Fiche Technique

Présentation

Révisant simplement la Triumph Tiger 1050 2012 avant de mettre à jour complètement le modèle en 2013, Triumph a annoncé que la Tiger 1050 recevra des composants de suspension plus rigides pour la prochaine année modèle, ainsi que quelques changements esthétiques. Comprenant un amortissement amélioré et un ressort plus rigide pour l’amortisseur arrière (108 à 139 N/mm.), la société britannique espère que la suspension révisée donnera à la Triumph Tiger 1050 de meilleures sensations lors des déplacements sur la chaussée. D’autres changements mécaniques incluent un nouveau guidon 20 mm plus bas qu’auparavant, ce qui signifie que la Tiger plus grande aura une position de conduite légèrement plus sportive pour 2012. Les dernières modifications apportées par Triumph à la Triumph Tiger 1050 2012 sont un nouvel ensemble cosmétique, qui comprend de nouveaux graphismes sur les panneaux latéraux de la moto, de nouveaux clignotants et l’élimination de certains éléments chromés. D’autres pièces en métal nu ont été masquées, notamment le nouveau guidon en aluminium. La Triumph Tiger 1050 2012 sera disponible en noir fantôme, tandis que les modèles ABS seront disponibles en rouge Diablo, blanc cristal et noir mat bicolore. Les prix devraient rester inchangés.

– Mise à jour pour 2012 avec une ergonomie révisée, une suspension améliorée et de nombreux changements de détails – Moto exceptionnellement polyvalente avec moteur 115 ch 1050 cm3 – Châssis sportif avec jantes en alliage 17 et fourche inversée réglable de 43 mm – Selle confortable de 835 mm offrant une position de conduite dominante – L’édition SE comprend des sacoches, des protège-mains et des freins ABS de série – Garantie standard de deux ans kilométrage illimité

La populaire Tiger 1050 de Triumph a reçu un nouveau look sportif pour 2012 avec des spécifications améliorées, de nouvelles couleurs et de nouveaux graphismes. Moto véritablement polyvalente, la Triumph Tiger 1050 est une créature rare, qui s’adapte aussi bien à la jungle urbaine qu’aux grandes prairies. C’est cette capacité à tout faire également bien qui a fait de la Tiger 1050 l’un des modèles Triumph les plus vendus ces dernières années et qui lui a valu un énorme succès dans le monde entier.

Asseyez-vous à califourchon sur le Tiger 1050 et vous comprendrez pourquoi tant de cyclistes toute l’année en choisissent un comme conduite quotidienne. La position de conduite haute (835 mm) offre au pilote une vue imprenable sur la circulation, tandis que la selle bien équipée facilite une conduite confortable tout au long de la journée. La nouveauté du modèle 2012 est un guidon conique en aluminium anodisé noir de haute qualité. Ceux-ci sont 20 mm plus bas que les précédents éléments en acier pour donner une position de conduite plus sportive.

Bien que le Tiger 1050 soit parfaitement à l’aise sur les trajets domicile-travail et sur les autoroutes, c’est sur les routes sinueuses qu’il excelle vraiment. Triumph a doté la Tiger 1050 d’un châssis qui ne déparerait pas sur une moto de sport.

Le cadre à double longeron en aluminium est doté d’un bras oscillant renforcé en aluminium et de jantes en alliage léger 17 équipées de pneus de route sport. La fourche avant inversée de 43 mm est entièrement réglable en précharge, en rebond et en compression, l’unité mono-amortisseur arrière étant également réglable en précharge et en rebond. Pour 2012, le Tiger 1050 présente des composants internes redessinés et de nouvelles caractéristiques d’amortissement à l’avant et à l’arrière, avec un ressort plus rigide à l’arrière.

Le résultat est une conduite plus contrôlée, aussi bien en solo qu’avec un passager, avec un piqué réduit au freinage. La raideur du ressort de la suspension arrière est passée de 108 à 139 N/mm, soit une augmentation de 29 %, pour améliorer le contrôle de la carrosserie et la maniabilité à deux. La puissance sans effort du Tiger 1050 provient d’une version 115 ch du légendaire triple 1 050 cm3 de Triumph qui délivre 98 Nm de couple à seulement 6 250 tr/min.

Le freinage provient de deux étriers radiaux à quatre pistons serrant des disques avant de 320 mm. Combinés à la position de conduite dominante, la combinaison châssis et moteur de la Tiger 1050 constitue une moto qui inspire confiance et est trompeusement facile à conduire. Avec une capacité de carburant de 20 litres, le Tiger 1050 est capable de parcourir plus de 200 miles entre deux arrêts de ravitaillement.

De nouveaux graphismes ornent le carénage de la Tiger 1050 2012, avec de nombreux éléments « déchromés » pour un look plus contemporain. Les roues, le support de pignon et les étriers de frein font partie des nombreux composants qui présentent désormais une finition noire et sont complétés par des supports de repose-pieds et des plaques de commande en graphite, tandis que les silencieux et les protège-talons adoptent désormais une finition en acier brossé plutôt que poli.

Le Tiger 1050 standard est disponible dans le Phantom Black métallisé de Triumph, tandis que la version SE propose trois options de couleurs : Diablo Red, Crystal White et une combinaison bicolore Matt Black/Matt Graphite. La Tiger 1050SE aux spécifications supérieures bénéficie également du système de freinage ABS de Triumph, ainsi que de l’équipement standard de protège-mains, d’une béquille centrale et de sacoches de 43 litres, des extras en option sur la Tiger 1050 standard.

Moteur trois cylindres en ligne à DACT et 12 soupapes, refroidi par liquide, de 1 050 cm3. Des sacs de couple et de caractère. Une vraie puissance de traction. La puissance maximale de 113 ch est délivrée à 9 400 tr/min, avec un couple de 72 lb-pi à 6 250 tr/min.

Siège confortable. Position de conduite dominante. Guidon haut et large. Fourches inversées de 43 mm entièrement réglables et amortisseurs arrière réglables en précharge du ressort et en rebond. Confort et contrôle. Manipulation de précision par excellence.

Freinage antiblocage pour un contrôle supplémentaire. Le système Triumph a été spécialement développé pour le Tiger et fonctionne à 100 calculs par seconde en travaillant indépendamment sur les deux roues.

Réservoir de carburant de 5,3 gallons. Moteur puissant. Super balade. Parfait pour une ou deux personnes. Ajoutez des accessoires pour plus de polyvalence et de praticité.