Je suis François Paren, motard dans la quarantaine, multi passionné de mécanique, de photo, de musique et cinéma, le tout souvent vintage. Je suis consultant SEO et travaille au contact de la presse moto nationale depuis plus de 10 ans : Moto-Station qui regroupe Moto-Journal, Moto Revue, Moto Verte et Scooter Station ainsi que Motoservices et divers sites événementiel autour de la moto : Bol d’Or, les 24h du Mans et le Supercross. J’accompagne également ma femme agricultrice et productrice de chanvre bien-être dans notre projet Breizh-Chanvre.
Pour revenir à l’à propos de ce site : Motopedia.fr est mon site perso, version moto d’Auto-pedia.fr, mon premier site sur les voitures anciennes. Motopedia.fr est axé moto ancienne, sportive, d’origine ou modifiée mais je ne suis pas sectaire pour un sou, l’important étant que la monture soit de caractère ! J’ai choisi de lancer ce site pour rassembler des connaissances sur les 2 roues, des inspirations pour de futurs projets mécaniques et surtout partager avec d’autres passionnés. Comme son nom l’indique, ce site est consacré à la moto que je pratique depuis l’âge de 13 ans.
Mon parcours motard
Il n’y avait aucun motard dans ma famille donc rien ne me prédisposais à faire du 2 roues. Ma passion de la mécanique est d’abord venue par les belles voitures dont mon père était fan. A mes 13 ans, je déménage à Vesoul où le père de mes amis voisins, Louis Grattepain, pratique l’enduro en amateur mais possède tout de même un niveau qui m’impressionnait. Ses deux fils ont commencé très tôt la motocross et on trainait longtemps dans l’atelier où je vis mes premiers moteurs démontés, les « calendriers de mécaniciens » aux murs et les nombreux Moto-Journal, Moto crampons et Moto verte à disposition sur la table. C’est à ce moment que je découvris aussi les BD Joe Bar Team, détail important puisque ce sont ces livres qui m’ont fait choisir ma première moto plus tard, une CB four très proche de celle d’Edouard Bracame. Tous les dimanche des saisons d’enduro, Louis nous amenait sur les circuits avec ses fils dans sa « vieille » BMW E30 dont le poste cassette crachait du rock tout le long du trajet. Pendant sa course, ses fils et moi faisions des tours de Yamaha RT 100 dans les champs, cherchant à passer le plus vite possible et faire des sauts à la moindre butte qui se présentait.
Le virus de la moto est alors bien planté chez moi. A 14 ans, j’ai un scooter pour me déplacer et je me souviens encore du sentiment de liberté ressenti dans mon casque neuf lors de ma première balade en indépendance totale sur les routes de Haute-Saône. A 18 ans, je passe le permis et craque pour une 205 GTI, voiture peu appréciée en 2002 mais dont j’étais fan depuis tout petit pour son look et performances à prix abordable, je l’ai achetée quasiment le prix de mon scooter… Encore étudiant, je n’avais pas les moyens de m’acheter une moto mais je décidais de passer le permis gros cube car je savais que j’aurai une moto plus tard. Puis une fois la conduite obtenue, je me dis que c’était quand même bête de ne pas avoir de motos…
J’ai donc acheté quelques années plus tard 2 Honda CB 550 four pour pièces dans le but d’en refaire une avec les 2 et d’apprendre la mécanique moto par la même occasion. Je détaillerai dans les articles cette aventure ainsi que la transformation en café racer « léger » dans le but d’avoir une machine agréable à rouler au quotidien.
Les années passent et je commence la vie active en tant que SEO Manager en région parisienne, la moto est donc en pause. Les années continuent de passer et je peux enfin aller vivre en Bretagne tout en continuant ma carrière professionnelle en télétravail. La moto revient très fort, surtout que j’ai maintenant MON garage pour bricoler. Je m’achète une Harley 883 Iron comme véhicule de tous les jours que je garde 1 an et demi le temps de finir mon CB 550 four. Une fois le CB terminé, je revend la Harley pour profiter ENFIN de cette CB dont j’aurai passé plus de temps à bricoler dessus qu’à rouler. Mais une fois l’Harley partie, la CB refait des siennes. Je rachète donc une autre moto, la GSXR 750 originale de 85 à un ami mécano moto.
Mon parcours dans la presse moto nationale
J’ai ensuite une opportunité professionnelle pour rejoindre un groupe de presse détenant des magazines comme l’Automobile Magazine et Moto-Journal ! La décision fut difficile mais je saute la pas par passion. Les premiers jours à ce travail étaient incroyable pour moi. Surtout le premier, à la cantine du bureau où je me retrouve à table avec Aurélien Ranea, dont je suivais les aventures avec passion sur la chaîne youtube de Moto Journal. Et les autres membres de la rédaction tous aussi sympathiques.
Je suis resté 3 ans dans cette société, ce qui a renforcé ma connaissance de la moto et ma passion avec. Mon garage s’agrandit alors avec une nouvelle 1100 GSXR de 87, suivie d’une autre 750 GSX-R 85 pour la piste. Je fais quelques sessions circuits avec des groupes motos du Morbihan et rejoint l’équipe des journalistes Moto Journal sur les session circuits dès que l’occasion se présente. J’ai pu alors rouler à Alès et Magny Cours aux côtés des membres de la rédaction. J’ai aussi pu apprécier leur niveau de pilotage hors normes par rapport à mes compétences ! Notamment David Dumain, Matthieu Cayrol, Stéphane Coutel et bien d’autres…
Mes autres motos
La piste c’est bien mais l’enduro de mon enfance me titillait et en parcourant les annonces Leboncoin, je tombe sur une 600 XT de 89 bleue à 700 €. Je ne sais pas pourquoi elle m’attirait et je fonce l’acheter. En arrivant chez moi, lors du déchargement, un flash me reviens en mémoire. J’avais une petite moto jouet electrique vers mes 6 ans que j’avais complètement oublié. Je demande à ma mère de fouiller dans les albums photos de l’époque et elle retrouve cette photo ci-contre. Une Yamaha XT Bleue et jaune ! Comme quoi, ce jouet avait surement du marquer mon subconscient !
Ne trouvant que difficilement des pistes enduro dans le coin, je fini par revendre cette moto pour me concentrer sur celles de route. Il faut dire que je fais le gros de mes entretiens moi-même et que ça commençait à faire beaucoup à gérer. Je regrette toutefois ce choix car ce brave trail vintage me manque !
Continuant les sessions pistes et souhaitant m’améliorer, j’écoute les conseils d’Aurélien de Moto-Journal qui me vante les mérite de la CB 500 des années 90 pour sa facilité et accélérer ma progression. Et il avait raison, je tourne bien plus efficacement à Fontenay Le Comte qu’avec ma 750 GSXR presque deux fois plus puissante !
J’ai aussi fait quelques road trips motos avec mon accolyte Quentin tout aussi fan de moto vintage possédant également un CB 500. On s’est fait un mini tour de Bretagne sous la pluie, un aller-retour au 24h du Mans motos et d’autres petites balades locales.
C’est aussi le seul ami à être venu me voir en Indonésie où j’ai vécu près de 3 ans. On a bien évidement fait un road trip moto sur l’île de Sumatra avec ma monture locale, une Honda Astrea de plus de 30 ans, vintage un jour, vintage toujours !
La suite de Motopedia
Je vais continuer d’alimenter ce site en article et vient de me lancer sur Youtube pour réaliser des interviews de motards, voir des essais motos et compte rendu d’événements et de road trips. Pour soutenir la chaîne, venez-vous abonner à Motopedia sur Youtube ici. Un grand merci d’avance et au plaisir de se rencontrer pour parler moto !
V à tous !
Bonsoir,
Je découvre votre article qui m’intéresse beaucoup car je possède moi aussi une 750GT 73, achetée en 75 dont le moteur est complètement démonté. La récupération de cette moto est toute une histoire car c’ était la mienne jusqu’en 1978,puis vendue en raison d’un très grave accident et retrouvée il y a quelques années. Après le rachat de nombreuses perdues, je vais me lancer dans la restauration du moteur ( la partis cycle est entière ). Aussi j’aimerais pouvoir correspondre avec vous, pour m’aider un peu. A bientôt
Bernard