Fiche Technique

Présentation

Décontracté et détendu, le Thunderbird est tout ce qu’un croiseur devrait être, mais avec une touche typiquement britannique. Deux fois élu « Cruiser de l’année » par Cycle World, le Thunderbird combine le style d’un cruiser classique avec des performances de châssis et de moteur de premier ordre.

Carrosserie Nous avons veillé à ce que le style classique authentique de la Thunderbird perdure. Avec une position longue et basse, un gros pneu arrière, un réservoir en forme de larme et des barres hautes. En le gardant pur, épuré, propre et élégant, avec beaucoup de chrome, il ressemble toujours exactement à ce à quoi devrait ressembler un cruiser. Moteur Le beau moteur de la Thunderbird est suffisamment gros pour dominer l’apparence de la moto, avec une finition noire sophistiquée contrastant avec ses couvercles chromés. De gros tuyaux d’échappement et des bords d’ailettes de refroidissement usinés ajoutent au style, qui se poursuit même sur les corps de papillon à injection de carburant. Instruments Les instruments sont placés dans une nacelle chromée montée sur le réservoir, laissant la zone de joug supérieure penchée pour montrer la gamme d’aluminium poli et de chrome, de sorte qu’elle soit aussi belle pour vous que pour les gens qui le regardent passer. Puissance Le moteur bicylindre parallèle de 1 597 cm3 de la Thunderbird développe une puissance musclée de 86 ch et un couple puissant de 146 Nm à seulement 2 750 tr/min. Configuration Plein d’ingénierie moderne, nous avons ajouté des doubles arbres à cames en tête et un vilebrequin avec des intervalles d’allumage de 270 degrés, pour vous offrir un moteur au caractère authentique de cruiser. Le ravitaillement en carburant est quant à lui assuré par un système d’injection de carburant séquentielle et une tringlerie d’accélérateur progressive qui garantissent que le moteur délivre son couple exactement comme vous l’attendez. Boîte de vitesses à 6 vitesses La transmission utilise une boîte de vitesses à six vitesses avec un rapport supérieur élevé pour une croisière détendue sur autoroute et une efficacité énergétique exceptionnelle. Entraînement par courroie Nous avons incorporé des matériaux de haute technologie dans la courroie et les poulies afin que vous obteniez un entraînement avec une durée de vie exceptionnellement longue, même par rapport à d’autres vélos modernes. Et des besoins de maintenance presque nuls. Il est également doux, silencieux et aide à garder l’arrière du vélo propre. Cadre Nous avons doté le Thunderbird d’un cadre en acier à double colonne exceptionnellement rigide. Associé à une suspension bien amortie, cela vous offre une conduite douce et une maniabilité exceptionnellement stable et facile pour un vélo de cette catégorie. Suspension Avec leur diamètre de 47 mm et leur débattement de 120 mm, les fourches sont soigneusement adaptées par nos spécialistes de la suspension à la paire d’amortisseurs arrière chromés. Et leur précharge de ressort réglable sur 5 positions vous permet de les ajuster en fonction de la façon dont vous souhaitez rouler. Freins Nous nous sommes assurés que les freins soient à la hauteur du large éventail de capacités de la Thunderbird. Une paire d’étriers à quatre pistons à l’avant fournit suffisamment de puissance pour affronter un vélo entièrement chargé, des vitesses élevées et un terrain montagneux. Vous constaterez qu’ils offrent également de nombreux commentaires. Roues et pneus La Thunderbird est dotée de belles jantes en alliage moulé à cinq rayons, équipées de pneus Metzeler. Maniabilité Nous avons construit le Thunderbird pour offrir aux pilotes de cruiser un vélo aussi maniable qu’il en a l’air. C’est pourquoi il se dirige si bien, surtout à basse vitesse, malgré l’inclinaison des fourches à une température apparemment fraîche de 32 degrés. Le Thunderbird est également étonnamment agile avec une garde au sol suffisante pour des angles d’inclinaison décents et une conduite engageante lorsque la route devient intéressante. Hauteur du siège Le siège est très bas à seulement 700 mm et la position de croisière est détendue et spacieuse, avec les repose-pieds positionnés vers l’avant pour vous garder à l’aise sans être trop extensible. Le siège bas signifie également qu’il est facile de poser fermement les deux pieds sur le sol. Ainsi, quelle que soit votre taille, vous pouvez manœuvrer en toute confiance, même à basse vitesse. Position de conduite Comme on peut s’y attendre, les barres sont tirées vers l’arrière et larges, de sorte que les poignées sont exactement là où vous les souhaitez. Vous offrant une position détendue et les niveaux élevés de contrôle que vous souhaitez sur un vélo de cette taille. Instruments et ordinateur Nous savons que vous passerez peut-être beaucoup de temps sur votre Thunderbird, c’est pourquoi nous avons inclus des équipements de haut niveau. Un ordinateur de bord dans le module d’instruments monté sur le réservoir qui comprend une horloge, une autonomie à vide, deux compteurs journaliers et une jauge de carburant. Ainsi qu’un compte-tours soigné et compact et des indicateurs électroniques à annulation automatique. Tout est là où vous en avez besoin. Gamme de réservoirs Sur un gros vélo comme celui-ci, nous avons pu installer un réservoir de 22 litres. Ainsi, en plus du moteur à haut rendement, la Thunderbird a une autonomie de carburant exceptionnelle, à 56 mph, la Thunderbird vous donnera plus de 67 mpg. En fait, il est facilement capable de parcourir plus de 200 milles entre les arrêts de ravitaillement. ABS Nous équipons l’ABS sur la Thunderbird en standard. Pour qu’il ne perde jamais, c’est cool.

Nous avons veillé à ce que le style classique authentique de la Thunderbird perdure. Avec une position longue et basse, un gros pneu arrière, un réservoir en forme de larme et des barres hautes. En le gardant pur, épuré, propre et élégant, avec beaucoup de chrome, il ressemble toujours exactement à ce à quoi devrait ressembler un cruiser.

Le beau moteur de la Thunderbird est suffisamment gros pour dominer l’apparence de la moto, avec une finition noire sophistiquée contrastant avec ses couvercles chromés. De gros tuyaux d’échappement et des bords d’ailettes de refroidissement usinés ajoutent au style, qui se poursuit même sur les corps de papillon à injection de carburant.

Les instruments sont placés dans une nacelle chromée montée sur le réservoir, laissant la zone du joug supérieur penchée pour mettre en valeur la gamme d’aluminium poli et de chrome, de sorte qu’elle soit aussi belle pour vous que pour les gens qui la regardent passer.

Le moteur bicylindre parallèle de 1 597 cm3 de la Thunderbird développe une puissance musclée de 86 ch et un couple puissant de 146 Nm à seulement 2 750 tr/min. Configuration

Doté d’une ingénierie moderne, nous avons ajouté des arbres à cames en tête doubles et un vilebrequin avec des intervalles d’allumage de 270 degrés, pour vous offrir un moteur au caractère authentique de cruiser. Le ravitaillement en carburant est quant à lui assuré par un système d’injection de carburant séquentielle et une tringlerie d’accélérateur progressive qui garantissent que le moteur délivre son couple exactement comme vous l’attendez.

La transmission utilise une boîte de vitesses à six rapports avec un rapport supérieur élevé pour une croisière détendue sur autoroute et un rendement énergétique exceptionnel.

Nous avons incorporé des matériaux de haute technologie dans la courroie et les poulies afin que vous obteniez un entraînement avec une durée de vie exceptionnellement longue, même par rapport à d’autres vélos modernes. Et des besoins de maintenance presque nuls.

Nous avons doté le Thunderbird d’un cadre en acier à double colonne exceptionnellement rigide. Associé à une suspension bien amortie, cela vous offre une conduite douce et une maniabilité exceptionnellement stable et facile pour un vélo de cette catégorie.

Avec leur diamètre de 47 mm et leur débattement de 120 mm, les fourches sont soigneusement adaptées par nos spécialistes de la suspension à la paire d’amortisseurs arrière chromés. Et leur précharge de ressort réglable sur 5 positions vous permet de les ajuster en fonction de la façon dont vous souhaitez rouler.

Nous nous sommes assurés que les freins soient à la hauteur du large éventail de capacités de la Thunderbird. Une paire d’étriers à quatre pistons à l’avant fournit suffisamment de puissance pour affronter un vélo entièrement chargé, des vitesses élevées et un terrain montagneux. Vous constaterez qu’ils offrent également de nombreux commentaires.

C’est pourquoi il se dirige si bien, surtout à basse vitesse, malgré l’inclinaison des fourches à une température apparemment fraîche de 32 degrés.

Le Thunderbird est également étonnamment agile avec une garde au sol suffisante pour des angles d’inclinaison décents et une conduite engageante lorsque la route devient intéressante.

Le siège est très bas (à seulement 700 mm) et la position de croisière est détendue et spacieuse, avec les repose-pieds positionnés vers l’avant pour vous garder à l’aise sans être trop extensible.

Le siège bas signifie également qu’il est facile de poser fermement les deux pieds sur le sol. Ainsi, quelle que soit votre taille, vous pouvez manœuvrer en toute confiance, même à basse vitesse.

Comme vous vous en doutez, les barres sont tirées vers l’arrière et larges, de sorte que les poignées sont exactement là où vous les souhaitez. Vous offrant une position détendue et les niveaux élevés de contrôle que vous souhaitez sur un vélo de cette taille.

Nous savons que vous passerez peut-être beaucoup de temps sur votre Thunderbird, c’est pourquoi nous avons inclus des niveaux d’équipement élevés. Un ordinateur de bord dans le module d’instruments monté sur le réservoir qui comprend une horloge, une autonomie à vide, deux compteurs journaliers et une jauge de carburant. Ainsi qu’un compte-tours soigné et compact et des indicateurs électroniques à annulation automatique. Tout est là où vous en avez besoin.

Sur un gros vélo comme celui-ci, nous avons pu installer un réservoir de 22 litres. Ainsi, en plus du moteur à haut rendement, la Thunderbird a une autonomie de carburant exceptionnelle, à 56 mph, la Thunderbird vous donnera plus de 67 mpg. En fait, il est facilement capable de parcourir plus de 200 milles entre les arrêts de ravitaillement.