Fiche Technique

Présentation

Inox double peau chromé 2 en 1 en 2, catalyseurs tandem gros volume dans catbox centralisé, échappement chromé

Conçu pour faire de chaque voyage le trajet d’une vie, le Thunderbird LT vous transporte avec une puissance sans effort et un confort suprême vers de nouvelles aventures avec les caractéristiques décontractées et décontractées d’un croiseur de tourisme classique haut de gamme. Style Vous obtenez une paire de sacoches en cuir amovibles, des projecteurs auxiliaires et les premiers pneus radiaux à flancs blancs au monde montés sur de larges jantes à rayons métalliques sur le nouveau LT. L’ergonomie comprend un siège entièrement repensé et remodelé, avec un rembourrage en mousse plus profond et un soutien lombaire pour un confort maximal, tout en conservant une hauteur de siège basse pour s’adapter à toutes les tailles de cyclistes. Des ailettes usinées frappantes soulignent la forme distinctive du jumeau parallèle, tandis que les capots de moteur chromés sont compensés par des barillets et des carters noir de jais. Une paire de pots d’échappement larges et considérablement évasés dominent le profil trois-quarts avant du LT avec leur classique « collecteur de tête » suivant une ligne droite allant des corps de papillon jusqu’aux collecteurs. Notre héritage de jumeaux parallèles que tous peuvent voir et admirer. Moteur La force motrice au cœur de la nouvelle Thunderbird LT est le plus gros moteur de moto bicylindre parallèle au monde, tel que celui de la Thunderbird Storm existante et basé sur la Thunderbird d’origine. Configuration Que ce soit pour traverser des continents ou lors d’une course du dimanche matin, l’impressionnant potentiel moteur du LT est exploité par un accélérateur progressif, une cartographie de carburant très précise, des injecteurs de carburant séquentiels de pointe et une boîte de vitesses positive à six rapports. Le résultat, du haut de la première vitesse jusqu’à l’extrémité inférieure de la vitesse supérieure, est une conduite inégalée dans cette catégorie. Performances À 1 699 cm3, le moteur DACT à huit soupapes du LT produit 94 ch à 5 400 tr/min et un énorme couple de 151 Nm à seulement 3 550 tr/min. L’énorme poussée de sa paire de pistons forgés de la taille d’une soucoupe et son intervalle de tir inégal et long à 270° créent une sensation de big-twin classique, parfaite pour vous propulser sur de longues distances avec un groove naturel et facile à vivre. Entraînement par courroie Le Thunderbird LT est doté d’un entraînement par courroie pour un entretien réduit et une longue durée de vie. Son Pour correspondre à la qualité de conduite, les pots d’échappement tri-ovales coniques du LT ne sont pas seulement conçus pour être beaux, ils sont spécialement réglés pour donner un son riche et gratifiant. Position de conduite Peu importe ce que vous avez roulé auparavant, vous vous sentirez instantanément à l’aise avec le LT, capable de vous détendre et de profiter de la balade pendant des milliers de kilomètres à venir. Suspension Les fourches Showa enveloppées de 47 mm et les doubles amortisseurs arrière Showa réglables en précharge dans 5 directions offrent un excellent retour d’information avec un contrôle souple pour garantir une conduite de qualité sur les surfaces les plus difficiles. Freins Les étriers Nissin à quatre pistons compatibles ABS sur disques flottants de 310 mm à l’avant et un seul étrier Brembo et disque de 310 mm à l’arrière offrent un freinage sensible mais puissant dans toutes les conditions. Maniabilité Le Thunderbird LT reste fidèle à notre valeur fondamentale d’une maniabilité exceptionnelle dans toutes les situations. Fruit d’un travail de développement minutieux sur sa géométrie de direction, le LT ne fait pas exception et offre une direction légère et neutre, une agilité à basse vitesse, tout en conservant la stabilité à toutes les vitesses et dans tous les types de conditions. Combiné avec un grand degré de maniabilité, c’est un vélo facile à conduire pour n’importe quel cycliste. Roues et pneus Nos ingénieurs se sont tournés vers le fabricant de pneus britannique Avon avec qui nous avons développé conjointement le premier et le seul pneu radial à flancs blancs au monde pour le look spectaculaire des pneus à grosse section 150/80 16 pouces à l’avant et 180/70 16 pouces à l’arrière sur des jantes métalliques à 56 rayons. Cadre Un moteur dynamique au style dynamique exige un châssis tout aussi dynamique ; celui qui reflète notre conviction que chaque vélo, quel que soit son style, doit être agile mais stable, avoir une direction prévisible et neutre et une suspension et des freins de qualité supérieure. La Thunderbird LT ne fait pas exception à cette règle. Marchepieds Les marchepieds pilote et passager de haute qualité sont fabriqués en aluminium moulé sous pression chromé, dotés de plaques de protection remplaçables et d’un levier de vitesses talon/pointe réglable pour le pilote. Le système de freinage antiblocage ABS Triumph est livré de série. et les freins assistés par ABS garantissent un arrêt rapide et efficace. La mousse des sièges pilote et passager est un matériau double couche, double densité, doux et réceptif dès la première sensation, mais compressif pour offrir une conduite plus ferme, plus soutenue et plus souple. Le siège du pilote a également été spécialement conçu avec des côtés larges et évasés et un support lombaire pour offrir un confort maximal même à la fin d’une longue journée de conduite.

Le matériau du revêtement contient un certain degré d’élasticité qui lui permet de « céder » lorsque le siège se comprime, conservant ainsi la forme idéale et réduisant les points de pression inconfortables. Réservoir Un énorme réservoir de carburant de 22 litres avec un bouchon de remplissage décentré. Instruments Console de tableau de bord montée sur le réservoir comprenant un compteur de vitesse de style analogique classique, une jauge de carburant et un écran LCD avec autonomie, deux trajets, compteur kilométrique et horloge, facilement consultables via un bouton monté sur le guidon.

Style Vous obtenez une paire de sacoches en cuir amovibles, des projecteurs auxiliaires et les premiers pneus radiaux à flancs blancs au monde montés sur de larges jantes à rayons métalliques sur le nouveau LT. L’ergonomie comprend un siège entièrement repensé et remodelé, avec un rembourrage en mousse plus profond et un soutien lombaire pour un confort maximal, tout en conservant une hauteur de siège basse pour s’adapter à toutes les tailles de cyclistes. Des ailettes usinées frappantes soulignent la forme distinctive du jumeau parallèle, tandis que les capots de moteur chromés sont compensés par des barillets et des carters noir de jais. Une paire de pots d’échappement larges et considérablement évasés dominent le profil trois-quarts avant du LT avec leur classique « collecteur de tête » suivant une ligne droite allant des corps de papillon jusqu’aux collecteurs. Notre héritage de jumeaux parallèles que tous peuvent voir et admirer. Moteur La force motrice au cœur de la nouvelle Thunderbird LT est le plus gros moteur de moto bicylindre parallèle au monde, tel que celui de la Thunderbird Storm existante et basé sur la Thunderbird d’origine. Configuration Que ce soit pour traverser des continents ou lors d’une course du dimanche matin, l’impressionnant potentiel moteur du LT est exploité par un accélérateur progressif, une cartographie de carburant très précise, des injecteurs de carburant séquentiels de pointe et une boîte de vitesses positive à six rapports. Le résultat, du haut de la première vitesse jusqu’à l’extrémité inférieure de la vitesse supérieure, est une conduite inégalée dans cette catégorie. Performances À 1 699 cm3, le moteur DACT à huit soupapes du LT produit 94 ch à 5 400 tr/min et un énorme couple de 151 Nm à seulement 3 550 tr/min. L’énorme poussée de sa paire de pistons forgés de la taille d’une soucoupe et son intervalle de tir inégal et long à 270° créent une sensation de big-twin classique, parfaite pour vous propulser sur de longues distances avec un groove naturel et facile à vivre. Entraînement par courroie Le Thunderbird LT est doté d’un entraînement par courroie pour un entretien réduit et une longue durée de vie. Son Pour correspondre à la qualité de conduite, les pots d’échappement tri-ovales coniques du LT ne sont pas seulement conçus pour être beaux, ils sont spécialement réglés pour donner un son riche et gratifiant. Position de conduite Peu importe ce que vous avez roulé auparavant, vous vous sentirez instantanément à l’aise avec le LT, capable de vous détendre et de profiter de la balade pendant des milliers de kilomètres à venir. Suspension Les fourches Showa enveloppées de 47 mm et les doubles amortisseurs arrière Showa réglables en précharge dans 5 directions offrent un excellent retour d’information avec un contrôle souple pour garantir une conduite de qualité sur les surfaces les plus difficiles. Freins Les étriers Nissin à quatre pistons compatibles ABS sur disques flottants de 310 mm à l’avant et un seul étrier Brembo et disque de 310 mm à l’arrière offrent un freinage sensible mais puissant dans toutes les conditions. Maniabilité Le Thunderbird LT reste fidèle à notre valeur fondamentale d’une maniabilité exceptionnelle dans toutes les situations. Fruit d’un travail de développement minutieux sur sa géométrie de direction, le LT ne fait pas exception et offre une direction légère et neutre, une agilité à basse vitesse, tout en conservant la stabilité à toutes les vitesses et dans tous les types de conditions. Combiné avec un grand degré de maniabilité, c’est un vélo facile à conduire pour n’importe quel cycliste. Roues et pneus Nos ingénieurs se sont tournés vers le fabricant de pneus britannique Avon avec qui nous avons développé conjointement le premier et le seul pneu radial à flancs blancs au monde pour le look spectaculaire des pneus à grosse section 150/80 16 pouces à l’avant et 180/70 16 pouces à l’arrière sur des jantes métalliques à 56 rayons. Cadre Un moteur dynamique au style dynamique exige un châssis tout aussi dynamique ; celui qui reflète notre conviction que chaque vélo, quel que soit son style, doit être agile mais stable, avoir une direction prévisible et neutre et une suspension et des freins de qualité supérieure. La Thunderbird LT ne fait pas exception à cette règle. Marchepieds Les marchepieds pilote et passager de haute qualité sont fabriqués en aluminium moulé sous pression chromé, dotés de plaques de protection remplaçables et d’un levier de vitesses talon/pointe réglable pour le pilote. Le système de freinage antiblocage ABS Triumph est livré de série. et les freins assistés par ABS garantissent un arrêt rapide et efficace. La mousse des sièges pilote et passager est un matériau double couche, double densité, doux et réceptif dès la première sensation, mais compressif pour offrir une conduite plus ferme, plus soutenue et plus souple. Le siège du pilote a également été spécialement conçu avec des côtés larges et évasés et un support lombaire pour offrir un confort maximal même à la fin d’une longue journée de conduite. Le matériau du revêtement contient un certain degré d’élasticité qui lui permet de « céder » lorsque le siège se comprime, conservant ainsi la forme idéale et réduisant les points de pression inconfortables. Réservoir Un énorme réservoir de carburant de 22 litres avec un bouchon de remplissage décentré.

Instruments Console de tableau de bord montée sur le réservoir comprenant un compteur de vitesse de style analogique classique, une jauge de carburant et un écran LCD avec fonctions d’autonomie, de double trajet, d’odomètre et d’horloge, facilement consultables via un bouton monté sur le guidon. Vous obtenez une paire de sacoches de selle amovibles en cuir, des projecteurs auxiliaires et les premiers pneus radiaux à parois blanches au monde montés sur de larges jantes à rayons sur le nouveau LT. L’ergonomie comprend un siège entièrement repensé et remodelé, avec un rembourrage en mousse plus profond et un soutien lombaire pour un confort maximal, tout en conservant une hauteur de siège basse pour s’adapter à toutes les tailles de cyclistes.

Des ailettes usinées frappantes soulignent la forme distinctive du jumeau parallèle, tandis que les capots de moteur chromés sont compensés par des barillets et des carters noir de jais. Une paire de pots d’échappement larges et considérablement évasés dominent le profil trois-quarts avant du LT avec leur classique « collecteur de tête » suivant une ligne droite allant des corps de papillon jusqu’aux collecteurs. Notre héritage de jumeaux parallèles que tous peuvent voir et admirer.

La force motrice au cœur de la nouvelle Thunderbird LT est le plus gros moteur de moto bicylindre parallèle au monde, tel que celui de la Thunderbird Storm existante et basé sur la Thunderbird d’origine.

Que ce soit pour traverser des continents ou lors d’une course du dimanche matin, l’impressionnant potentiel moteur du LT est exploité par un accélérateur progressif, une cartographie de carburant très précise, des injecteurs de carburant séquentiels de pointe et une boîte de vitesses positive à six rapports. Le résultat, du haut de la première vitesse jusqu’à l’extrémité inférieure de la vitesse supérieure, est une conduite inégalée dans cette catégorie.

À 1 699 cm3, le moteur DACT à huit soupapes du LT produit 94 ch à 5 400 tr/min et un énorme couple de 151 Nm à seulement 3 550 tr/min. L’énorme poussée de sa paire de pistons forgés de la taille d’une soucoupe et son intervalle de tir inégal et long à 270° créent une sensation de big-twin classique, parfaite pour vous propulser sur de longues distances avec un groove naturel et facile à vivre.

Pour correspondre à la qualité de conduite, les pots d’échappement tri-ovales coniques du LT ne sont pas seulement conçus pour être beaux, ils sont spécialement réglés pour donner un son riche et gratifiant.

Peu importe ce que vous avez roulé auparavant, vous vous sentirez instantanément à l’aise avec le LT, capable de vous détendre et de profiter de la balade sur des milliers de kilomètres à venir.

Les fourches Showa carénées de 47 mm et les doubles amortisseurs arrière Showa réglables en précharge dans 5 directions offrent un excellent retour d’information avec un contrôle souple pour garantir une conduite de qualité sur les surfaces les plus difficiles.

Les étriers Nissin à quatre pistons compatibles ABS sur disques flottants de 310 mm à l’avant et un seul étrier Brembo et disque de 310 mm à l’arrière offrent un freinage sensible mais puissant dans toutes les conditions.

Le Thunderbird LT reste fidèle à notre valeur fondamentale : une maniabilité exceptionnelle dans toutes les situations. Fruit d’un travail de développement minutieux sur sa géométrie de direction, le LT ne fait pas exception et offre une direction légère et neutre, une agilité à basse vitesse, tout en conservant la stabilité à toutes les vitesses et dans tous les types de conditions. Combiné avec un grand degré de maniabilité, c’est un vélo facile à conduire pour n’importe quel cycliste.

Nos ingénieurs se sont tournés vers le fabricant de pneus britannique Avon avec qui nous avons développé conjointement le premier et le seul pneu radial à flancs blancs au monde pour le look spectaculaire des pneus à grosse section 150/80 de 16 pouces à l’avant et 180/70 de 16 pouces à l’arrière sur des jantes métalliques à 56 rayons.

Un moteur dynamique au style dynamique exige un châssis tout aussi dynamique ; celui qui reflète notre conviction que chaque vélo, quel que soit son style, doit être agile mais stable, avoir une direction prévisible et neutre et une suspension et des freins de qualité supérieure. La Thunderbird LT ne fait pas exception à cette règle.

Les repose-pieds pilote et passager de haute qualité sont fabriqués en aluminium moulé sous pression chromé, dotés de plaques de protection remplaçables et d’un levier de vitesses talon/pointe réglable pour le pilote.

Le système de freinage antiblocage Triumph est livré de série. et les freins assistés par ABS garantissent un arrêt rapide et efficace.

La mousse du siège pilote et passager est un matériau double couche, double densité, doux et réceptif dès la première sensation, mais compressif pour offrir une conduite plus ferme, plus soutenue et plus souple. Le siège du pilote a également été spécialement conçu avec des côtés larges et évasés et un support lombaire pour offrir un confort maximal même à la fin d’une longue journée de conduite. Le matériau du revêtement contient un certain degré d’élasticité qui lui permet de « céder » lorsque le siège se comprime, conservant ainsi la forme idéale et réduisant les points de pression inconfortables.

Console de tableau de bord montée sur le réservoir comprenant un compteur de vitesse de style analogique classique, une jauge de carburant et un écran LCD avec fonctions d’autonomie, de double trajet, d’odomètre et d’horloge, faciles à faire défiler via un bouton monté sur le guidon.