Fiche Technique

Présentation

Système d’échappement avancé Suzuki (SAES), sous la chambre moteur menant à un silencieux de grand volume et à un silencieux triangulaire

La Suzuki GSX-R600 est une moto de sport de premier plan, digne de son héritage GSX-R victorieux. Que vous parcouriez votre canyon préféré ou que vous dominant la piste de course, il offre des performances inégalées. Un moteur quatre cylindres compact et puissant démontre la technologie avancée éprouvée en course de la gamme GSX-R lorsque vous appuyez sur l’accélérateur et que vous le poussez jusqu’à la ligne rouge, tandis que les systèmes de suspension avant et arrière extrêmement raffinés contribuent à offrir une maniabilité précise et réactive. Enveloppée dans une carrosserie aérodynamique et légère sortie du circuit, la GSX-R600 peut non seulement gagner des courses, mais aussi gagner l’envie.

Construit pour posséder le circuit et se déchaîner dans les rues. Depuis 1985, la GSX-R a été continuellement perfectionnée pour offrir de nouveaux niveaux de performances et d’agilité. Cet héritage d’innovation se poursuit avec plus d’un million de légendes créées.

Le moteur compact à quatre cylindres de 599 cm3 à injection de carburant de la GSX-R600 offre une poussée de puissance du ralenti à la ligne rouge. Située entre les longerons du cadre, l’extrémité supérieure du moteur est inclinée vers l’avant pour améliorer la charge de la culasse et augmenter la puissance de sortie.

Le sélecteur de mode de conduite Suzuki (S-DMS) permet au pilote d’ajuster la puissance du moteur en fonction des conditions de conduite.

Le cadre en aluminium à double longeron relie efficacement la tête de direction à la partie pivot du bras oscillant du châssis de manière à équilibrer légèreté et résistance. Le moteur est suspendu sous le châssis pour maintenir une masse faible et l’empattement court pour favoriser une maniabilité agile.

La fourche avant Showa Big Piston (BPF) et l’amortisseur arrière à réservoir distant sont entièrement réglables pour offrir une maniabilité exceptionnelle.

Les étriers de frein avant monobloc Brembo à montage radial saisissent des disques de frein entièrement flottants en acier inoxydable pour fournir une forte puissance de freinage. CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR Moteur quatre cylindres compact de 599 cm3 avec un rapport alésage/course surcarré éprouvé en course qui produit une puissance remarquablement forte à haut régime.

Le moteur économe en énergie utilise des pistons forgés, des bielles grenaillées, des segments supérieurs de compression et de contrôle d’huile recouverts de nitrure de chrome et des trous de ventilation pentagonaux pour réduire les pertes par friction et mécaniques.

Les arbres à cames avec des profils de levée de soupape agressifs ont été développés en utilisant la technologie éprouvée des moteurs de course MotoGP – c’est la première fois que cette méthode est appliquée à une Suzuki de production.

Les soupapes légères en alliage de titane sont contrôlées par des ressorts de soupape à bobine unique pour réduire la masse du système de soupapes, réduisant ainsi les pertes mécaniques à haut régime.

L’injection de carburant Suzuki à double papillon (SDTV) utilise huit injecteurs à huit trous à pulvérisation fine pour une atomisation améliorée du carburant, ce qui contribue à une combustion plus complète.

Un module de commande du moteur (ECM) fournit une gestion moteur de pointe et dispose de paramètres améliorés pour s’adapter aux systèmes d’admission et d’échappement, ce qui se traduit par une meilleure économie de carburant et une réponse linéaire de l’accélérateur.

La programmation avancée de commande d’allumage transistorisée développée par MotoGP permet de maintenir un calage d’étincelle plus précis sur toute la plage de régime et de température du moteur.

Le sélecteur de mode de conduite Suzuki (S-DMS) offre une sélection par bouton-poussoir de deux cartes de contrôle moteur développées pour la course, adaptées aux conditions de la route ou de la piste et aux goûts personnels.

Le système d’échappement quatre-en-un en acier inoxydable avec un silencieux en titane est équipé d’une valve Suzuki Exhaust Tuning (SET) qui maximise le couple et améliore la réponse de l’accélérateur, en particulier à bas et moyen régime.

La transmission à six rapports rapprochés présente un rapport de première vitesse plus élevé et des rapports plus courts pour les 2e, 3e, 4e et 6e vitesses, ce qui permet à un pilote de prendre plus facilement un bon départ tout en améliorant l’accélération en ligne droite et la sortie des virages.

CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS Le cadre léger et compact en alliage d’aluminium à double longeron est constitué de cinq sections moulées pour produire un équilibre entre légèreté et résistance.

Le cadre est associé à un bras oscillant en fonte d’aluminium et à un sous-châssis arrière en plusieurs pièces prêt à être utilisé sur circuit.

L’amortisseur arrière Showa unique est doté d’un amortissement de rebond et de compression réglable de l’extérieur, ainsi que d’une hauteur de caisse réglable.

L’amortisseur de direction à commande électronique offre une direction plus légère à des vitesses plus lentes et une force d’amortissement plus importante sur les circuits et sur autoroute.

Les freins avant avec disques entièrement flottants de 310 mm sont saisis par des étriers Brembo Monobloc à quatre pistons à montage radial.

Les jantes en alliage d’aluminium coulé à trois rayons sont chaussées de pneus avant et arrière légers et à haute adhérence pour une maniabilité précise.

Des repose-pieds réglables en trois directions, un levier de vitesses réglable et un réservoir de carburant court contribuent à composer une position de conduite confortable qui permet au pilote de bouger, nécessaire à une conduite performante.

Groupe d’instruments compact et léger avec chronomètre/chronomètre intégré et indicateurs de régime moteur programmables pour alerter le pilote de certains points de changement de vitesse.

Une carrosserie soignée, simple et légère crée un style aérodynamique passionnant qui fonctionne vraiment bien à grande vitesse.

Un phare multiréflecteur distinctif avec des ampoules halogènes de feux de route et de croisement empilées verticalement est centré entre les feux de position de chaque côté.

Les clignotants avant sont intégrés aux rétroviseurs tandis que la section arrière abrite les signaux arrière.

Les instruments légers comprennent également un tachymètre analogique et des affichages LCD indiquant la vitesse, le compteur kilométrique, le double compteur journalier, le compteur journalier de réserve, l’horloge, l’indicateur de température du liquide de refroidissement/pression d’huile, le S-DMS et les indicateurs de position de vitesse.

CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES Les emblèmes Suzuki S 3D stylisés sur le réservoir de carburant et le support supérieur de fourche dénotent la qualité, la sophistication et l’héritage de performance de la marque.

Le capot monoplace en option peut remplacer le siège passager pour un look encore plus agressif ou pour une utilisation lors de balades en solo ou sur piste.