Présentation
Les Tiger 800 et Tiger 800XC ouvrent un tout nouveau monde de voyages d’aventure « allez n’importe où » à la gamme Triumph.
Robuste, pratique et très amusant. Tiger 800. Très attendu, prêt à faire appel. Chez moi en ville. Aime la route ouverte. Ultra maniable. Style Triumph classique. Chargez vos bagages et regardez-les partir. Construit pour le voyage. Conçu pour votre style de vie. Tiger 800. Votre vélo, à votre façon.
Ou choisissez le Tiger 800 ou le Tiger 800XC. Performances de pointe. Hauteur d’assise réglable. Position de conduite réglable. ABS en option.
Triumph Motorcycles élargit sa gamme sur le marché du Adventure Touring avec le lancement du nouveau Tiger Explorer XC. Avec un clin d’œil aux éléments stylistiques du Tiger 800 XC primé, le nouveau Tiger Explorer XC bénéficie d’un certain nombre d’améliorations pour renforcer encore son attrait pour les voyages d’aventure sur de longues distances.
Le Tiger 800 est livré en standard avec des spécifications hautement spécifiées. Jetez-y un coup d’œil et vous trouverez des touches soignées tout autour. Le siège, la suspension et les leviers réglables en deux parties se combinent avec des protège-mains pour assurer votre confort, tandis qu’un dispositif d’immobilisation intégré et une option ABS commutable sont conçus pour vous et la sécurité du vélo.
La praticité est la clé du Tiger 800. Une superbe agilité est livrée de série grâce à de larges barres en aluminium effilées et à des roues coulées légères (19 à l’avant et 17 à l’arrière). Un porte-bagages arrière bien aménagé sert également de barre d’appui pour les passagers, tandis qu’à l’avant, l’instrumentation complète vous donne toutes les informations vitales dont vous avez besoin pendant votre voyage.
Le Tiger 800 est également livré avec un générateur haute capacité pour permettre l’installation de plusieurs accessoires électriques pour encore plus de praticité. Plus de 60 accessoires sur mesure ont été développés pour la série Tiger 800, notamment des solutions de bagages rigides et souples robustes, des poignées chauffantes et des capteurs de surveillance de la pression des pneus.
Le nouveau moteur triple à longue course de 800 cm3 produit une puissance et un couple de premier ordre avec une distribution ultra douce pour une conduite précise sur les terrains difficiles.
Les disques jumeaux de 308 mm sont serrés par des freins à étrier coulissant à deux pistons pour une puissance de freinage puissante et progressive. Le système ABS en option ajoute une sécurité de freinage supplémentaire et peut être activé et désactivé par le pilote.
Le siège du pilote a deux réglages en standard pour une hauteur de siège de 31,9 pouces à 32,7 pouces. La selle accessoire en option réduit encore la hauteur du siège de 0,8 pouce supplémentaire, faisant du Tiger 800 le vélo d’aventure le plus accessible du marché. Le guidon réglable améliore encore le confort du pilote.
Le générateur de 645 W, leader de sa catégorie, vous permet de charger complètement votre Tiger 800 avec les accessoires électriques essentiels requis pour rouler n’importe où toute l’année.
Caractéristiques techniques
Moteur
| Type de moteur | Trois ou quatre temps en ligne |
|---|---|
| Cylindrée | 800.0 cc |
| Puissance | 95.0 CV (69.3 kW) @ 9300 tr/min |
| Couple | 79.0 Nm @ 7850 tr/min |
| Alésage × course | 74.0 x 61.9 mm |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Alimentation | Injection. Injection électronique séquentielle multipoint |
| Distribution | Double arbre à cames en tête (DOHC) |
| Démarrage | Électrique |
| Refroidissement | Liquide |
| Échappement | Acier inoxydable 3 en 1, silencieux en acier inoxydable de haut niveau |
| Consommation | 5.74 litres/100 km |
| Gaz à effet de serre | 133.2 CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) |
Transmission
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
|---|---|
| Transmission finale | Chaîne (entraînement final) |
| Embrayage | Humide, multi-plaques |
| Détails transmission | Chaîne à anneaux toriques |
Partie-cycle
| Cadre | Structure en treillis d'acier tubulaire |
|---|---|
| Angle de chasse | 23.9° |
| Suspension avant | Fourche inversée Showa de 43 mm, débattement de 180 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur Showa avec précharge réglable hydrauliquement, débattement de la roue arrière de 170 mm |
| Frein avant | Double disque. Disques flottants, étriers flottants Nissin à 2 pistons, ABS en option. |
| Frein arrière | Disque unique. Étrier flottant à piston unique Nissin, ABS en option. |
| Diamètre des freins | 308 mm |
| Roues | 10 branches en alliage d'aluminium moulé |
| Pneu avant | 100/90-ZR19 |
| Pneu arrière | 150/70-ZR17 |
Dimensions & poids
| Longueur | 2215 mm |
|---|---|
| Largeur | 795 mm |
| Hauteur | 1350 mm |
| Empattement | 1530 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm Si réglable, position la plus basse. |
| Poids tous pleins faits | 210.0 kg |
| Réservoir | 19.00 litres |
| Capacité d’huile | 3.70 litres (3.91 US quarts) |