Fiche Technique

Présentation

Appelez cela le meilleur de tous les mondes. Le Boulevard M109R primé de Suzuki – une combinaison incroyable de style cruiser et de puissance et de maniabilité réputées de Suzuki. En injectant au Boulevard M109R une puissante dose de technologie éprouvée en course développée pour les motos de sport GSX-R gagnantes du championnat, Suzuki a littéralement redéfini le concept d’un croiseur. Les performances exaltantes du Boulevard M109R commencent avec son moteur bicylindre en V à injection de 109 pouces cubes. Il est réglé pour produire un couple massif du ralenti à la ligne rouge, ce qui se traduit par une accélération qu’il faut ressentir pour y croire – et en fait le cruiser le plus puissant jamais produit par Suzuki. Pour récompenser chacun de vos sens, le gros bicylindre en V produit également une note d’échappement rauque et agressive conçue pour faire savoir au monde entier qu’il regarde – et écoute – le véhicule de croisière le plus en vogue sur la route. Comme les motos de sport de Suzuki, la Boulevard M109R équilibre des performances extraordinaires avec une maniabilité précise, grâce à un châssis et une suspension techniquement avancés, assortis à des freins de classe mondiale. Et lorsqu’il s’agit d’envelopper cet ensemble de performances dans un style cruiser, une image vaut mille mots. Découvrez ses lignes épurées et fluides et ses touches de style inspirées de la GSX-R, et vous réaliserez que le Boulevard M109R est dans une classe à part. Le Boulevard M109R est le cruiser le plus puissant jamais produit par Suzuki. Le tout nouveau moteur de 1 783 cm3 refroidi par liquide, doté de quatre soupapes par cylindre et de l’injection de carburant numérique SDTV, vous offre toute la puissance dont vous avez besoin, quand vous en avez besoin. Ce monstre contient les plus gros pistons de moteur de toutes les voitures ou motos de production de la planète. Chacun des énormes pistons en alliage d’aluminium forgé de 112 mm utilise des jupes courtes et des côtés coupés pour réduire la friction et fournir au pilote des muscles bruts et imparables. Le Boulevard est synonyme d’affaires à tous égards – depuis son châssis spécialement conçu et son cadre en acier à haute résistance, créé pour gérer son énorme couple, jusqu’à son système de freinage avant de style GSX-R1000 pour une puissance de freinage inégalée. À ses atouts s’ajoutent des cerveaux de haute technologie : un groupe d’instruments monté sur le guidon avec un tachymètre numérique, un feu arrière à LED et un compteur de vitesse analogique monté sur le réservoir. Le look classique est élégant mais musclé. Le réservoir de carburant large et allongé de 19 litres et le pneu arrière massivement costaud de 240 sections (le plus large jamais utilisé sur une moto Suzuki) s’intègrent parfaitement dans ses lignes longues et fluides. Le style innovant est encore renforcé par la finition chromée brillante et profonde. À partir du moment où vous libérerez le Boulevard M109R, vous ferez l’expérience d’une liberté ultime.

Principales caractéristiques – Un cache de phare profilé portant un phare halogène H4 à réflecteurs multiples de forme trapézoïdale unique et un feu arrière à LED sans entretien intégré dans la section arrière – Le moteur V-Twin de 1 783 cm3, refroidi par liquide, DACT, est conçu pour produire une puissance maniable massive et un couple réactif. – Énormes pistons en alliage d’aluminium forgé de 112 mm. Il s’agit de l’un des plus gros pistons de moteur à essence alternatifs utilisés dans n’importe quelle voiture de tourisme ou moto de production, tout en présentant une conception éprouvée en course pour réduire la friction et la masse d’inertie. – Le système d’injection de carburant Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) produit une réponse douce de l’accélérateur, même à bas régime moteur. – Suzuki Advanced Sump System (SASS), un système de lubrification compact à carter sec, conçu pour réduire la hauteur du moteur, une position de vilebrequin plus basse et un centre de gravité plus bas. – Le système de freinage éprouvé en course est directement dérivé de la moto de sport, comprenant des étriers de frein avant à 4 pistons opposés à montage radial et un étrier de frein arrière à deux pistons. – Fourche avant inversée dotée de cartouches internes éprouvées en course avec des tubes plongeurs de 46 mm. – Le bras oscillant en alliage d’aluminium moulé fonctionne avec une tringlerie progressive et un seul amortisseur arrière ; précharge du ressort réglable en fonction du poids du pilote et du passager. – Le pneu arrière le plus large et massif de 240 mm jamais utilisé sur une moto Suzuki. – Une housse de siège solo sportive qui peut être rapidement remplacée par le siège passager inclus. – Groupe d’instruments monté sur le guidon, comprenant un tachymètre numérique et des voyants LED. – Compteur de vitesse analogique et compteur kilométrique LCD montés sur le réservoir, double compteur journalier, jauge de carburant et horloge. Caractéristiques du moteur Moteur bicylindre en V à injection de carburant de 1 783 cm3, DACT à 8 soupapes, refroidissement liquide à 54 degrés, conçu pour une réponse forte de l’accélérateur et une accélération rapide. Un système de lubrification à carter sec compact SASS (Suzuki Advanced Sump System) réduit la hauteur du moteur, une position du vilebrequin plus basse et un centre de gravité plus bas. Un système de contrôle du régime de ralenti (ISC) améliore le démarrage à froid et stabilise le régime de ralenti du moteur dans diverses conditions. Le système d’allumage à double bougie par cylindre est contrôlé par le puissant ECM 32 bits pour une meilleure efficacité de combustion et une réduction des émissions d’échappement. Chaque alésage est doublé de SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) éprouvé en course pour un transfert de chaleur optimal, des jeux piston-cylindre plus serrés et un poids réduit. Le système d’injection électronique de carburant comprend le système Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) avec des corps de papillon de 56 mm – maintient une vitesse d’air optimale pour une réponse douce de l’accélérateur à bas et moyen régime. La transmission à cinq vitesses comprend des rapports de démultiplication soigneusement sélectionnés pour une croisière confortable dans une variété de situations de conduite. Alésage massif de 112 mm et course de 90,5 mm utilisant d’énormes pistons en alliage d’aluminium forgé de 112 mm avec des jupes courtes et des côtés coupés montés sur des bielles en acier au chrome-molybdène. Le système d’échappement chromé 2 en 1 en 2 en acier inoxydable est doté du système SET (Suzuki Exhaust Tuning) à commande numérique de Suzuki pour des performances optimales du moteur et un son puissant de bicylindre en V. La boîte à air en trois parties utilise des prises d’air doubles avec un volume interne de 9,5 litres travaillant à travers un tissu plissé. élément de filtre à air Le système unique d’entraînement par came à deux étages crée une conception de culasse compacte, réduit la hauteur totale du moteur et crée un centre de gravité plus bas

Caractéristiques du châssis Un bras oscillant en alliage d’aluminium moulé fonctionne avec une tringlerie d’amortisseur progressif et un amortisseur arrière unique réglable en précharge offrant 4,66 pouces de débattement de roue grâce à un système d’entraînement par arbre. Un tachymètre numérique monté sur le guidon et des voyants LED s’harmonisent bien avec le compteur de vitesse analogique et l’odomètre LCD montés sur le réservoir, les doubles compteurs journaliers, la jauge de carburant et l’horloge. Le système de freinage avant comprend des étriers avant à quatre pistons à montage radial et des disques de frein avant de 310 mm. Le système de freinage arrière comprend un étrier à double piston et un disque arrière de 275 mm. Le cadre en acier à double berceau haute résistance est conçu pour gérer confortablement toute la puissance et le couple tout en offrant une maniabilité agile et une conduite douce et douce. Les fourches à cartouche inversées avec des tubes de chandelier de 46 mm ont prouvé un look avant agressif avec 5,12 pouces de débattement. La housse de selle unique est un équipement standard et souligne les belles lignes fluides de la M109R. 18 pouces à l’avant et un énorme pneu arrière de 8,50 x 18 pouces portant un énorme pneu radial Dunlop arrière de 240 mm