Fiche Technique

Présentation

Un communiqué de presse de Suzuki GB Le concept original a été conçu pour rendre hommage aux voitures et motos de rallye sur asphalte des années 1970. Le design néo-rétro voit la SV650X recevoir un nouveau carénage en bikini et une vitre teintée, des phares antibrouillard, un guidon clipsable, avec un rouleau déjà disponible comme véritable accessoire sur la SV650 complétant le look. Paul de Lusignan, directeur général de Suzuki GB, a ajouté : « Le concept SV650 Rally a suscité beaucoup d’intérêt au salon de l’année dernière, avec des machines au style rétro très appréciées des pilotes. Le SV650X est une évolution de ce concept et montre comment cela se traduirait par une machine de production. Actuellement, nous ne pouvons pas confirmer un calendrier de production. Nous évaluerons d’abord les réactions au SV650X avant de finaliser les plans. Suzuki a conçu la moto avec un mélange de style traditionnel et néo-rétro, tempéré par un moteur et des technologies de châssis modernes. La société affirme qu’il s’agira d’une version évolutive du SV650 Rally Concept qui a été présenté aux salons de la moto d’Osaka et de Tokyo en 2016. D’après la photo, la moto est dotée d’un capot de phare flanqué de deux lampes LED auxiliaires. La fourche télescopique est dotée de protecteurs de fourche, tout comme le vélo de production. Le moteur, la conception du système d’échappement, le radiateur et le cadre en treillis sont identiques à ceux du SV650. Même la forme du réservoir est similaire mais est dotée de petites extensions de réservoir sur les côtés. La selle du pilote est nervurée tandis que l’arrière est doté d’un capot de selle. Le SV650X partage ses fondements avec le SV650 2017. Attendez-vous à ce que la moto utilise le même bicylindre en V DACT de 645 cm3 avec refroidissement liquide et transmission à 6 vitesses que celui de la SV650. Dans la moto de série, il développe 74 ch de puissance et 64 Nm de couple. En ce qui concerne les parties cycle, le vélo est doté d’une fourche télescopique à l’avant et d’un mono-amortisseur à liaison à l’arrière. Les freins comprennent deux disques de 290 mm à l’avant et un seul disque de 240 mm à l’arrière. Le concept bike est également équipé d’un ABS à double canal.

Le concept original a été conçu pour rendre hommage aux voitures et motos de rallye sur asphalte des années 1970. Le design néo-rétro voit le SV650X recevoir un nouveau carénage bikini et une bulle teintée, des phares antibrouillard, un guidon clipsable, avec un rouleau de repli déjà disponible comme véritable accessoire sur le SV650 complétant le look.

Le directeur général de Suzuki GB, Paul de Lusignan, a ajouté : « Le concept SV650 Rally a suscité beaucoup d’intérêt lors du salon de l’année dernière, avec des machines de style rétro très populaires parmi les pilotes. Le SV650X est une évolution de ce concept et montre comment cela se traduirait par une machine de production. Actuellement, nous ne pouvons pas confirmer un calendrier de production. Nous évaluerons d’abord les réactions au SV650X avant de finaliser les plans.

Suzuki a conçu la moto avec un mélange de style traditionnel et néo-rétro, tempéré par des technologies de moteur et de châssis modernes. La société affirme qu’il s’agira d’une version évolutive du SV650 Rally Concept qui a été présenté aux salons de la moto d’Osaka et de Tokyo en 2016.

D’après la photo, la moto est dotée d’un capot de phare flanqué de deux lampes LED auxiliaires. La fourche télescopique est dotée de protecteurs de fourche, tout comme le vélo de production. Le moteur, la conception du système d’échappement, le radiateur et le cadre en treillis sont identiques à ceux du SV650. Même la forme du réservoir est similaire mais est dotée de petites extensions de réservoir sur les côtés. La selle du pilote est nervurée tandis que l’arrière est doté d’un capot de selle. Le SV650X partage ses fondements avec le SV650 2017. Attendez-vous à ce que la moto utilise le même bicylindre en V DACT de 645 cm3 avec refroidissement liquide et transmission à 6 vitesses que celui de la SV650. Dans la moto de série, il développe 74 ch de puissance et 64 Nm de couple. En ce qui concerne les parties cycle, le vélo est doté d’une fourche télescopique à l’avant et d’un mono-amortisseur à liaison à l’arrière. Les freins comprennent deux disques de 290 mm à l’avant et un seul disque de 240 mm à l’arrière. Le concept bike est également équipé d’un ABS à double canal.