Fiche Technique

Présentation

Le carénage complet, testé en soufflerie pour augmenter les performances aérodynamiques et offrir une protection contre les intempéries au pilote, met immédiatement en évidence l’élément R de la nouvelle GSX-8R. Des logos 8R audacieux ornent les panneaux latéraux, tandis que les rétroviseurs montés sur le carénage contribuent également à réduire la traînée. Perché au milieu de la face angulaire se trouve le phare à LED superposé de la série GSX, surmonté d’un feu de position à LED. Le feu combiné arrière est également entièrement LED, tout comme les clignotants.

Au cœur de la nouvelle GSX-8R se trouve le moteur bicylindre parallèle de 776 cm3 – qu’elle partage avec la GSX-8S – avec sa longue course et sa conception de vilebrequin à 270° offrant une abondance de couple à bas régime, de convivialité et de flexibilité, tandis que la nature à régime libre provient d’un DACT et de quatre soupapes par cylindre. Le couple maximal est de 78 Nm, délivré à 6 800 tr/min, avec une puissance maximale de 82,9 ch à 8 500 tr/min. Le vilebrequin à 270° offre également une puissance, un caractère et un grondement qui rappellent les gammes de bicylindres en V très appréciées de Suzuki, tandis qu’une conception d’équilibrage croisé brevetée assure une douceur et contribue à une conception de moteur compacte et légère. Un système d’échappement deux-en-un avec convertisseur catalytique à deux étages maintient le 8R conforme aux normes d’émission Euro 5 et se termine par un silencieux court et suspendu améliorant encore l’aspect compact et élancé.

Tout cela est logé dans un cadre en acier conçu pour des caractéristiques de manipulation directe. Ces caractéristiques de maniabilité sont encore améliorées par un guidon bas en aluminium forgé qui offre un contrôle positif et une position de conduite sportive, plaçant une plus grande partie du poids du pilote sur la roue avant. Un sous-châssis en aluminium léger et un bras oscillant en aluminium léger sont boulonnés à l’arrière du cadre en acier. Pour faire face à l’augmentation du poids vers l’avant, Showa fournit la suspension, avec une fourche inversée SFF-BP* (fourche à fonction séparée et gros piston) et un mono-amortisseur à l’arrière. Des étriers Nissin à quatre pistons sont montés radialement sur les fourches, fournissant une puissance de freinage en mordant des disques de 310 mm. Les pneus sont des Dunlop Roadsport 2.

Pour faciliter la conduite, la convivialité et la flexibilité, une suite de systèmes électroniques comprend un changement rapide bidirectionnel de série, trois modes de puissance moteur sélectionnables et trois réglages d’antipatinage sélectionnables, ainsi que la possibilité de désengager complètement le système. Il existe également l’assistance à bas régime et la fonction de démarrage facile de Suzuki. Les paramètres de la GSX-8R sont faciles à naviguer via un seul interrupteur à bascule sur le guidon gauche, les informations étant affichées clairement sur un écran couleur TFT 5.