Fiche Technique

Présentation

Lors de son apparition en 1999, la SV650 était l’une des motos les plus performantes de sa catégorie. Un tout nouveau moteur bicylindre en V spécialement conçu, logé dans un cadre en treillis d’aluminium au style sportif, était beaucoup plus avancé que les motos concurrentes comme la Bandit 600 et la ZR-7 de Kawasaki.

Suzuki a étendu l’attrait de la SV en proposant deux versions. Un SV650 non caréné est idéal pour une utilisation en ville, mais cette version à moitié carénée étend la mission du SV pour inclure les déplacements domicile-travail sur de plus longues distances et les randonnées légères. Un rapport plus élevé donne une vitesse de pointe accrue, tandis qu’un guidon plus bas et un double carénage de phare évitent au pilote la pression du vent, permettant une croisière détendue à grande vitesse. Le SV650S dispose également de deux compteurs journaliers et d’un tableau de bord intégré dans le cockpit.

Le moteur ressemble à une version miniature du moteur TL1000 de la société, la conception à huit soupapes et à quatre arbres à cames produisant une puissance impressionnante de 52 kW (70 ch), avec une puissance de couple agréable. Le châssis offre une manipulation tout aussi facile, les fourches inversées conventionnelles et le mono-amortisseur arrière offrent un amortissement doux et prévisible tandis que le poids léger et la géométrie sportive permettent au SV de diriger rapidement. Les doubles disques de frein avant avec étriers Tokico à deux pistons offrent une puissance de freinage suffisante.

La version nue du SV pèse 4 kg (8,81b) de moins que le modèle « S » caréné et est également plus basse, ce qui donne une vitesse de pointe inférieure et une accélération plus rapide. Le résultat est un vélo nettement différent : beaucoup plus vivant en ville et plus amusant à conduire. Le moteur et le châssis sont en grande partie identiques à la machine déloyale, bien que la position de conduite différente donne une sensation plus sportive. Le cadre en aluminium est plus que suffisamment rigide pour la puissance de sortie, et les pneus radiaux sportifs offrent des niveaux d’adhérence aux motos de sport.

En tant que machine polyvalente ou novice, la SV650S est un excellent choix. Mais les pilotes plus sportifs pourraient trouver que le moteur bicylindre en V manque de puissance par rapport à ses rivaux à quatre cylindres, bien que le châssis étroit et ferme soit aussi sportif que toute autre chose dans la catégorie des poids moyens à petit budget. Toute correction ou plus d’informations sur ces motos sera appréciée. À propos | Conditions d’utilisation | politique de confidentialité