Ma passion pour les deux-roues anciens m’a mené jusqu’à l’île de Sumatra, en Indonésie, où je vis actuellement. Ici, la culture du deux-roues est omniprésente, et les garages locaux, bien différents de ceux que l’on trouve en France, réservent souvent de belles surprises. Lors de la révision de mon Honda Astrea Grand de 1993, je me suis retrouvé chez Erik scooter, un garagiste passionné, spécialisé dans la restauration, la préparation mécanique et la vente de Vespa anciennes.
C’est ainsi que j’ai eu l’occasion d’essayer une véritable légende : la Vespa PX 150 de 1983. Cette expérience a été un retour dans le passé, un plongeon dans une époque où les scooters étaient équipés de moteurs deux-temps au caractère bien trempé. Ce modèle, encore très présent en Indonésie, a su conserver son charme et son intérêt face à l’évolution du marché pour les passionnés de mécanique.
Je suis à deux de craquer et de la réserver pour mes futurs voyages sur les routes Indonésiennes. D’autant plus que le moteur n’est plus vraiment d’origine avec un réalésage en 170 cc, un pot d’échapement « racing » et les réglages de carburation assortis.
La partie cyhcle n’est pas en reste avec des jantes tubeless plus modernes, un freinage avant à disque relié à un maître cylindre hydrolique et durite aviation pour contenir la puissance augmentée.
Histoire de la Vespa PX 150
La Vespa PX 150, introduite en 1977 par Piaggio, s’inscrit dans la lignée des scooters Vespa qui ont révolutionné la mobilité urbaine depuis l’après-guerre. Le modèle PX se distingue par sa boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, une caractéristique devenue rare dans le monde des scooters modernes. Sa conception robuste et son design intemporel ont contribué à sa popularité mondiale.
En 1983, la Vespa PX 150 E est lancée, apportant des améliorations telles qu’un allumage électronique et un démarrage électrique en option. Malgré les défis posés par les normes environnementales, la production du PX 150 s’est poursuivie avec des mises à jour pour répondre aux réglementations, jusqu’à son retrait du marché européen en 2007 en raison des normes Euro 3.
Cependant, la demande persistante des passionnés a conduit Piaggio à relancer le PX en 2010, avec des ajustements pour se conformer aux normes en vigueur. La production a finalement cessé en 2017, marquant la fin d’une ère pour ce scooter emblématique.
Anecdotes culturelles
- Symbole de liberté : La Vespa PX 150 est devenue un symbole de liberté et de style de vie décontracté, notamment en Italie. Elle est souvent associée à la « Dolce Vita » et à l’élégance italienne des années 70 et 80.
- Communautés de passionnés : Dans de nombreux pays, des clubs Vespa se sont formés, rassemblant des amateurs qui organisent des rassemblements, des balades et des événements pour célébrer leur passion commune. Ces communautés jouent un rôle clé dans la préservation et la restauration des modèles anciens, y compris la PX 150.
- Présence en Indonésie : En Indonésie, la Vespa PX 150 a connu un succès durable. Elle est non seulement utilisée comme moyen de transport quotidien, mais aussi comme objet de collection. Les ateliers locaux se spécialisent dans la restauration et la personnalisation de ces scooters, reflétant une culture moto riche et dynamique. Certains l’utilise même comme café ou restaurant ambulant comme celui-ci que j’ai croisé avant-hier soir :
Apparitions au cinéma
La Vespa, en tant qu’icône culturelle, a fait de nombreuses apparitions au cinéma. Bien que le modèle PX 150 ne soit pas toujours spécifiquement identifié, la Vespa en général est présente dans plusieurs films notables :
- « Caro Diario » (1993) : Dans ce film italien réalisé par Nanni Moretti, le protagoniste parcourt les rues de Rome sur une Vespa, offrant une réflexion poétique sur la vie urbaine.
- « The Talented Mr. Ripley » (1999) : Ce thriller psychologique met en scène des personnages se déplaçant en Vespa dans les paysages pittoresques de l’Italie, symbolisant le style de vie élégant de l’époque.
- « Quadrophenia » (1979) : Ce film britannique explore la sous-culture Mod des années 1960, où la Vespa, notamment les modèles avec des modifications esthétiques, joue un rôle central en tant que symbole de l’identité Mod.
Ces apparitions renforcent l’image de la Vespa comme symbole de style, de liberté et de culture urbaine à travers les décennies.
En somme, la Vespa PX 150 n’est pas seulement un moyen de transport, mais une véritable icône culturelle qui continue d’influencer et d’inspirer les passionnés de deux-roues à travers le monde.
Production et ventes
- Production : 1977 – 2017
- Ventes mondiales : Plus de 3 millions d’unités
- Popularité en France : Très prisée jusqu’à la fin des années 90, avant que les normes antipollution ne rendent difficile l’homologation des moteurs deux-temps
- Succès en Indonésie : Encore largement utilisée et restaurée par les passionnés de Vespa vintage
Spécificités mécaniques
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre 2-temps, 149 cc |
| Puissance | 8 ch à 5 600 tr/min |
| Couple | 11 Nm à 4 000 tr/min |
| Transmission | Manuelle à 4 rapports |
| Démarrage | Kick et électrique |
| Refroidissement | Par air |
| Freins | Tambour à l’avant et à l’arrière |
| Poids à vide | 97 kg |
| Vitesse maximale | Environ 90 km/h |
| Consommation | Environ 3,5 L/100 km |
La Vespa PX 150 en 2025 : toujours d’actualité ?
Malgré son âge avancé, la Vespa PX 150 reste un modèle recherché par les amateurs de scooters classiques. En France, son moteur deux-temps la rend introuvable sur le marché neuf à cause des normes environnementales strictes. En occasion, cela ne court pas les rues, j’en ai trouvé 5 sur Leboncoin pour toute la France !
Cependant, en Indonésie, elle continue de rouler fièrement dans les rues, entretenue avec soin par des passionnés. Ou utilisé par des célébrités d’Instagram pour son look inimitable.
Pourquoi choisir une Vespa PX 150 aujourd’hui ?
- Un moteur caractéristique : Le deux-temps offre une réactivité et un bruit inimitables.
- Un design intemporel : Son look vintage ne se démode pas.
- Une mécanique simple : Facile à entretenir et à réparer.
- Une côte stable : Les modèles bien entretenus prennent de la valeur avec le temps.
En somme, cette icône de la mobilité urbaine garde une place particulière dans le cœur des passionnés, que ce soit en France ou en Indonésie. Et après l’avoir essayée, je comprends parfaitement pourquoi !
