ville ou sur l’autoroute Fourches télescopiques avec curseurs en aluminium poli et cache-tubes de plongeur en acier inoxydable poli L’angle d’inclinaison long de 33° et l’empattement de 65,2 pouces assurent une conduite douce et confortable La suspension arrière de type Link se connecte à un bras oscillant de type treillis et à un amortisseur unique avec réglage de la précharge du ressort à 7 positions Phare multi-réflecteur puissant logé dans un boîtier attrayant avec un cerclage de phare élégant – le phare s’éteint au démarrage pour réduire la charge sur batterie Clignotants lumineux à réflecteurs multiples conçus pour une grande visibilité et une apparence attrayante Clignotant d’urgence à 4 directions et commutateur de croisement de feux de route de série Les roues à rayons traditionnelles avec jantes chromées portent un large pneu avant 130/90-16 et un pneu arrière 170/80-15 Frein à disque avant unique avec grand rotor de 300 mm et frein à tambour arrière de 180 mm pour de fortes performances de freinage