Fiche Technique

Présentation

Suzuki continue de perfectionner cette moto emblématique qui incarne la personnalité sportive que seul un roadster bicylindre en V de taille moyenne peut offrir. Le SV650 est doté d’un moteur raffiné qui offre des performances surprenantes avec de faibles émissions et une économie de carburant exceptionnelle, associé à des finitions raffinées et à un châssis léger qui offrent une conduite sportive et excitante. Comme ses prédécesseurs, le SV650 2018 promet d’offrir des performances, un style et un rapport qualité-prix étincelants qui plairont à un large éventail de pilotes.

Maîtrisez une toute nouvelle norme. Des looks saisissants. Confort. Pouvoir. Versatilité. Nos normes offrent une ergonomie simple, un style moderne et une puissance métropolitaine dans des emballages dynamites. Quel que soit le type de conduite que vous préférez, nos normes peuvent y répondre.

Ce qui a commencé en 1999 comme une moto conçue pour offrir le « plaisir du V-Twin », la Suzuki SV650 est rapidement devenue un phénomène chez les pilotes du monde entier. Non seulement cette moto universelle était bien adaptée aux routes urbaines, mais elle était également à l’aise sur les circuits. En élevant encore plus les performances de la « machine amusante V-Twin » grâce aux dernières innovations Suzuki, la SV650 établit désormais une norme plus élevée.

Valeur, simple et polyvalente. Pourtant, il s’agit tout simplement d’un concept que l’on expérimente réellement plutôt que d’essayer de définir. Doté de capacités et d’une personnalité débordante, vos déplacements quotidiens ou vos excursions du week-end sur des routes sinueuses seront une balade inoubliable.

Le SV650 place la barre plus haut en matière de plaisir et de performances du V-Twin, doté de capacités et de personnalité, vos déplacements ou vos week-ends seront inoubliables.

Présentant la dernière version du SV650, il est doté des dernières innovations Suzuki et placera la barre encore plus haut en matière de plaisir et de performances du V-Twin.

Avec un poids remarquable de seulement 196 kg*, le SV650 fait des manœuvres et de la maniabilité un pur plaisir. Les avantages de rendre la moto plus légère sont multiples : une accélération plus réactive, une maniabilité plus agile et une plus grande confiance dans les manœuvres. Les cyclistes de tous niveaux peuvent sillonner la ville ou les routes sinueuses et s’amuser sans restriction.

Obtenir une carrosserie mince ne dépend pas seulement de la hauteur de la selle de la moto. Le profil profilé de la SV650 est le résultat de caches latéraux de forme ergonomique et d’une conception de siège optimisée, qui vous permettent de chevaucher la moto avec les pieds au sol confortablement à l’arrêt et de vous pencher facilement pour gérer les virages pendant la conduite.

La structure est construite en acier léger qui permet une apparence globale allégée tout en soulignant fièrement la beauté du robuste moteur V-Twin.

Les intervalles d’allumage irréguliers calibrés du moteur V-Twin de Suzuki créent un son unique semblable à un battement de cœur et une puissance linéaire. Le moteur a un large potentiel. Dans la coupe V-Twin des clubs locaux, la grille de départ est toujours remplie de SV650. Bien qu’elle ait un si grand potentiel, la moto s’adapte facilement aux conditions de conduite en ville. Combinez cette centrale électrique avec la conception mince et la carrosserie légère du SV650, et vous obtenez une expérience de conduite qui peut amplifier un potentiel apparemment infini.

Le cylindre en aluminium moulé sous pression adopte le cylindre chromé breveté Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM), qui offre des propriétés de dissipation thermique élevées et une résistance à l’usure. Le revêtement extérieur dur permet de dissiper efficacement la chaleur élevée tout en réduisant la friction et d’obtenir une étanchéité constante et résistante à l’usure sur les segments de piston.

La technologie Dual Spark de Suzuki utilise deux bougies d’allumage par cylindre pour un allumage précis. Le résultat est une efficacité de combustion élevée, une distribution de puissance fluide, une faible consommation de carburant et de faibles émissions.

TI-ISC dispose de la fonction de contrôle Low RPM Assist. Lors de l’opération de lancement ou dans des conditions de conduite à bas régime, l’ECM active le système ISC. En ouvrant les circuits ISC, le régime moteur augmente légèrement. Normalement, lors du lancement de la moto, le régime moteur chute lorsque l’embrayage est engagé. Ce comportement général provoque le calage du moteur. L’assistance à bas régime aide le pilote à effectuer un lancement en douceur dans la plage de bas régime. Il facilite également la conduite à basse vitesse dans les embouteillages.

Afin de soutenir l’efficacité énergétique globale et le contrôle des émissions, le moteur V-Twin adopte deux innovations : un revêtement en résine sur la jupe du piston pour minimiser la friction entre le cylindre et le piston, et un segment de piston spécial en forme de L pour des performances d’étanchéité améliorées et une réduction des gaz de fuite.

Le moteur Suzuki V-Twin est une merveille d’ingénierie et une superbe polyvalence. À des régimes inférieurs, ce moteur délivre un couple puissant facile à manipuler et un son profond et robuste. Ouvrez l’accélérateur à mi-régime et la puissance du moteur répond de manière linéaire et douce, tout en étant toujours sous votre contrôle. Enfin, à des régimes plus élevés, le V-Twin affiche des performances prêtes à l’emploi, même à des rapports plus élevés. Le V-Twin répond aux dernières réglementations en matière d’émissions EURO4 tout en atteignant une économie de carburant de pointe (3,9 L/100 km [26 km/L] * ) et une puissance maximale élevée. En mode WMTC mesuré par SUZUKI

Le SV650 est équipé du système d’injection de carburant à double papillon des gaz éprouvé par Suzuki, qui comprend deux vannes papillon par cylindre pour une efficacité de puissance améliorée. En combinaison avec les injecteurs de carburant à dix trous, l’efficacité de la combustion du carburant est encore optimisée, ainsi qu’une distribution de puissance fluide et une économie de carburant. De plus, le système comprend un corps de papillon fin et léger de 39 mm avec un ISC (Idle Speed ​​Control) intégré, offrant une stabilité de ralenti et des performances environnementales optimisées.

Le cadre de style treillis construit à partir de tubes en acier à haute résistance contribue au faible poids et au châssis de la moto.

Des dispositifs de réglage de précharge à ressort sont ajoutés à la fourche et les nouveaux Dunlop « Road Smart III » en font le vélo le plus maniable de sa catégorie.