Fiche Technique

Présentation

Vous n’avez pas vécu jusqu’à ce que vous ayez accéléré fortement en sortie de virage sur une Suzuki SV1000S. Son moteur bicylindre en V à 90 degrés refroidi par liquide vous récompense avec une monstrueuse poussée de couple et une plage de puissance incroyablement large. La nouvelle SV1000S est conçue pour être sans aucun doute la moto sport bicylindre en V la plus excitante que vous ayez jamais pilotée sur une route sinueuse. Le SV1000S a une maniabilité à la hauteur de son impressionnant groupe motopropulseur. Avec des systèmes de châssis et de suspension technologiquement avancés, il offre une superbe combinaison de maniabilité précise, de stabilité solide et de confort de conduite toute la journée. Et pour augmenter sa polyvalence, la fourche et l’amortisseur à réservoir unique sont entièrement réglables, afin que vous puissiez les régler pour s’adapter à une variété de routes et de styles de conduite.

Caractéristiques du moteur Performances maximales du moteur avec un taux de compression de 11,6:1, des corps de papillon de 54 mm, un tube d’admission de boîte à air court, un calage optimal des cames et deux capteurs de pression d’air par cylindre pour un contrôle plus précis du volume d’injection de carburant Moteur refroidi par liquide, bicylindre en V à 90 degrés, DACT à 8 soupapes – réglé pour une réponse et un couple exceptionnels de l’accélérateur à bas et moyen régimes Le système d’injection électronique de carburant comprend le système de papillon des gaz Suzuki à double (SDTV) – maintient une vitesse d’air optimale dans le conduit d’admission pour une réponse fluide de l’accélérateur à bas et moyen régime et un couple élevé – comprend un système de ralenti automatique (AFIS) ECM 32 bits avec capteur de régime à 22 pôles de déclenchement, fournit un contrôle plus précis du calage de l’allumage et du fonctionnement des injecteurs pour chaque cylindre Grands corps de papillon de 54 mm alimentés par une boîte à air de 9,0 litres avec un filtre à air à panneau plat pour un entretien facile Le système d’injection d’air pulsé (PAIR) aide à réduire les émissions et le modèle California est équipé d’un catalyseur dans l’échappement pour réduire les émissions Le système de soupapes à semi-engrenage simplifie l’entretien et minimise la taille du pignon de came et la hauteur du moteur pour un placement optimal du moteur Le système de soupape léger à cale sous le godet actionne les soupapes d’admission de 36 mm et d’échappement de 33 mm réglées à un angle de soupape inclus étroit de 29 degrés – produit une chambre de combustion compacte et un taux de compression de 11,6:1 SCEM (Suzuki Composite Les cylindres plaqués en matériau électrochimique minimisent la taille des cylindres et améliorent la dissipation de la chaleur La transmission à six vitesses est dotée d’un embrayage hydraulique de grand diamètre avec système de limiteur de couple arrière – le couvercle d’embrayage comprend un système de reniflard de carter à grand volume Système de refroidissement liquide à haut rendement pour une température de fonctionnement optimale du moteur – comprend un refroidisseur d’huile compact Couvercles de soupapes en magnésium légers, couvercle d’allumage et couvercle d’embrayage extérieur en plastique insonorisant Système d’échappement attrayant en acier inoxydable avec silencieux en aluminium réglés pour améliorer les caractéristiques de puissance du moteur et Caractéristiques du châssis Cadre, bras oscillant et roues peints en noir pour une apparence plus sportive Le demi-carénage élégant comprend deux phares de 60/55 W avec feux de position et rétroviseurs rabattables Le tableau de bord compact comprend un compte-tours analogique, un compteur de vitesse LCD, un compteur kilométrique/tripmètre et une jauge de température, ainsi qu’une horloge LCD et un voyant d’avertissement de faible niveau de carburant La section arrière fortement inclinée abrite un feu arrière LED haute visibilité unique de style vertical et un garde-boue arrière compact Cadre étroit et léger en aluminium moulé sous pression pour une résistance plus constante et moins de sections soudées individuelles La hauteur de selle basse et la position du sous-châssis offrent une position assise confortable pour le pilote et le passager Le guidon en aluminium moulé se connecte à une fourche avant de type cartouche de 46 mm entièrement réglable avec un débattement de roue de 4,72 pouces pour des performances sportives et une conduite confortable Le bras oscillant en aluminium et la suspension arrière de type à maillons sont dotés d’un amortisseur de style ferroutage entièrement réglable amortisseur avec débattement de roue de 5,12 pouces Freins à double disque avant avec grands disques de 310 mm et étriers à quatre pistons, plus frein arrière monodisque avec rotor de 220 mm et étrier arrière à deux pistons Jantes légères en aluminium moulé – F : 3,50 x 17 avec pneu radial 120/17, R : 5,5 x 17 avec pneu arrière 180/55 Grand espace de rangement sous la selle zone, barre d’appui pour les passagers et crochets d’arrimage Réservoir de carburant de 4,5 gallons avec voyant d’avertissement de faible niveau de carburant

MODÈLES SUZUKI SV Pour de nombreux pilotes, le son et la sensation d’une moto sport bicylindre en V sont la seule solution. Une note d’échappement rauque associée à un couple exceptionnel et à une maniabilité agile sont les principales raisons pour lesquelles de nombreux pilotes choisissent deux cylindres au lieu de quatre. Les modèles primés SV650 et SV650S constituent un excellent point de départ pour les nouveaux pilotes, mais avec suffisamment de performances pour garder le sourire même des pilotes expérimentés. Le plus grand SV1000S offre des performances encore plus élevées, mais avec toutes les fonctionnalités et performances de haute technologie pour lesquelles Suzuki est connue. SUZUKI SV1000S La Suzuki SV1000S est conçue pour le pilote qui recherche le son et la sensation d’une machine sportive à bicylindre en V. Le moteur bicylindre en V éprouvé de 996 cm3, combiné à un châssis en aluminium rigide et léger, ainsi qu’à un demi-carénage et une section arrière élégants, créent la machine sportive bicylindre en V parfaite. Le puissant bicylindre en V est un moteur classique de gros calibre et à course courte utilisant deux cames en tête, quatre têtes de soupapes et un alésage et une course de 98,0 mm x 66,0 mm. Les pistons sont en alliage d’aluminium forgé avec des axes de poignet courts et des côtés découpés pour réduire la masse alternative. Le taux de compression a été fixé à 11,6:1 pour une combustion optimale et les corps de papillon à injection de carburant de 54 mm fournissent un régime constant de carburant pour la machine haute performance. Deux bielles en acier chrome-molybdène microbillé fonctionnent côte à côte sur un seul tourillon de vilebrequin et deux paliers principaux lisses soutiennent un vilebrequin rigide court pour des performances et un couple optimaux. Un cadre avancé de type treillis en alliage d’aluminium moulé sous pression abrite le moteur bicylindre en V et est doté d’une légèreté, d’une rigidité maximale et d’une qualité de production impeccable. Les fourches avant sont des fourches à cartouche de 46 mm réglables dans trois directions produisant un débattement de roue de 4,5 pouces. Un bras oscillant en alliage d’aluminium est relié à un amortisseur arrière à réservoir unique entièrement réglable et fournit un débattement de 5,12 pouces sur la roue arrière. Une paire d’étriers opposés à quatre pistons agrippant deux disques de frein avant de 310 mm confèrent au SV1000S une puissance de freinage et un contrôle exceptionnels, tandis qu’un seul frein à disque à étrier à double piston complète le freinage à l’arrière. Les roues sont des jantes en alliage d’aluminium de 17 pouces, toutes deux équipées de pneus radiaux pour une maniabilité et des performances optimales. La SV1000S arbore un demi-carénage élégant, doté de deux phares multi-réflecteurs flanqués de feux de position plus petits. Le guidon à clipser ajoute au look sportif du pilote SV et un feu arrière à LED sans entretien est monté sous une section arrière inclinée. Le SV1000S utilise un groupe d’instruments compact comprenant un tachymètre analogique, un écran LCD numérique, un compteur de vitesse, un compteur kilométrique/compteur journalier, une jauge de température du liquide de refroidissement, une horloge et un indicateur de bas niveau de carburant.