Fiche Technique

Présentation

Moteur 4 temps, 4 cylindres, compact et léger, refroidi par liquide, doté de plusieurs fonctionnalités conçues pour réduire les pertes mécaniques et augmenter la puissance.

Pistons forgés avec segments de compression supérieurs plaqués en nitrure de chrome et segments de contrôle d’huile pour une finition de segment plus dure et plus cohérente et une friction réduite.

Tourillons principaux de vilebrequin étroits pour réduire la friction, ainsi que bielles légères en acier au chrome-molybdène

Tendeur de chaîne à cames hydraulique alimenté par un système de passage d’huile interne – élimine le tuyau d’huile externe et réduit le poids

La conception du corps de papillon conique à double corps comprend le système de papillon des gaz SDTV de Suzuki, ainsi que des injecteurs de type multi-trous pour une atomisation du carburant et une réponse de l’accélérateur optimales.

ECM 32 bits avec mémoire ROM élevée et capteur de régime à 22 pôles de déclenchement pour un contrôle précis des systèmes de carburant et d’allumage, le tout logé dans un petit boîtier de commande léger.

Le bloc-cylindres monobloc et la section supérieure du carter sont équipés de trous de ventilation entre les cylindres pour réduire la pression du carter et réduire les pertes mécaniques.

Système d’échappement léger en acier inoxydable doté d’un silencieux haute capacité avec tubes centraux en titane et manchon extérieur en aluminium

Le refroidisseur d’huile haute capacité, ainsi que l’ensemble radiateur et ventilateur de refroidissement compacts réduisent le poids tout en conservant une capacité de refroidissement optimale.

Culasse avec chambre de combustion compacte, taux de compression élevé, grands orifices d’échappement et angle de soupape étroit de 22 degrés pour une puissance et une accélération accrues

Soupapes légères en titane avec ressorts en alliage d’acier et supports de ressort en aluminium – actionnées par des poussoirs à godets petits et légers et des arbres à cames creux à paroi mince pour réduire le poids et l’inertie

La carrosserie distinctive comprend un carénage avant étroit avec une surface frontale minimale, ainsi que des prises d’air dynamiques positionnées près du centre pour une pression élevée dans la boîte à air et un chargement des cylindres.

Le groupe d’instruments compact comprend un compte-tours analogique piloté par moteur pas à pas, un compteur de vitesse LCD numérique et un voyant de régime programmable – comprend également des indicateurs LED pour les clignotants, les feux de route, le feu neutre, la température du liquide de refroidissement, la pression d’huile, le niveau de carburant,

Réservoir de carburant compact de 17 litres conçu avec une largeur étroite au niveau des genoux du pilote pour faciliter les mouvements et la transition du poids

Fourche avant inversée de type cartouche Showa avec chambres à air de 43 mm et amortissement et précharge du ressort entièrement réglables

Amortisseur Showa Piggy-Back entièrement réglable avec tige de piston d’amortisseur de grand diamètre pour des performances d’amortissement améliorées

Étriers de frein avant à 4 pistons à montage radial pour des performances de freinage maximales – le système comprend un maître-cylindre avant à pistons radiaux pour une sensation précise du levier de frein

Étrier de frein arrière à double piston opposé indexé sur le bras oscillant – élimine le bras de couple conventionnel pour une réduction supplémentaire du poids