Présentation
Longueur 2 020 mm / 79,5 in Largeur 795 mm / 31,3 in (incl. guidon) Hauteur 1 089 mm / 42,9 in (hors rétroviseurs)
Triumph Motorcycles améliore son Trident 660 primé pour 2025, en l’équipant de série d’une technologie encore plus axée sur le pilote, en améliorant la suspension et en introduisant un choix de trois nouvelles couleurs et schémas graphiques audacieux.
En tant que seul moteur triple de la catégorie, le Trident 660 offre des performances passionnantes et exploitables, et sa maniabilité agile et inspirant la confiance ainsi que son style rétro-moderne mis à jour sont désormais associés à la meilleure technologie axée sur le pilote de sa catégorie. Soutenu par la célèbre qualité de construction et les spécifications des composants de Triumph, le Trident 660 offre désormais aux pilotes un ensemble encore plus convaincant et un coût de possession remarquablement faible.
En réponse à la demande des clients, le Trident 660 dispose désormais d’une multitude de nouveaux équipements sans précédent dans cette catégorie, avec l’ABS et le contrôle de traction optimisés en virage, l’assistance au changement de vitesse Triumph et le régulateur de vitesse, tous montés de série. L’écran TFT intégré et le système de connectivité Bluetooth MyTriumph offrent aux pilotes une navigation détaillée, des appels et un contrôle de la musique, et il existe trois modes de conduite, dont un nouveau mode Sport.
Paul Stroud, directeur commercial de Triumph, a déclaré : « Nous avons lancé le Trident pour la première fois en 2020 avec une combinaison unique de triple performance et de caractère exaltants, d’une maniabilité inspirant la confiance et d’un style britannique audacieux. Avec en plus son coût global de possession inégalé, il s’est avéré populaire auprès des cyclistes de tous âges et de tous niveaux d’expérience, sur les marchés du monde entier, et depuis son lancement, le Trident a remporté plusieurs prix majeurs de l’industrie.
« L’ajout de cette technologie place encore une fois la barre très haut dans la catégorie. S’appuyant sur la popularité de la palette de couleurs vives et audacieuses de notre édition spéciale, le Trident Triple Tribute, nous introduisons de nouvelles palettes de couleurs saisissantes en jaune cosmique, bleu cobalt et rouge Diablo, ainsi que le noir de jais. Mais le facteur le plus important pour nos clients, bien sûr, est que le Trident 660 rend chaque trajet vraiment amusant.
Le Triumph Trident 2025 est disponible dans de nouvelles couleurs et dispose de plus de technologie et d’une meilleure suspension. Photo gracieuseté de Triumph.
TRIPLE AVANTAGE Les performances exaltantes du Trident sont fournies par un moteur trois cylindres flexible, qui combine un couple à bas régime avec un milieu de régime puissant et une poussée passionnante à haut régime. Plus de 90 % du couple maximal est délivré entre 3 600 et 9 750 tr/min. Cela donne au pilote le meilleur des deux mondes par rapport à un moteur bicylindre ou quatre cylindres, en combinant la traction à bas régime et les médiums puissants d’un bicylindre avec la puissance haut de gamme d’un quatre cylindres, ainsi que la glorieuse bande-son d’un trois cylindres.
Magnifiquement équilibrée et facile à conduire à toutes les vitesses, la puissance époustouflante combinée à la boîte de vitesses élégante et au Triumph Shift Assist rend les accélérations rapides fluides et exaltantes.
MANIABILITÉ ASSURÉE De la position de conduite naturelle à la suspension de haute qualité et aux freins puissants, la maniabilité neutre et facile du Trident est la clé de son attrait.
La hauteur de selle accessible de 805 mm et la largeur hors tout étroite du Trident 660 permettent des manœuvres pieds en bas et une conduite à basse vitesse en toute confiance, tandis que son équilibre naturel inné, son embrayage à glissement et assisté en douceur et sa puissance ultra-propre sont idéaux pour les environnements urbains très fréquentés.
Le Trident 660 offre un excellent contrôle grâce à la fourche inversée Showa de 41 mm de haute qualité qui a été améliorée avec l’amortissement à « gros piston » Showa SFF-BF pour encore plus de confort et de contrôle. Il existe également un RSU réglable en précharge, également de Showa, de puissants freins Nissin avec deux disques de 310 mm et des pneus Michelin Road 5 adhérents.
TECHNOLOGIE AXÉE SUR LE PILOTE Nouveauté 2025, le Trident 660 dispose désormais d’un niveau de technologie de premier plan, désormais installé de série. Uniques dans ce segment, l’ABS de virage optimisé et le contrôle de traction garantissent des performances optimales à tous les angles d’inclinaison. En utilisant les informations de l’unité de mesure inertielle (IMU) à six axes pour calculer l’angle d’inclinaison, la pression de freinage et la position du papillon, le système surveille et ajuste en permanence les paramètres du moteur et du freinage pour garantir des performances et une sécurité optimales au freinage et à l’accélération. Installé de série, le Triumph Shift Assist permet des changements de vitesse fluides sans utiliser l’embrayage, et le régulateur de vitesse est inclus pour réduire la fatigue du pilote.
Intégré au cadran des instruments, un écran TFT couleur avec connectivité Bluetooth ajoute une navigation étape par étape et des fonctionnalités téléphoniques complètes pour offrir des niveaux de confort inégalés au pilote. En plus des modes de conduite existants avec accélérateur filaire et route et pluie, il existe désormais un troisième mode « Sport » offrant des performances encore plus réactives et excitantes du triple moteur. Augmentant la sécurité et la fiabilité tout en éliminant l’entretien, le Trident 660 est doté d’un phare rond distinctif entièrement à LED, d’un feu arrière intégré et de clignotants à annulation automatique pour une visibilité améliorée.
STYLE UNIQUE Le style rétro-moderne unique du Trident et l’attention impeccable portée aux détails par Triumph le distinguent du lot. Ses lignes minimales et sa silhouette musclée incomparable ont été améliorées pour 2025 avec trois nouvelles couleurs et graphismes audacieux. Le jaune cosmique, le bleu cobalt et le rouge Diablo attirent le regard, complétés par des touches de noir saphir et des rayures blanches diagonales frappantes. Il existe également une palette de couleurs Jet Black plus subtile. D’autres mises à jour subtiles incluent des matériaux et des finitions améliorés, notamment un nouveau joug supérieur en aluminium forgé et une pédale de frein en aluminium forgé.
FACILEMENT PERSONNALISABLE Avec un choix de 45 accessoires d’origine Triumph, les pilotes peuvent ajouter protection, confort, style, bagages et sécurité à leur Trident 660. Des poignées chauffantes et des indicateurs défilants pour améliorer les déplacements quotidiens, à la préparation de longs trajets avec un sac arrière, une sacoche de réservoir et une bulle, les clients peuvent utiliser le configurateur Triumph pour créer leur propre style.
Avec un kit de restriction A2 disponible sur les marchés européens, le Trident 660 peut être restreint pour répondre aux exigences du permis de catégorie A2 pour les pilotes plus jeunes et nouveaux. Lorsque le propriétaire progresse vers un permis A complet, le concessionnaire peut restaurer la pleine puissance, prêt pour la prochaine étape du voyage du pilote.
Caractéristiques techniques
Performances
| Rapport poids/puissance | 0.4286 CV/kg |
|---|
Moteur
| Type de moteur | Trois ou quatre temps en ligne |
|---|---|
| Cylindrée | 660.0 cc |
| Puissance | 81.0 CV (59.1 kW) @ 10250 tr/min |
| Couple | 63.7 Nm @ 6250 tr/min |
| Taux de compression | 12.0:1 |
| Alésage × course | 74.0 x 51.1 mm |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Alimentation | Injection. Injection électronique séquentielle multipoint avec commande électronique du papillon des gaz |
| Distribution | Double arbre à cames en tête (DOHC) |
| Démarrage | Électrique |
| Refroidissement | Liquide |
| Échappement | Système de collecteur 3 en 1 en acier inoxydable avec silencieux bas simple face en acier inoxydable |
| Consommation | 4.60 litres/100 km |
| Gaz à effet de serre | 106.7 CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) |
Transmission
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
|---|---|
| Transmission finale | Chaîne (entraînement final) |
| Embrayage | Humide, multi-plaques, glissant et assisté |
| Détails transmission | Chaîne à anneaux en X |
Partie-cycle
| Cadre | Périmètre en tube d'acier. Bras oscillant double face en acier. |
|---|---|
| Angle de chasse | 24.6° |
| Chasse | 107 mm |
| Suspension avant | Fourches inversées à fonctions séparées Showa de 41 mm (SFF) |
| Débattement avant | 120 millimètres |
| Suspension arrière | Showa monochoc RSU. avec réglage de la précharge |
| Débattement arrière | 134 millimètres |
| Frein avant | Double disque. ABS. Étriers à deux pistons, Nissin |
| Frein arrière | Disque unique. ABS. Étrier à piston unique, Nissin |
| Diamètre des freins | 310 mm |
| Roues | Fonte d'aluminium |
| Pneu avant | 120/70-R17 |
| Pneu arrière | 180/55-R17 |
Dimensions & poids
| Longueur | 2020 mm |
|---|---|
| Largeur | 795 mm |
| Hauteur | 1089 mm |
| Empattement | 1401 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm Si réglable, position la plus basse. |
| Poids à sec | 189.0 kg |
| Réservoir | 14.00 litres |
Équipement & entretien
| Instrumentation | Instruments multifonctions avec écran TFT couleur |
|---|---|
| Éclairage | Éclairage entièrement LED |
| Intervalle de révision | 10 000 milles/16 000 km/12 mois |
| Commentaires | 2 modes de conduite. Antipatinage commutable. |