Une assurance moto temporaire est une solution flexible et adaptée à ceux qui n’ont pas besoin d’une couverture à l’année pour leur deux-roues. Contrairement à une assurance classique avec un engagement sur 12 mois, cette formule offre une protection pour une durée limitée, généralement entre 1 et 90 jours. Personnellement, j’ai utilisé ce type d’assurance […]
Qu’est-ce qu’une assurance moto temporaire ? Lire la suite »
Une veste de protection moto est bien plus qu’un simple vêtement : c’est une véritable armure qui vous protège des intempéries, des abrasions et des impacts en cas d’accident. Pour ma part, j’en utilise trois : deux vestes en cuir pour rouler toute l’année (avec des styles adaptés à mes motos sportives et anciennes) et
Comment choisir une veste de moto adaptée ? Lire la suite »
Lorsque je monte sur ma moto, ma priorité absolue est de rouler en toute sécurité. Parmi les équipements indispensables pour protéger mon corps, la protection dorsale occupe une place cruciale. J’ai acheté la mienne pour respecter une exigence obligatoire sur circuit, mais rapidement, elle est devenue un équipement que je porte systématiquement sur route, et
Pourquoi porter une protection dorsale à moto ? Lire la suite »
Les ranges moto, ou supports de rangement pour deux-roues, sont des équipements indispensables pour protéger et organiser vos motos. Ils s’adaptent à différents usages et environnements, qu’ils soient intérieurs ou extérieurs. Voici tout ce qu’il faut savoir sur les modèles disponibles, leurs prix, leurs avantages et inconvénients, ainsi que des options DIY (Do It Yourself).
Les divers ranges moto : modèles, prix Lire la suite »
L’entretien de sa moto est une étape cruciale pour assurer une conduite en toute sécurité, prolonger la durée de vie de son deux-roues, et conserver son apparence. Voici un guide ultra complet pour les motards, des vérifications de sécurité aux conseils pour le nettoyage et la préservation. 1. Vérifications essentielles pour rouler en sécurité La
Guide complet pour l’entretien de sa moto Lire la suite »
Changer de moto est un moment excitant pour tout motard, mais cela soulève une question importante : comment gérer son assurance moto ? Heureusement, il est tout à fait possible de conserver son contrat d’assurance existant tout en adaptant la couverture à votre nouveau véhicule. Voici les étapes essentielles pour faciliter cette transition tout en
Comment conserver son assurance en cas de changement de moto ? Lire la suite »
1986 : la naissance de la 1100 GSXR, nom de code : « G » Un an après la présentation de la GSX-R750, une grande sœur dotée d’un moteur de 1100 cm3 voit le jour. Comme son aînée, la GSX-R1100 est dotée d’un cadre en aluminium léger, d’un carénage intégral, d’une suspension arrière flottante et d’un moteur
La saga des Suzuki 1100 GSX-R air-huile Lire la suite »
Les motos anciennes font partie de notre patrimoine mécanique, mais la récente introduction du contrôle technique moto soulève des questions sur la manière dont les motos de collection devraient être traitées. Si les véhicules modernes bénéficient de technologies qui facilitent les inspections techniques, les motos anciennes, avec leur mécanique d’époque et leur charme vintage, ne
Contrôle technique moto : motos classiques VS motos de collection Lire la suite »
Vous souvenez-vous de la mode, déja « revival », des café racers il y a une bonne quinzaine d’années ? Qui aurait pensé que l’humble Honda CX500 rejoindrait un jour la CB750 et la SR500 en tant qu’élément de base des constructeurs de custom ? La Guzzi du pauvre, autrefois appréciée uniquement par les conducteurs de dépêches,
Prêt pour la course : La CX500 cafe racer de Sacha Lakic Lire la suite »
Oui, c’est une Honda CX500. Encore une parmi tant d’autre à la sauce Café Racers construits il y a une dizaine d’années sur la base de ce petit bicylindre en V 🙂 Ennuyeux ? Mais attendez… Qu’est-ce qu’il y a sous la selle ? Derrière le moteur ?Un Turbo ! C’est nouveau… En fait non.
Honda CX500 Turbo custom Lire la suite »
Le permis AM est la version modernisée du Brevet de Sécurité Routière (BSR) et est obligatoire pour conduire un cyclomoteur ou un scooter de 50 cm³ ou moins en France, ou un quad léger, dès l’âge de 14 ans. Il est destiné aux personnes qui n’ont pas d’autre permis de conduire et qui sont nées
Qu’est-ce que le permis AM ? Lire la suite »
La réponse varie selon votre année de naissance. Pour les personnes nées après le 1er janvier 1988, il n’est pas légal d’assurer un scooter si vous n’avez pas le Brevet de Sécurité Routière (BSR) ou son équivalent, le permis AM. Le BSR est obligatoire pour conduire un scooter de 50 cm³ ou moins en France
Assurer un scooter sans bsr Lire la suite »
Les assurances moto saisonnières sont une solution intéressante pour les motards qui n’utilisent leur deux-roues qu’une partie de l’année. Elles permettent de réduire les coûts tout en s’adaptant aux périodes d’utilisation de la moto. Voici tout ce que vous devez savoir sur cette formule : Période de couverture limitée L’assurance saisonnière couvre principalement les mois
Qu’est-ce que l’assurance moto saisonnière ? Lire la suite »
Les assurances moto fonctionnent sur le même principe que les assurances auto mais ont des particularités liées à la conduite d’un deux-roues. Voici les principaux aspects à prendre en compte : 1. Assurance au tiers (Responsabilité Civile) C’est le minimum légal obligatoire pour rouler en France. Elle couvre les dommages corporels et matériels que le
Les spécificités des assurances moto VS les assurances auto Lire la suite »
Acheter sa première moto est une expérience exaltante, mais qui peut aussi s’avérer déroutante. Entre le choix du type de moto, le budget à prévoir, et les démarches administratives, de nombreux éléments sont à prendre en compte. Voici un guide complet rédigé par un motard expérimenté pour vous accompagner dans cette aventure. Quel budget pour
Guide complet pour choisir sa première moto Lire la suite »
« The King of Motorcycles » est le dernier film de l’équipe de Brightside Media. Comme son titre l’indique, ce film de 8 minutes offre au spectateur une fantastique course de vitesse à travers l’histoire de la Z1, et l’animateur Paul Brace fait un excellent travail en replaçant le tout dans son contexte de l’époque. Bien que
Kawasaki Z1 900 de 1972 en vidéo Lire la suite »
Mais quelle est donc la moto de Tom Cruise dans le premier film Top Gun ? La Kawasaki Ninja ZX900, également connue sous le nom de Kawasaki GPZ900R, sera probablement toujours mieux connue pour avoir été la moto pilotée par Tom Cruise dans le film Top Gun de 1986. Comme pour tout véhicule célèbre pour
Kawasaki Ninja ZX900 : la moto de Tom Cruise dans Top Gun Lire la suite »
La Suzuki GT750 a la particularité d’être la première moto japonaise à refroidissement liquide. Elle a été développée pour la même raison que la Honda CB750, c’est-à-dire pour concurrencer les grandes marques de motos britanniques et américaines. Contexte de sortie de la Suzuki GT750 Lorsqu’elle a été présentée pour la première fois au public lors
Quelle est la première moto jap à refroidissement liquide ? Lire la suite »
Lorsque la Suzuki GSX-R1100 a été présentée en 1986, elle a déclenché une onde de choc dans les médias spécialisés dans les motos. Il s’agissait de l’une des premières superbikes « modernes » et son moteur de 128 ch en faisait l’une des motos de série les plus rapides que le monde ait jamais connues. La Suzuki
Suzuki GSX-R1100 K : la sportive mythique des années 80 Lire la suite »
La Honda CX500TC occupe une place particulière dans l’histoire de la moto des années 1980. C’était la première moto de série à être équipée d’un turbo et elle a donné lieu à une course à l’armement entre les quatre grands constructeurs japonais pour créer la moto à turbocompresseur la plus rapide au monde. Sans surprise,
Honda CX500TC : la première moto turbo de série Lire la suite »
Et voici une nouvelle préparation venue d’outre Manche. Après le 7/11 du dernier article, on reste sur une base de 750 GSX-R airhuile mais avec une autre approche de la prépa. Cette fois-ci l’augmentation de la puissance se fait dans le même bloc Suzuki de 750cc mais réalésé en 816cc. De quoi être un peu
Prépa atmo Suzuki 750 GSX-R 1992 Lire la suite »
En 1985, Suzuki révolutionne le monde la moto avec la sortie de la première GSX-R, lignée mythique des sportives de la marque, toujours en production près de 40 ans plus tard. Dès sa première année, la GSX-R se distingue en course moto, en particulier aux 24h du Mans. Si sa puissance est déjà bien supérieure
Prépa Suzuki GSX-R 7/11 air-huile Lire la suite »
C’est passionnant de voir que de plus en plus de gens commencent à faire de la moto et partent en excursion, seuls ou avec des amis. La plupart du temps, lorsque les gens commencent à rouler, ils ne savent pas grand-chose sur la façon de rouler confortablement sur des trajets un peu plus longs que
Conseils pour préparer son voyage à moto Lire la suite »
Après en avoir longtemps rêvé, janvier 2023 sera la date départ de mon premier voyage à moto en Indonésie ! Pour une préparation de mon voyage, j’ai d’abord lu les conseils classiques de tout voyage à moto. Ensuite, je vais adapter ces conseils à ce voyage précis en Indonésie car les conditions, la culture locale
Voyage à moto en Indonésie 2023 Lire la suite »
La Triton est un engin à nul autre pareil qui symbolise à lui seul les origines de l’esprit BITZA. Cet étrange engin n’est le fruit d’aucune planche à dessin et n’a connu aucune chaîne d’assemblage.Il n’existe donc pas deux Triton similaires. Cet hybride réunit a minima un bicylindre de Triumph (le « Tri ») et
Triton : naissance du Bitza Cafe Racer Lire la suite »
Nouveau chantier, et pas n’importe lequel ! Voici ce qui est arrivé chez moi début novembre dernier : une Ducati 750 GT de 1972. Si le moteur est quasi complet, il manque pas mal de choses sur la partie cycle. Une remise à l’origine ne sera pas évidente. Pas mal d’éléments ont été démontés (instruments
Ducati 750 GT 1972 – Etat des lieux et démontage Lire la suite »
Et voici fraîchement reçus des USA, 4 cornets pour remplacer la boîte à air d’origine. Comme je suis en phase de réglage de la carburation, j’en avais marre de galérer à sortir la rampe de carbus avec les joints reliants ces carbus à la boîte à air. J’ai donc choisi de les remplacer par des
Montage filtre à air cornets sur 550 four Lire la suite »
La partie électrique joue des tours et ce n’est pas mon fort ! Je vais donc essayer de procéder par étape pour remettre tout ça en état de marche. Etat des lieux : le démarreur électrique ne fonctionne plus alors qu’il fonctionnait il n’y a pas si longtemps. les feux de positions ne fonctionnent pas
Réfection de la partie électrique de la 550 four Lire la suite »
Voici ma Honda CB 550 four à l’état actuel ! Je reviendrai dans les prochains articles sur les débuts de l’aventure de cette restauration. Je suis actuellement sur la réfection du freinage avant car les disques bloquaient ce qui est souvent un signe de mauvais joint de piston, voir des pistons abimés (= les plaquettes
Restauration de ma Honda CB 550 four de 75 Lire la suite »