Fiche Technique

Présentation

La Tiger de style trail de Triumph est depuis longtemps l’un des modèles les plus réussis et les plus populaires de la marque, en particulier dans les pays d’Europe continentale comme l’Allemagne. Initialement introduite en 1992, comme l’une des premières Hinckley Triumph de nouvelle génération, la première Tiger utilisait le triple moteur à carburateur de 885 cm3 partagé avec les modèles Daytona, Trophy et Trident.

Le moteur à 12 soupapes à haut rendement était couplé à un cadre de berceau en tube d’acier robuste, équipé d’une suspension de type moto tout-terrain à long débattement aux deux extrémités. Des roues à rayons, des pneus tout-terrain à crampons et un petit demi-carénage de phare double complétaient le style de la Tiger.

Mais, comme la plupart des vélos de trail de grande capacité, le gros et lourd Tiger était totalement inadapté à une utilisation hors route. Cependant, le poids énorme, la puissance élevée et la carrosserie fragile qui excluaient le travail tout-terrain faisaient du Tiger un excellent vélo de route, particulièrement à l’aise pour effectuer des tâches de tourisme à deux sur les autoroutes et autoroutes d’Europe.

En 1999, une Tiger révisée a été introduite, avec un moteur à injection mis à jour, un train de roulement amélioré et une carrosserie élégante et moderne. Malgré un style plus compact, la nouvelle Tiger était légèrement plus lourde, même si la puissance accrue du moteur compensait tout déficit de performances. Un nouveau cadre périmétrique en acier et des suspensions avant et arrière plus raffinées donnaient une maniabilité plus rigide, et des niveaux d’équipement améliorés rendaient la Tiger encore plus adaptée aux trajets de tourisme longue distance.

La dernière mise à jour de 2001 fait du Tiger l’un des vélos de trail les plus puissants disponibles. Triumph a équipé le triple moteur remanié de 955 cm3 de la Daytona 955i, et son couple de 67 lb-pi signifie une accélération forte et douce à partir des bas régimes. L’injection de carburant Sagem est sans problème et offre une superbe carburation sur toute la plage de régime, ainsi qu’une économie impressionnante.

Un grand réservoir de carburant de 24 litres (5,3 gal) permet une autonomie dépassant facilement 320 km (200 miles), et les accessoires officiels Triumph comme les bagages rigides, les poignées chauffantes électriquement et les bulle plus hautes améliorent encore les qualités de tourisme de la Tiger.