Fiche Technique

Présentation

Deux nouvelles options de couleurs sont désormais disponibles pour la Suzuki GSX-R125, y compris une livrée bleue et blanche d’inspiration rétro qui rend hommage à la lignée et à l’histoire de la GSX-R.

Un réservoir et un nez bleus se trouvent au-dessus des panneaux latéraux et du ventre blancs, qui sont ornés des rayures bleues familières s’étendant de l’avant jusqu’au siège. Des roues bleues légères complètent le look. Il est rejoint par une version entièrement noire plus subtile, accentuée par des décalcomanies rouges et des roues rouges. La réplique de course conviviale pour les apprenants offre un rapport puissance/poids incroyable dans la catégorie avec un moteur monocylindre à DACT à régime libre, ainsi qu’un allumage sans clé et une assistance à bas régime.

La gamme Suzuki GSX-R définit les performances des motos de sport depuis plus de 30 ans, avec plus d’un million d’exemplaires vendus dans le monde. Les ingénieurs Suzuki dévoués qui ont consacré leur vie à la GSX-R prennent donc leurs responsabilités très au sérieux. Découvrez la Suzuki GSX-R125 révolutionnaire, avec un excellent rapport puissance/poids et une excellente accélération.

Il existe une science dans la construction de moteurs hautes performances et le moteur DACT de la GSX-R125 est un exemple parfait de la façon de produire beaucoup de puissance à partir d’une centrale électrique très efficace et compacte. Cette puissance se combine à un couple élevé et à une économie de carburant exceptionnelle pour créer un moteur digne de la marque GSX-R.

Moteur sportif L’objectif est la performance du moteur sportif, le caractère, l’efficacité de la combustion et l’économie de carburant. Cette puissance combinée au couple et équilibrée avec l’efficacité énergétique crée un moteur digne de la marque GSX-R. Le moteur GSX-R125 déplace 125 cm3 réels à partir d’un alésage de cylindre de 62 mm et d’une course de piston de 41,2 mm. L’alésage plus grand laisse place à deux soupapes d’admission de 24 mm et à deux soupapes d’échappement de 21 mm, placées verticalement à des angles étroits pour améliorer la forme de la chambre de combustion, augmentant ainsi le taux de compression, les performances et l’économie de carburant.

Puissance élevée Le moteur développe une puissance élevée et atteint son couple généreux, délivrant une puissance forte et efficace sur une large plage de régime. Aidé par un système de refroidissement liquide efficace avec un grand radiateur, il aide à maintenir le moteur à la température optimale, produisant des performances constantes et maximisant le rendement énergétique et le kilométrage. Et la GSX-R125 est livrée avec une transmission à 6 vitesses à changement de vitesse en douceur et un démarreur électrique.

Injection de carburant La GSX-R125 est dotée d’une injection électronique de carburant avancée, qui fournit du carburant en fonction de ce que le pilote fait avec la poignée d’accélérateur ainsi que des données des capteurs surveillant le régime du moteur, la pression et la température de l’air d’admission, la teneur en oxygène des gaz d’échappement et la température du liquide de refroidissement. Pour améliorer l’efficacité de l’admission, la réponse de l’accélérateur et la puissance du moteur sur toute la plage de régime, la GSX-R125 dispose d’un corps de papillon de 32 mm.

Groupe d’instruments LCD La Suzuki GSX-R125 dispose d’un tableau de bord LCD complet intégré dans un tableau de bord moderne, encadré par les clignotants, le point mort, les feux de route, la température du liquide de refroidissement, le témoin de dysfonctionnement (MIL), l’ABS et les voyants programmables du régime moteur. Le panneau LCD lumineux comprend un tachymètre à barre segmentée sur le dessus ; un compteur de vitesse numérique ; un indicateur de position de rapport ; une horloge numérique ; un compteur kilométrique numérique avec deux compteurs journaliers ; un compteur de consommation moyenne de carburant ; une jauge à carburant ; et un indicateur de timing de vidange d’huile.

Système d’allumage sans clé La GSX-R125 est dotée d’un système d’allumage sans clé pratique. Cela signifie que le pilote peut démarrer le moteur sans mettre la clé dans le contact si la clé compacte est suffisamment proche de la moto. Ainsi, le cycliste n’a pas besoin de tâtonner pour récupérer la clé compacte dans sa poche ou son sac à dos.

Système de démarrage facile L’ECM de la GSX-R125 exécute le système Suzuki Easy Start à une touche. Le système pratique Suzuki Easy Start démarre automatiquement le moteur en appuyant simplement sur le bouton de démarrage monté dans le module de commande sur le guidon droit ; il n’est pas nécessaire de maintenir le bouton enfoncé jusqu’à ce que le moteur démarre. Grâce au nouveau système, le pilote n’a pas besoin de tirer sur le levier d’embrayage pour démarrer le moteur, tant que la transmission est au point mort.