Fiche Technique

Présentation

Parcourez n’importe quelle route, en utilisant un moteur puissant et coupleux, tout en profitant du confort d’un siège bien rembourré et d’un large écran de protection. Allez plus loin avec une autonomie supérieure grâce au réservoir de carburant de 20 L et à une économie de carburant impressionnante. L’excellence de série avec un changement rapide bidirectionnel, un écran TFT couleur 5, un contrôle de traction et des modes de puissance. Découvrez de nouvelles possibilités avec le V-Strom 800RE Tour. Le moteur bicylindre parallèle de 776 cm3 qui propulse la V-STROM 800RE offre un équilibre subtil entre puissance douce et contrôlable et performances à régime libre dont vous apprécierez à chaque sortie, que ce soit pour un long voyage chargé de matériel ou simplement pour profiter de balades quotidiennes en ville. Conçu pour être puissant, efficace, convivial et polyvalent, le moteur présente une disposition de manivelle à 270 degrés avec un ordre d’allumage qui produit un couple abondant et une traction positive, ainsi qu’un grondement agréable similaire à celui d’un moteur bicylindre en V. La taille compacte de l’avant vers l’arrière du moteur contribue à obtenir une répartition optimale du poids et une géométrie de châssis optimale, tout en aidant également à positionner la pointe des hanches vers l’avant pour vous offrir une position de conduite optimale.

Système d’assistance à l’embrayage Suzuki (SCAS) Le système d’assistance à l’embrayage Suzuki (SCAS) aide à réduire la fatigue lors des longs trajets et contribue à un changement de vitesse en douceur. C’est une bénédiction lorsque vous roulez dans la circulation, parcourez de longues distances ou explorez des sentiers. La fonction d’assistance du système permet de transférer efficacement le couple à la roue arrière lors de l’accélération. Sa fonction slipper offre une décélération plus douce lors du rétrogradage pour un meilleur contrôle qui vous permet de rouler en toute confiance.

Équilibreur croisé Suzuki Développé spécifiquement pour le moteur bicylindre parallèle de 776 cm3, cet équilibreur primaire biaxial breveté* supprime les vibrations et contribue à un fonctionnement fluide en positionnant ses deux équilibreurs à égale distance à 90° du vilebrequin. L’équilibreur n°1 annule la vibration primaire générée par le piston du premier cylindre, tandis que l’équilibreur n°2 annule la vibration primaire du deuxième cylindre. De plus, placer les deux équilibreurs à 90° par rapport au vilebrequin, chacun étant positionné à égale distance du vilebrequin, annule les vibrations du couple primaire et permet également d’obtenir un groupe motopropulseur léger et plus compact de l’avant à l’arrière.

Système d’échappement Se distinguant instantanément par l’aspect saisissant de son design de silencieux relevé, le système d’échappement 2 en 1 est conçu pour produire une note agréable et maximiser la puissance de sortie, que ce soit pour profiter d’une course de tourisme à grande vitesse ou pour explorer les routes rurales à un rythme plus tranquille. Autre avantage supplémentaire, le convertisseur catalytique à deux étages du système contribue à satisfaire aux normes d’émissions Euro 5.

Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) Le Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) comprend un ensemble de systèmes électroniques avancés développés pour vous aider et vous aider à optimiser les caractéristiques de performance en fonction de vos besoins et préférences de conduite changeants. En rendant le V-STROM 800RE plus contrôlable, prévisible et moins fatiguant à utiliser, ces systèmes vous aident à rouler avec plus de confiance, que ce soit pour parcourir de longues distances, transporter du matériel ou simplement partir pour une course revigorante le week-end.

Sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS) Vous pouvez choisir parmi trois modes caractéristiques de puissance de sortie différents pour correspondre au mieux aux différentes conditions de conduite ou à vos préférences. Même si les trois modes produisent finalement une puissance moteur maximale à haut régime, un contrôle précis du niveau de réponse de l’accélérateur et des caractéristiques de couple de chaque mode vous permet de rouler avec plus de confiance et de plaisir, en particulier lorsque vous tournez à fond la poignée des gaz pour accélérer à partir d’une position légèrement ouverte.

Système de changement de vitesse bidirectionnel Lorsqu’il est activé, ce système vous permet de passer les vitesses vers le haut ou vers le bas sans actionner le levier d’embrayage pendant le mouvement. Les caractéristiques comprennent des changements de vitesse nets avec une accélération en douceur et des rétrogradations qui sont également rapides et faciles, en partie grâce au bipping automatique et au freinage moteur fonctionnant ensemble. Le taux de charge du système de tringlerie de changement de vitesse est optimisé pour fournir un clic solide et satisfaisant à chaque changement de vitesse, ce qui vous assure que la boîte de vitesses a répondu immédiatement à votre action.

Système de contrôle de traction Suzuki (STCS) Conçu pour empêcher la roue arrière de patiner, ce système réduit le stress et la fatigue tout en insufflant une plus grande confiance dans le contrôle de votre conduite. Vous pouvez choisir parmi trois modes actifs pour contrôler la rapidité avec laquelle le système entre en vigueur et son degré de proactivité pour limiter le patinage des roues, ou vous pouvez choisir de fonctionner avec le système désactivé.

ABS à deux modes Le système de freinage antiblocage (ABS) contribue à un freinage plus stable en empêchant les roues de se bloquer, même en cas de freinage brusque. Il existe deux paramètres de mode. Le mode 1 permet une intervention minimale tandis que le mode 2 intervient de manière plus proactive.

Système de démarrage facile Suzuki Une simple pression sur un bouton vous permet de démarrer le moteur. Fonction utilisée à chaque sortie, Easy Start rend votre expérience de conduite encore plus agréable et pratique.

Confort de tourisme et commodité au quotidien Le châssis est conçu pour offrir d’excellentes performances dans les virages et offrir une maniabilité sûre et stable dans tous les environnements de conduite. Chaque aspect de sa conception donne également la priorité au confort tout en minimisant la fatigue lors des randonnées sur de longues distances. À la base, le solide cadre en acier offre une excellente stabilité en ligne droite, contribue à une maniabilité agile et fonctionne bien à vitesse d’autoroute, tout en offrant la bonne quantité de flexibilité pour aider à maximiser le confort sur les longs trajets ou lors des dépassements sur des sentiers ruraux. Les rails du siège sont conçus pour supporter efficacement le poids supplémentaire d’un passager ou d’une valise supérieure et latérale chargée, et ils présentent un profil étroit qui vous aide à mieux contrôler le vélo avec vos jambes. La construction légère du bras oscillant en aluminium de forme unique contribue à une conduite plus douce et plus confortable en améliorant la maniabilité et la réponse de la suspension arrière.

Géométrie du châssis optimisée pour le confort sur route La géométrie du châssis du V-STROM 800RE est conçue pour offrir un maximum de stabilité, de contrôlabilité et de confort sur les courses de tourisme longue distance. Une attention particulière a été portée à l’optimisation de la position de conduite. Les détails associés incluent une position de guidon dédiée qui crée une légère inclinaison vers l’avant et une position de conduite globale plus confortable et avantageuse pour la conduite sur route, vous permettant de déplacer facilement votre poids et de contrôler le vélo lorsque vous négociez des virages serrés à grande vitesse. De plus, la hauteur d’assise de 825 mm permet de poser plus facilement les pieds fermement au sol à l’arrêt. La suspension Showa SFF-BP* (fourche à fonction séparée et gros piston) offre une conduite douce et contrôlable. Les nouvelles roues en aluminium moulé à 7 rayons chaussées de pneus Dunlop conçus exclusivement pour le V-STROM 800RE mettent la puissance sur la chaussée. Les pneus avant de 19 pouces et les pneus arrière de 17 pouces contribuent à obtenir une maniabilité agile, une adhérence solide et une stabilité à grande vitesse. Une puissance de freinage sûre et des performances de freinage contrôlables sont fournies par des étriers de frein à montage radial à quatre pistons couplés à des disques doubles de 310 mm de diamètre extérieur à l’avant et à un disque de 260 mm de diamètre extérieur avec un étrier à glissière à axe unique à un piston à l’arrière.

Le confort est dans les détails Le siège V-STROM 800RE est conçu pour offrir confort et liberté de mouvement lors de longues courses de randonnée. Il est doté d’un coussin en mousse dense et d’une conception à montage solide et durable qui gère efficacement les transferts de poids lorsque vous changez de position et résiste bien à la charge exercée par la surface de la route. Et le logo V-STROM gravé sur la surface du siège ajoute une touche de design agréable. Les repose-pieds pilote en aluminium recouverts de caoutchouc offrent un confort lors des randonnées sur de longues distances. Le porte-bagages arrière avec barres d’appui intégrées pour les passagers est pratique pour transporter du matériel supplémentaire ou pour monter un véritable top case d’accessoires. Un confort et une commodité supplémentaires viennent du fait de savoir que la capacité du réservoir de carburant de 20 L étend votre autonomie entre les arrêts de ravitaillement. Le pare-brise relativement haut et réglable en hauteur du V-STROM 800RE présente une forme et une taille définies par des tests et analyses approfondis en soufflerie qui aident à réduire la fatigue lors des longs trajets en réduisant le bruit du vent et en évitant les tremblements.

Conception électrique ciblée Le V-STROM 800RE adopte un tableau de bord multifonction TFT couleur personnalisé de 5 pouces. Des écrans d’informations clairement lisibles et de haute qualité vous tiennent pleinement informés de tous les systèmes et paramètres du vélo et fournissent des informations vitales sur l’état de fonctionnement en temps réel. Le tachymètre fait également office d’indicateur de régime programmable qui clignote lorsque le moteur atteint une vitesse prédéfinie, et le TFT comprend une fonction qui vous permet d’afficher de grandes alertes et avertissements contextuels. Les réglages manuels ou automatiques pour basculer entre les modes d’affichage jour (blanc) et nuit (noir) vous permettent d’optimiser la visibilité à toute heure et dans toutes les situations de conduite.

Éclairage LED distinctif La paire de phares LED hexagonaux empilés verticalement surmontés d’un feu de position LED contribue à créer un visage mince et compact avec un look résolument moderne qui symbolise le design Suzuki et une nouvelle ère de style d’aventure sophistiqué. Des clignotants LED compacts et un feu arrière LED contribuent également à garantir une visibilité claire et une durabilité pratique.

Port USB pour un chargement facile Un port USB (Type-A) intégré sur le côté gauche du tableau de bord multifonction fournit une tension de sortie jusqu’à 5 V et un courant maximum de 2 A.